Citroen Berlingo 2017 recensie
Inhoud
Tim Robson test en beoordeelt de nieuwe Citroën Berlingo met prestaties, brandstofverbruik en oordeel.
De woorden "eigenzinnig" en "bestelwagen" gaan meestal niet samen in dezelfde zin, maar met Citroën's grillige Berlingo kun je je taart halen en bezorgen.
Tot voor kort was het idee om chauffeur en passagier te verzorgen in een bestelauto helemaal vreemd. Het comfort van het schepsel was secundair als het ging om de maximale bruikbaarheid van de typische bestelwagen.
Als u een klein bedrijf bent dat op zoek is naar iets buitengewoons als het gaat om SUV's, heeft de Berlingo een aantal voordelen.
ontwerp
De auto-ontwerper is nogal verlegen als het gaat om het ontwerpen van een kleine bestelwagen. Het is tenslotte eigenlijk een grote doos, meestal wit geverfd, en heeft twee of drie grote deuren nodig.
Het assortiment kleine bestelwagens van het Franse bedrijf is verkrijgbaar in versies met korte (L1) en lange (L2) wielbasis en is één maat kleiner dan de alomtegenwoordige Toyota Hiace. De motor bevindt zich voor de cabine, waardoor de service gemakkelijker toegankelijk is en de passagiers een veiligere ruimte hebben.
De belangrijkste concessie aan het uiterlijk is een ronde, bijna mooie neus met stompe neus, terwijl de rest van het busje vrij eenvoudig en bescheiden is. De sideskirts lijken echter op die van andere Citroën-auto's, zoals de Cactus.
praktisch
Qua functionaliteit heeft de hier geteste langere L2 Berlingo schuifdeuren aan weerszijden van de auto, evenals 60-40 klapdeuren achterin die zeer ver kunnen worden geopend. Een standaard doorzichtig zeildoekscherm scheidt de laadruimte van de cabine en de vloer is bedekt met hard plastic bescherming.
De laadruimte kan lading bevatten tot 2050 mm lang, die kan worden uitgerekt tot 3250 mm wanneer de voorpassagiersstoel is neergeklapt, en is 1230 mm breed. Hij is trouwens 248 mm langer dan L1.
Er zijn geen nissen voor de achterwielen in de kofferbak en metalen bevestigingshaken bevinden zich op de vloer. Er zijn echter geen montagehaken aan de zijkanten van de bestelwagen, hoewel er perforaties in de carrosserie zijn om het gebruik van riemen mogelijk te maken.
Het laadvermogen is 750 kg.
De stoel is misschien wel het meest ongewone kenmerk van de Berlingo.
Met 1148 mm is de Berlingo verrassend hoog, hoewel de achterste balk boven de laaddeuren het laden van hoge laden in de weg kan staan.
Vanzelfsprekend moet de bestuurderscabine comfortabel zijn; de Berlingo en busjes zoals deze zijn immers bedoeld om de hele dag door te worden gebruikt, elke dag.
De stoel is misschien wel het meest ongewone kenmerk van de Berlingo. De stoelen zijn vrij hoog en de pedalen zijn vrij laag en leunen van de vloer, waardoor het lijkt alsof u op de pedalen staat in plaats van erop te leunen.
De stoelen zelf zijn bedekt met stof en zijn redelijk comfortabel, zelfs over lange afstanden, maar zeer lange rijders kunnen het moeilijk vinden om de stoel ver genoeg naar achteren te duwen om comfortabel te worden. Het stuur is verstelbaar voor kanteling en reikwijdte, wat een geweldige eigenschap is van een bestelwagen.
De 2017-versie van de Berlingo is geüpdatet met een nieuw touchscreen-infotainmentsysteem met Bluetooth en een achteruitkijkcamera. Het ondersteunt ook Apple CarPlay en Android Auto via een USB-poort onder het dashboard, evenals een 12-volt stopcontact en een extra stereo-aansluiting.
Er is een diep centraal compartiment met een deksel op rollen, evenals een opklapbare armsteun voor de bestuurder. Hoewel de Berlingo vijf bekerhouders heeft, kan geen van hen een standaard blikje frisdrank of een kopje koffie bevatten. De Fransen lijken dol te zijn op hun espresso of hun Red Bull. Beide voordeuren hebben echter sleuven voor grotere flessen.
Er is ook een hoofdeinde voor de bestuurder dat over de hele breedte van de cabine loopt en waar jassen of zachtere items in passen, maar je wilt echt niet dat er iets harders naar je terugvliegt tijdens het accelereren.
Andere voorzieningen zijn elektrische ramen, airconditioning en schakelaarsloten. Over sloten gesproken, de Berlingo heeft de ongebruikelijk vervelende gewoonte om de achterdeuren twee keer te ontgrendelen voordat ze kunnen worden gebruikt, wat een probleem is totdat je eraan gewend bent.
Prijs en functies
De Berlingo L2 met een semi-automatische transmissie kost $ 30.990.
Omdat het een bedrijfswagen is, is hij niet uitgerust met de nieuwste multimedia snufjes. Het heeft echter een paar handige details die het leven gemakkelijker maken.
Koplampen zijn bijvoorbeeld niet automatisch, maar gaan uit als de auto wordt uitgeschakeld. Het wordt ook geleverd met een ongelakte voorbumper en ongecoate stalen velgen voor maximale koeriers- en bezorgfunctionaliteit.
Snel in de achteruitversnelling komen vereist nogal wat gehannes en denkwerk.
Het multimedia-aanraakscherm biedt instellingen voor Bluetooth, audiostreaming en auto-aanpassing.
Het wordt geleverd met een achterbank met drie zitplaatsen en wordt aangeboden in vijf kleuren.
Motor en transmissie
De Berlingo wordt aangedreven door een kleine 1.6-liter turbodieselmotor die 66 kW levert bij 4000 tpm en 215 Nm bij 1500 tpm, gekoppeld aan een nogal ongebruikelijke semi-automatische transmissie.
De belangrijkste bedieningselementen van het voertuig zijn eigenlijk gemonteerd op een draaiknop op het dashboard. Het heeft een handmatige bediening die kan worden bediend met op de stuurkolom gemonteerde schakelflippers.
De versnellingsbak heeft een ongebruikelijke pauze tussen het schakelen. Het is zeker niet soepel en kan zelfs behoorlijk schokkerig zijn totdat je eraan gewend bent. De beste manier om dit onder controle te houden, is door tussen het schakelen door het gaspedaal daadwerkelijk omhoog te doen, en de gemakkelijkste manier om dit te doen is door de handmatige peddels te gebruiken.
Het vergt nogal wat gehannes en denkwerk om snel in de achteruitversnelling te komen, want je bent niet gewend om de achteruitversnelling op het dashboard te zoeken!
In feite is het de pauze in de transmissie die potentiële kopers kan vervreemden bij de eerste test van de auto. We raden aan om ermee door te gaan en het eens te proberen, want de motor zelf is een echte perzik. Met een lage tot midden zes zuinigheidsclassificatie is hij stil, krachtig en krachtig tijdens langere runs, zelfs met een lading aan boord. Hij is ook verkrijgbaar met een handgeschakelde versnellingsbak.
Brandstof economie
Citroën beweert dat de Berlingo 5.0L/100km teruggeeft op de gecombineerde cyclus. Meer dan 980 km aan tests, waaronder rijden in de stad en op de snelweg en het vervoeren van ongeveer 120 kg vracht, leverde een aflezing van 6.2 l/100 km op het instrumentenpaneel op en bereikte een bereik van 800 km uit de 60-liter dieseltank.
Veiligheid
Als bedrijfsvoertuig mist de Berlingo veiligheidstechnologieën van een hoger niveau, zoals automatische noodremming, hoewel we hopen dat de bedrijven deze belangrijke technologie zullen doorgeven aan commerciële gebruikers.
Hoewel het niet snel een Grand Prix zal winnen, is het meer dan goed genoeg om het drukke dagelijkse verkeer aan te kunnen.
Het heeft ABS, tractiecontrole, een mistachterlicht en dubbele achteruitrijlichten, evenals een achteruitrijcamera en sensoren.
aandrijving
Het meest indrukwekkende kenmerk van de Berlingo is de rijkwaliteit. De manier waarop de ophanging is ingesteld, zal veel moderne hatchbacks op de markt verwarren.
Het heeft ongelooflijk complexe demping, een perfect afgestelde veer en rijdt goed met of zonder belasting. De besturing is ook erg auto-achtig, en hoewel het niet snel een Grand Prix zal winnen, is het meer dan genoeg om harde g-krachten en zwaar dagelijks verkeer aan te kunnen. als een langer woon-werkverkeer of bezorging.
We hebben de auto getest met bijna duizend kilometer land- en stadsritten en waren erg onder de indruk van het rijgedrag, de zuinigheid en het vermogen van de Berlingo.
eigenschap
Citroen biedt een garantie van drie jaar en 100,000 km met ondersteuning op de weg.
