Hoeveel olie zit er in de motor?

Overtollige olie is een nadeel, maar niet zo gevaarlijk als het ontbreken ervan. Dit kan vooral nadelig zijn bij voertuigen die zijn uitgerust met een katalysator.

Overtollige olie is een nadeel, maar niet zo gevaarlijk als het ontbreken ervan. Dit kan vooral nadelig zijn bij voertuigen die zijn uitgerust met een katalysator.

Een te hoog oliepeil in het carter kan de loopvlakken van de cilinders beschadigen. Overtollige olie mag niet vast komen te zitten in de zuigerveren. Als gevolg hiervan verbrandt overtollige olie in het verbrandingskanaal en komen onverbrande oliedeeltjes in de katalysator en vernietigen deze. Het tweede negatieve effect is overmatig en inefficiënt olieverbruik.

De hoeveelheid olie in het motoroliecarter moet minstens om de 1000 km worden gecontroleerd, vooral voor een lange rit.

Het werkt het beste als de motor koud is of ongeveer 5 minuten nadat deze is gestopt, wat de minimale tijd is om olie in het carter af te tappen. Het oliepeil moet tussen de onderste (min.) en bovenste (max.) markering op de zogenaamde peilstok staan, nooit boven en nooit onder deze lijnen.

Bijna elke auto heeft een kleine hoeveelheid olie nodig. Het olieverbruik van de motor tijdens zijn werking is een natuurlijk verschijnsel dat het gevolg is van de processen die in de motor plaatsvinden.

Sommige voertuighandleidingen vermelden het standaardolieverbruik voor een bepaalde motor. Dit is voor personenauto's in tienden van een liter per 1000 km. Fabrikanten overschatten deze toegestane hoeveelheden in de regel. Bij nieuwe motoren en een lage kilometerstand is de werkelijke slijtage veel lager, bijna onzichtbaar voor het blote oog. Het is goed om het werkelijke verbruik te observeren, en als het de door de fabrikant aangegeven hoeveelheid overschrijdt of een stijging vertoont in vergelijking met de vorige gegevens, neem dan contact op met het servicecentrum om de redenen voor dit fenomeen te achterhalen.

Zowel in de zomer als in de winter is de bedrijfstemperatuur van de motor gelijk en verschillen de processen niet. Het enige verschil is dat in de winter het percentage rijtijd met een niet volledig opgewarmde motor hoger kan zijn, wat echter vooral de slijtage van cilindervoeringen en -ringen beïnvloedt. Moderne motoroliën hebben zelfs bij lage temperaturen de nodige vloeibaarheid, wat een vrijwel onmiddellijke goede smering direct na het starten garandeert.

Vermijd het opwarmen van de motor terwijl deze stilstaat, zoals sommige chauffeurs doen. Dit verlengt het opwarmproces en heeft een negatief effect op de motor en het milieu.