Scooters en "scooterachtige" voertuigen

In de afgelopen jaren is de populariteit van elektrische en spierscooters toegenomen, maar de wortels van deze uitvinding gaan terug tot ten minste het begin van de XNUMXe eeuw. 

XIX . - Het uiterlijk van de scooter werd niet geassocieerd met technische innovaties. Het wiel is al duizenden jaren bekend en het was niet moeilijk om een ​​stukje van het bord te bemachtigen, zelfs toen de armoede groot was. In de negentiende eeuw wonnen voetgangersvoertuigen snel aan populariteit onder kinderen in arme stedelijke buitenwijken. De eerste scooters in de moderne zin van het woord verschenen aan het einde van de XNUMXe eeuw in verschillende landen, waaronder Engeland, Duitsland en de VS. Het is echter niet helemaal duidelijk wie en waar de eerste scooter bouwde in de vorm zoals we die nu kennen.

♦ 1817 – Op 12 juni presenteert de Duitse ontwerper en uitvinder Karl Freiherr Drais von Sauerbronn in Mannheim een ​​voertuig van zijn eigen ontwerp, dat doet denken aan een fiets (1), waarin sommigen vandaag de eerste scooter zien. Deze uitvinding verschilde van de moderne versie doordat de gebruiker niet kon staan, maar juist comfortabel kon zitten en met beide voeten kon afzetten. De toenmalige klanten konden het ontwerp echter niet waarderen. Dus de ontwerper verkocht zijn auto op een veiling voor slechts 5 mark en begon andere projecten.

1. Het voertuig van Karl Freiherr Drais von Sauerbronn

♦ 1897 – Walter Lines, een XNUMX-jarige jongen uit het VK, maakt de eerste scooter in de vorm van moderne modellen. De vader van de jongen patenteerde de uitvinding niet, maar dit gebeurde alleen omdat hij niet verwachtte dat het speelgoed populair zou worden. Het was echter het ontwerp van Walter dat een van de eerste voertuigen bleek te zijn die de voordelen van een betaalbare prijs combineerde met een milieuvriendelijke energiecentrale. De uitvinder werkte zelf eerst in het bedrijf van zijn vader en richtte daarna samen met zijn broers William en Arthur het speelgoedbedrijf Lines Bros op (2).

2. Producten van Advertising Lines Bros.

♦ 1916 – Autopeds verschijnen in de straten van New York (3) vervaardigd door The Autoped in Long Island City. Deze voertuigen waren duurzamer en comfortabeler dan kickscooters en hadden een verbrandingsmotor. Hun ontwerper Arthur Hugo Cecil Gibson werkte sinds 1909 aan een lichte en kleine motor voor de luchtvaart. In 1915 had hij al een patent voor een 155cc viertakt, luchtgekoelde motor. cm, en een jaar later patenteerde hij een lichtgewicht enkele auto met deze motor.

3. Dama jadacha onafhankelijke orde

De autoped bestond uit een platform, wielen van meer dan 25 cm breed en een stuurkolom, die het mogelijk maakten om de auto te manoeuvreren en de motor boven het voorwiel te bedienen. Door de trekstang naar voren te duwen, werd de koppeling ingeschakeld, terwijl de koppeling naar achteren werd geduwd en de rem werd geactiveerd. Bovendien maakte het tractiesysteem het mogelijk om de brandstoftoevoer naar de motor af te sluiten. De opklapbare stuurkolom moest het opbergen van de auto vergemakkelijken. De autoped ontwikkelde een maximumsnelheid van 32 km/u. Het werd vooral gebruikt door postbodes en verkeersagenten. Hoewel het werd geadverteerd als een handig voertuig voor artsen en oudere kinderen, werd het uiteindelijk te duur en eindigde de Amerikaanse productie in 1921. Het jaar daarop werd ook de productie van dit model in Duitsland stopgezet.

♦ 1921 – Oostenrijkse ingenieur. Karl Schuber ontwikkelde een tweecilindermotor voor scooters, met magnetische ontsteking, met een vermogen van 1 pk. met een snelheid van 3 km/u. rpm Het werd ingebouwd in het voorwiel, dat samen met het stuur en de brandstoftank een complete krachtcentrale vormde voor montage op scooters en Austro Motorette-fietsen. De aandrijving bleek echter net zo onbetrouwbaar te zijn als de uitvinding van Arthur Gibson. De productie werd stopgezet in de jaren '30.

♦ jaren 50 – De markt wordt gedomineerd door scooters met verbrandingsmotor en een comfortabele bestuurdersstoel. Toen in 1953 een foto van Audrey Hepburn en Gregory Peck op een Vespa-scooter van een Italiaans bedrijf verscheen op posters die reclame maakten voor de film Roman Holiday, bereikte de belangstelling voor niet erg snelle voertuigen een hoogtepunt. Hoewel het Vespa-model uit de film slechts enkele minuten in beeld was, werden er meer dan 100 exemplaren van verkocht. kopieën. Alles wees erop dat het einde van de scooter gedoemd was. Jonge gebruikers hebben echter een nieuw idee voor deze voertuigen gevonden. Ze haalden het stuur van hun scooters en reden op een rechte plank. Zo ontstonden skateboardprototypes.

4. Oud skateboard Makaha

♦ 1963 “Fabrikanten beginnen producten aan te bieden die gericht zijn op het groeiende aantal fans van de nieuwe urban sport skateboarden. Tot nu toe zijn dit vrij grove ontwerpen geweest. Skateboards hadden nog steeds stalen wielen, waardoor ze onhandig en gevaarlijk waren om op te rijden. Clay Composiet Makaha Skateboard Wielen (4) zorgden voor een soepelere rit, maar ze waren snel versleten en waren nog steeds niet erg veilig vanwege de slechte tractie.

♦ 1973 - Amerikaanse atleet Frank Nasworthy (5) bood wielen aan van kunststof - polyurethaan, die snel, stil en schokbestendig waren. Het volgende jaar verbeterde Richard Novak de lagers. De innovatieve afgedichte lagers van Road Rider zijn bestand tegen verontreinigingen zoals zand voor een snellere rit. De combinatie van geavanceerde polyurethaan wielen en precisielagers heeft zowel scooters als skateboards veranderd in aantrekkelijk en redelijk comfortabel stadsvervoer - stil, soepel en betrouwbaar.

5. Frank Nasworthy met polyurethaan klinknagel

♦ 1974 Honda lanceert driewielige Kick 'n Go-scooter in de VS en Japan (6) met een innovatieve drive. Auto's konden alleen worden gekocht bij de dealers van dit merk en het idee was geboren uit een marketingbehoefte. Het management van Honda realiseerde zich dat het voor kinderen die met hun ouders naar de autodealer komen, de moeite waard is om een ​​speciaal product te hebben. Het idee voor Kick 'n Go kwam van een interne Honda-wedstrijd.

6. Scooter Kick 'n Go van Honda

Op zo'n scooter rijden was niet het met je voet van de grond duwen. De gebruiker moest met zijn voet op een stang op het achterwiel drukken, waardoor de ketting werd gespannen en de wielen in beweging kwamen. Met Kick 'n Go kon je sneller bewegen dan eerder bekende auto's van een vergelijkbaar type. Er waren drie versies beschikbaar: voor kinderen en twee voor tieners en volwassenen. Elk model werd aangeboden in rood, zilver, geel of blauw. Dankzij de originele Kick 'n Go-drive waren ze een groot succes. De scooters werden echter twee jaar later van de markt gehaald vanwege ongevallen met kinderen. Men dacht dat ze te snel waren voor minderjarigen om alleen te vliegen.

♦ 1985 – Go-Ped scooters beginnen de markt te veroveren (7), vervaardigd door een klein familiebedrijf in Californië. Ze hebben een zwaardere constructie en grotere rubberen wielen voor een soepeler rijgedrag. De eerste modellen werden gemaakt door Steve Patmont voor hemzelf en zijn vrienden - ze moesten het gemakkelijker maken om snel door drukke steden te reizen. Toen de eigenaar van een klein bedrijf de Go-Ped patenteerde, had hij waarschijnlijk niet verwacht dat zijn ontwerp succesvol zou zijn.

7. Een van de Go-Ped scootermodellen.

Patmont heeft een revolutie teweeggebracht in het veersysteem met zijn gepatenteerde Cantilever Independent Dynamic Linkless Suspension (CIDLI). Dit eenvoudige en uiterst efficiënte veersysteem met zwenkarmen en onafhankelijke dynamische draagarmophanging voor en achter zorgt voor een hoog rijcomfort. De ontwerper zorgde ook voor een sterk en lichtgewicht frame, dat is gemaakt van koolstofstaal van vliegtuigkwaliteit. Aanvankelijk waren er modellen met verbrandingsmotor, maar sinds 2003 zijn er stille en milieuvriendelijke elektrische aandrijvingsmodellen beschikbaar, uitgerust met een geborstelde gelijkstroommotor met een Electro Head-vinradiator die snelheden van meer dan 20 km/u aankan.

♦ jaren 90 – Werktuigbouwkundig ingenieur Gino Tsai (8) lanceert de Razor-scooter. Zoals hij later uitlegde, had hij overal haast, dus besloot hij een eenvoudige klassieke voetaangedreven scooter te upgraden om sneller te kunnen bewegen. De Razor is gemaakt van aluminium van vliegtuigkwaliteit met polyurethaanwielen en een verstelbaar opvouwbaar stuur. Een noviteit was de achtervleugel, bij het opstappen waarop het achterwiel werd afgeremd. Daarnaast had de scooter een aantrekkelijke, voordelige prijs. Alleen al in 2000 werden een miljoen scheerapparaten verkocht. In 2003 bood het bedrijf klanten een eigen elektrische scooter aan.

8. Jino Tsai met de Razor-scooter

♦ 1994 – De Finse atleet Hannu Vierikko ontwerpt een scooter die op het ontwerp van een fiets moest lijken. kickbike (9) zag er eigenlijk uit als een fiets, met het ene wiel groter en het andere iets kleiner, en met een opstapje voor de fietser in plaats van pedalen en een ketting. Aanvankelijk was het alleen bedoeld om sporttraining gemakkelijker te maken - zonder gewrichtspijn en efficiënter dan fietsen. Het bleek echter dat de auto een groot succes is op de wereldmarkt. Hannu Vierikko scooters winnen de zomer- en winterraces en het merk Kickbike verkoopt 5 stuks. deze auto's elk jaar.

♦ 2001 - Segway-première (10), een nieuw type eenzitsvoertuig uitgevonden door de Amerikaan Dean Kamen. Het uiterlijk van dit voertuig werd luid aangekondigd door de media en het project werd geprezen door Steve Jobs, Jeff Bezos en John Doerr. De Segway is een innovatief idee voor een snel en milieuvriendelijk stadsvoertuig met een complexiteit die niet te vergelijken is met die van een klassieke scooter. Het was het eerste zelfbalancerende elektrische voertuig op twee wielen met gepatenteerde dynamische stabilisatietechnologie. In de meest eenvoudige versie bestaat het uit een set sensoren, een besturingssysteem en een motorsysteem. Het belangrijkste sensorische systeem bestaat uit gyroscopen. Een conventionele gyroscoop zou omvangrijk en moeilijk te onderhouden zijn in dit type voertuig, dus werd een speciale solid-state silicium-hoeksnelheidssensor gebruikt.

Dit type gyroscoop detecteert de rotatie van een object met behulp van het op zeer kleine schaal toegepaste Coriolis-effect. Daarnaast werden twee kantelsensoren geïnstalleerd, gevuld met elektrolytvloeistof. Het gyroscopische systeem voert informatie naar een computer, twee printplaten van een elektronische controller met daarin een cluster van microprocessors die alle stabiliteitsinformatie bewaken en de snelheid van verschillende elektromotoren dienovereenkomstig aanpassen. De elektromotoren, aangedreven door een paar nikkel-metaalhydride- of lithium-ionbatterijen, kunnen elk wiel afzonderlijk met een andere snelheid laten draaien. Helaas hebben auto's niet de nodige aandacht van gebruikers gekregen. Al in 2002, de verkoop van ten minste 50 duizend eenheden, terwijl slechts 6 nieuwe eigenaren vonden. voertuigen, voornamelijk onder politieagenten, werknemers van militaire bases, industriële ondernemingen en magazijnen. Het gepresenteerde ontwerp bleek echter een mijlpaal te zijn en maakte de weg vrij voor de golf van zelfbalancerende voertuigen die dit decennium al de markt overnemen, zoals hoverboards of eenwielers.

♦ 2005 – Het tijdperk van moderne elektrische scooters begint. De EVO Powerboards-modellen kregen de eerste populariteit. De fabrikant introduceerde een nieuw aandrijfsysteem met twee snelheden. De versnellingsbak combineert de betrouwbaarheid en het vermogen van een tandwielaandrijving met de veelzijdigheid van een aandrijving met twee snelheden.

♦ 2008 – De Zwitser Wim Oother, uitvinder en ontwerper van Micro Mobility Systems, maakt de Micro Luggage II, een scooter die is verbonden met een koffer. Een koffer die alles bevat wat je nodig hebt, kan bijvoorbeeld in de bagageruimte van een vliegtuig worden opgeborgen. Je kunt hem voorttrekken op wielen, maar er is maar één beweging nodig om de scooter uit te vouwen en te racen met je bagage. De reden voor de constructie was luiheid - er werd gezegd dat Ouboter te ver van de broodjeszaak was om daarheen te gaan, maar te dichtbij om de auto te starten of de fiets uit de garage te trekken. Hij beschouwde de scooter als het beste vervoermiddel. Het idee werd gewaardeerd en ontving in 2010 een prijs bij de internationale ontwerpwedstrijd "Red Dot Design Award".

♦ 2009 Go-Ped lanceert zijn eerste volledig propaan-aangedreven scooter, de GSR Pro-Ped. Hij werd aangedreven door een 25cc3 LEHR 21-takt propaanmotor. De auto kan snelheden bereiken tot wel XNUMX km/u en de maximale rijtijd is een uur. De propaanmotortechnologie van LEHR won de EPA Air Protection Award.

♦ 2009 – Razor introduceert een freestyle step. De PowerWing (11) is vergelijkbaar met een scooter, maar vereist dat de berijder zijn lichaam in evenwicht houdt, net als bij skateboarden. Dit driewielige voertuig beweegt heen en weer, slipt zijwaarts en draait 360 graden. Met dubbele camberwielen kun je draaien, driften en accelereren zonder van de grond af te duwen.

♦ 2011 – Andrzej Sobolevski uit Toruń en zijn gezin creëren Torqway, een platform om te leren rijden. De familie Sobolevsky stak niet onder stoelen of banken dat ze in de wolken waren met de Segway, maar de prijs weerhield de aankoop ervan. Dus bouwden en patenteerden ze hun eigen auto. De Torqway is vergelijkbaar met de Segway, maar het rijden op dit platform is een fysieke training. Het ontwerp beweegt dankzij twee hendels die de kracht van de spieren van de handen in beweging zetten. Met dit innovatieve aandrijfmechanisme kunt u de oscillerende beweging van de hendel omzetten in de roterende beweging van de wielen zonder onnodig energieverlies (het zogenaamde stationair draaien wordt geëlimineerd). Met een extra elektrische aandrijving kunt u het krachtniveau aanpassen aan de voorkeuren van de gebruiker dankzij drie rijmodi. De stabiliteit van het platform wordt niet geleverd door gyroscopen, maar door extra kleine wielen. Torqway kan bewegen met een snelheid van 12 km/u.

♦ 2018 – Première van de snelste elektrische scooter – NanRobot D4+. Hij is uitgerust met twee 1000W motoren en een 52V 23Ah lithium-ion batterij. Dit krachtige systeem maakt een topsnelheid van bijna 65 km/u mogelijk met een enorme actieradius van meer dan 70 km. Twee snelheidsmodi, Eco en Turbo, zorgen ervoor dat de snelheid wordt aangepast aan de omstandigheden en de vaardigheid van de bestuurder.