ESP-stabilisatiesysteem - kijk hoe het werkt (VIDEO)

Het ESP-systeem is een van de belangrijkste elementen die de rijveiligheid verbeteren. Volgens experts kan echter niets de flair van de bestuurder vervangen.

ESP is een afkorting voor de Engelse naam Electronic Stability Program, i.е. elektronisch stabilisatieprogramma. Dit is een elektronisch stabilisatiesysteem. Vergroot de kans om uit gevaarlijke situaties op de weg te komen. Dit is vooral handig op gladde oppervlakken en bij het maken van scherpe manoeuvres op de weg, zoals bij het omzeilen van een obstakel of het te snel ingaan van een bocht. In dergelijke situaties herkent het ESP-systeem het risico op slippen in een vroeg stadium en voorkomt het, waardoor het juiste traject behouden blijft.

Auto's zonder ESP, wanneer je plotseling van richting moet veranderen, gedragen zich vaak als in een film:

Een beetje geschiedenis

Het ESP-systeem is het werk van het Bosch-concern. Het werd in 1995 op de markt gebracht als uitrusting voor de Mercedes S-Klasse, maar het werk aan dit systeem begon meer dan 10 jaar eerder.

Er zijn meer dan een miljoen ESP-systemen geproduceerd in de vier jaar sinds ze op de markt kwamen. Vanwege de relatief hoge prijs was dit systeem echter alleen voorbehouden aan duurdere voertuigen. De productiekosten van ESP zijn echter in de loop van de tijd gedaald en het systeem is nu te vinden in nieuwe voertuigen in alle segmenten. Het stabiliteitscontrolesysteem is standaard op de Skoda Citigo subcompact (segment A).

Rijden op sneeuw - geen plotselinge manoeuvres 

Andere bedrijven hebben zich ook aangesloten bij de ESP-productiegroep. Het wordt momenteel aangeboden door leveranciers van auto-onderdelen zoals Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco.

Hoewel de term systeem of ESP in de volksmond is binnengekomen, heeft alleen Bosch het recht om deze naam te gebruiken. Het bedrijf heeft de naam ESP samen met de technologische oplossing gepatenteerd. Daarom verschijnt dit systeem bij veel andere merken onder andere namen, bijvoorbeeld DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). De namen zijn anders, maar het werkingsprincipe is vergelijkbaar. Naast ESP zijn de meest voorkomende namen ESC (Electronic Stability Control) en DSC (Dynamic Stability Control).

handel

Hoe werkt het?

Het ESP-systeem is een evolutie van de ABS- en ASR-systemen. Het beproefde antiblokkeersysteem (ABS) houdt het voertuig bestuurbaar en stabiel bij plotseling remmen. Het ASR-systeem vergemakkelijkt op zijn beurt het opstaan ​​en verplaatsen op gladde oppervlakken, waardoor wielslip wordt voorkomen. Ook ESP heeft beide functies, maar gaat nog verder.

Het ESP-systeem bestaat uit een hydraulische pomp, een regelmodule en een aantal sensoren. De laatste twee elementen zijn elektronische componenten.

Het systeem werkt als volgt: sensoren meten de stuurhoek en de snelheid van het voertuig en geven deze informatie door aan de elektronische ESP-module, die de theoretisch door de bestuurder aangenomen koers van het voertuig bepaalt.

Benzine, diesel of benzine? We berekenden hoeveel het kost om te rijden 

Dankzij een andere sensor die de zijwaartse versnelling en de rotatiesnelheid van de auto rond zijn as meet, bepaalt het systeem de daadwerkelijke baan van de auto. Wanneer er een verschil wordt gedetecteerd tussen de twee parameters, bijvoorbeeld in het geval van een kanteling van de voor- of achterkant van het voertuig, probeert ESP het tegenovergestelde effect te veroorzaken door een geschikt corrigerend draaimoment van het voertuig rond zijn as te creëren, waardoor de auto terugkeert naar het pad dat theoretisch door de bestuurder is bedoeld. Om dit te doen, remt ESP automatisch één of zelfs twee wielen af ​​terwijl het tegelijkertijd het motortoerental regelt.

Als er door een te hoge snelheid toch grip dreigt te verliezen, neemt het elektronische systeem automatisch het gaspedaal over. Als een voertuig met achterwielaandrijving bijvoorbeeld wordt bedreigd door wiebelen aan de achterkant (overstuur), vermindert ESP het motorkoppel en remt het een of meer wielen af ​​door remdruk uit te oefenen. Zo helpt het ESP-systeem de auto op het goede spoor te houden. Alles gebeurt in een fractie van een seconde.

Zo ziet de video die is voorbereid door het Bosch-concern eruit:

Training is glad zonder esp

Extra functies

Sinds de introductie op de markt is het ESP-systeem voortdurend verbeterd. Aan de ene kant gaat het om het verminderen van het gewicht van het hele systeem (de Bosch ESP weegt minder dan 2 kg), en aan de andere kant om het vergroten van het aantal functies dat het kan uitvoeren.

ESP is de basis voor onder meer het Hill Hold Control-systeem, dat voorkomt dat de auto wegrolt bij het bergopwaarts rijden. Het remsysteem handhaaft automatisch de remdruk totdat de bestuurder het gaspedaal weer intrapt.

Andere voorbeelden zijn zaken als remschijfreiniging en elektronische remvoorvulling. De eerste is handig tijdens hevige regenbuien en bestaat uit het regelmatig naderen van de remblokken tot de remschijven, onmerkbaar voor de bestuurder, om er vocht uit te verwijderen, wat een verlenging van de remweg veroorzaakt. De tweede functie wordt geactiveerd wanneer de bestuurder abrupt zijn voet van het gaspedaal haalt: de remblokken naderen de minimale afstand tussen de remschijven om de kortst mogelijke reactietijd van het remsysteem bij remmen te garanderen.

Aquaplaning - leer hoe u uitglijden op natte wegen kunt voorkomen 

De Stop & Go-functie vergroot op zijn beurt het bereik van het Adaptive Cruise Control (ACC)-systeem. Op basis van gegevens van korteafstandssensoren kan het systeem het voertuig automatisch tot stilstand afremmen en vervolgens zonder tussenkomst van de bestuurder accelereren als de wegomstandigheden dit toelaten.

Ook de automatische parkeerrem (APB) is gebaseerd op ESP. Wanneer de bestuurder de schakelaar indrukt om de parkeerremfunctie te activeren, bouwt de ESP-eenheid automatisch druk op om de remblokken tegen de remschijf te drukken. Het ingebouwde mechanisme vergrendelt vervolgens de klemmen. Om de rem los te laten, bouwt het ESP-systeem weer druk op.

Euro NCAP, de onderzoeksorganisatie voor autoveiligheid die bekend staat om crashtests, kent extra punten toe voor het hebben van een voertuig met een stabilisatiesysteem.

Expertweergave

Zbigniew Veseli, directeur van rijschool Renault:

- De introductie van het ESP-systeem in de uitrusting van auto's is een van de belangrijkste maatregelen geworden in het werk om de rijveiligheid te verbeteren. Dit systeem ondersteunt de bestuurder effectief wanneer hij de controle over het voertuig dreigt te verliezen. In wezen bedoelen we slippen op gladde oppervlakken, maar ESP is ook handig wanneer u een scherpe beweging van het stuur moet maken om een ​​onverwacht obstakel op de weg te omzeilen. In zo'n situatie kan een auto zonder ESP zelfs over de kop slaan. Op onze school trainen we op gladde ondergrond met behulp van ESP en bijna iedere cadet is zeer verrast door de mogelijkheden die dit systeem biedt. Veel van deze chauffeurs zeggen dat de volgende auto die ze kopen zal worden uitgerust met ESP. De mogelijkheden van dit systeem moeten echter niet worden overschat, want ondanks de geavanceerde technologie werkt het maar tot een bepaalde grens. Als u bijvoorbeeld heel snel op een ijzige ondergrond rijdt, zal dit niet effectief zijn. Daarom is het altijd aan te raden om uw gezond verstand te gebruiken en dit type beveiligingssysteem als laatste redmiddel te behandelen.

Wojciech Frölichowski