Hoeveel kost cullet
Het is niet altijd mogelijk om een vervelende gebeurtenis te voorkomen waarbij onze auto min of meer beschadigd raakt.
De bestuurder die door zijn eigen schuld de auto crashte en niet kan rekenen op de verzekeringsmaatschappij omdat hij geen verzekering voor de auto heeft afgesloten, zal het meeste voelen van de aanrijding. Helaas blijkt pas later dat dit soort “sparen” niet loont. Bovendien moeten eigenaren van luxe auto's zich ervan bewust zijn dat hoe duurder de auto, hoe meer ze zullen betalen om deze na een ongeval in zijn oorspronkelijke uiterlijk en prestaties te herstellen. Dus hoe duurder de auto, hoe beter het is om hem tegen schade te verzekeren.
We gaan ervan uit dat als gevolg van de aanrijding het linker voorspatbord, de bumper, de motorkap, de koplamp en de grille zijn beschadigd. Dan staan we voor een dilemma: gebruik de hulp van een geautoriseerd servicecentrum of neem contact op met een ambachtelijke werkplaats.
Goedkopere nep
Een doorslaggevende invloed op de prijs van afzonderlijke te vervangen elementen is of het onderdeel in de fabriek is gemaakt of nep is. Sommigen zeggen dat er de laatste jaren steeds meer vervalsingen zijn. Prijzen variëren ook afhankelijk van het merk en model van de auto. Zoals een van de eigenaren van de carrosseriespuiterij me vertelde, kopen ze sommige verbruiksartikelen niet alleen van groothandelaars die namaakgoederen aanbieden in fabrieksdiensten, maar ook van groothandels die goedkopere namaakgoederen aanbieden, maar ook van fabrieksdiensten. Bovendien aarzelen ze niet om gebruikte onderdelen te kopen. Zo kan de goedkoopste bumper worden gekocht voor slechts PLN 60, terwijl de duurste voor het nieuwste luxe Volvo-model tot PLN 70 kost. Evenzo, met een koplamp - de ene bestuurder betaalt XNUMX zloty, de andere - enkele duizenden.
Versleten plaatwerk
Eigenaars van goedkopere en oudere auto's kiezen eerder voor de diensten van een ambachtelijke werkplaats dan voor een erkende dienst. Ze kunnen het zich niet altijd veroorloven om alle beschadigde onderdelen te vervangen.
Steeds meer mensen maken gebruik van de diensten van ambachtelijke fabrieken die als paddenstoelen uit de grond schieten na regen en goede marktomstandigheden aanvoelen. Dit komt doordat verzekeringsmaatschappijen te weinig betalen om een beschadigde auto te repareren. Daarom gaan veel van hun eigenaren van fabriek naar fabriek om misschien wat meer uit eigen zak te betalen.
Strepen en plooien, later op verschillende plaatsen zichtbaar, bewijzen dat de zaak zich beperkte tot het tikken en rechttrekken van de beschadigde elementen. Er zijn geen vaste prijzen voor diensten. Een prijsafspraak is vaak het onderwerp van langdurige onderhandelingen. De klant is geen alleenstaand geval wanneer hij onderdelen meeneemt die voorheen in gebruik waren. De koper kan kiezen tussen twee soorten lak, acryl en metaal, die 20-25 procent duurder zijn. In sommige ambachtelijke werkplaatsen wordt een vaste prijs vastgesteld voor het schilderen van één item (acryl - PLN 350, metallic - PLN 400). Het komt voor dat de eigenaar de prijs kan verlagen, zelfs als hij meer elementen vernist.
We hebben verschillende geautoriseerde servicestations gevraagd om de kosten van het repareren van een voertuig te modelleren voor het impactscenario dat we hebben gespecificeerd.
Naar de bovenkant van het artikel
