ASR-systeem wat zit er in een auto?
Inhoud
In de lijst met technische kenmerken van moderne auto's staan veel onbegrijpelijke afkortingen, waarvan de vermelding om de een of andere reden als een goede marketingtruc wordt beschouwd. Het ene merk overtroeft het ASR-systeem, het andere noemt ETS, het derde - DSA. Wat betekenen ze eigenlijk en welke invloed hebben ze op het rijgedrag van de auto op de weg?
ASR staat voor Electronic Traction Control, ook wel Tcs of Traction Control System genoemd. De oorsprong van Asr is altijd in het Engels: de drie letters vatten eigenlijk de formuleringen "Antislipregeling" of "Antislipregeling" samen.
Afkortingen ontcijferen
Wat wil de eigenaar van het merk zeggen, waarmee hij aangeeft dat zijn auto's zijn uitgerust met het ASR-systeem? Als je deze afkorting ontcijfert, krijg je de automatische slipregeling, en in vertaling - het automatische tractiecontrolesysteem. En dit is een van de meest voorkomende ontwerpoplossingen, zonder welke moderne auto's helemaal niet worden gebouwd.
Elke fabrikant wil echter laten zien dat zijn auto de coolste en meest bijzondere is, dus bedenkt hij zijn eigen afkorting voor zijn tractiecontrolesysteem.
- BMW is ASC of DTS, en de Beierse autofabrikanten hebben twee verschillende systemen.
- Toyota - A-TRAC en TRC.
- Chevrolet & Opel-DSA.
- Mercedes-ETS.
- Volvo-STS.
- Range Rover - enz.
Het heeft nauwelijks zin om door te gaan met de lijst met aanduidingen voor iets dat hetzelfde werkingsalgoritme heeft, maar alleen in details verschilt - dat wil zeggen in de manier waarop het wordt geïmplementeerd. Laten we daarom proberen te begrijpen waarop het werkingsprincipe van het antislipsysteem is gebaseerd.
Hoe ASR werkt
Slip is een toename van het aantal omwentelingen van een van de aangedreven wielen als gevolg van het gebrek aan grip van de band op de weg. Om het wiel af te remmen is een remverbinding nodig, dus ASR werkt altijd samen met ABS, een voorziening die voorkomt dat de wielen blokkeren bij het remmen. Structureel wordt dit gerealiseerd door de ASR-magneetkleppen in de ABS-units te plaatsen.
Plaatsing in dezelfde behuizing betekent echter niet dat deze systemen elkaar dupliceren. ASR heeft andere taken.
- Egalisatie van de hoeksnelheden van beide aandrijfwielen door het differentieel te blokkeren.
- Koppel aanpassing. Het effect van het herstellen van de tractie na een gasontsnapping is bij de meeste automobilisten bekend. ASR doet hetzelfde, maar dan in de automatische modus.
Waar reageert ASR op?
Om zijn taken te vervullen, is het tractiecontrolesysteem uitgerust met een reeks sensoren die rekening houden met de technische parameters en het gedrag van de auto.
- Bepaal het verschil in de hoeksnelheden van de aandrijfwielen.
- Herken de giersnelheid van het voertuig.
- Ze reageren op vertraging wanneer de hoeksnelheid van de aandrijfwielen toeneemt.
- Houd rekening met de bewegingssnelheid.
Basismodi van ASR-bediening
Wielremming treedt op wanneer het voertuig met een snelheid van minder dan 60 km/u rijdt. Er zijn twee soorten systeemreacties.
- Op het moment dat een van de aandrijfwielen begint te slippen - de hoekrotatiesnelheid neemt toe, wordt de magneetklep geactiveerd, waardoor het differentieel wordt geblokkeerd. Er wordt geremd door het verschil in wrijvingskracht onder de wielen.
- Als de lineaire verplaatsingssensoren de beweging niet registreren of de vertraging ervan niet waarnemen, en de aandrijfwielen verhogen de rotatiesnelheid, dan wordt een commando gegeven om het remsysteem te activeren. De wielen worden afgeremd door fysiek vasthouden, vanwege de wrijvingskracht van de remblokken.
Als de voertuigsnelheid hoger is dan 60 km/h, wordt het motorkoppel geregeld. In dit geval wordt rekening gehouden met de metingen van alle sensoren, inclusief die welke het verschil in hoeksnelheden van verschillende punten van het lichaam bepalen. Als de achterbumper bijvoorbeeld begint te "lopen" de voorbumper. Hierdoor kunt u de giersnelheid van het voertuig en slippen verminderen, en de reactie op dit gedrag van het voertuig is vele malen sneller dan bij handmatige bediening. ASR werkt door kortstondig af te remmen op de motor. Na de terugkeer van alle bewegingsparameters naar een evenwichtstoestand, wint het geleidelijk aan momentum.
Wanneer werd het ASR-systeem geboren?
Halverwege begonnen ze te praten over ASR jaren tachtig , maar tot een paar jaar geleden was het een systeem dat uitsluitend op duurdere auto's of sportwagens werd geïnstalleerd.
Tegenwoordig zijn autofabrikanten echter verplicht om ASR op alle nieuwe voertuigen te installeren, zowel als standaardfunctie als als optie.
Daarnaast zijn er sinds 2008 ook ASR-testen gestart op motorfietsen om ook voor hen een veel hoger veiligheidsniveau te garanderen.
Waar is een auto-ASR voor?
Het ASR-apparaat vermindert het slippen van de aangedreven wielen door het door de motor geleverde vermogen te veranderen: het systeem werkt via een omvormer en een sonisch wiel dat met de wielen zelf is verbonden; wanneer de inductieve naderingssensor een onvoldoende aantal passages detecteert, stuurt hij een signaal naar de elektronische besturingseenheid die de ASR aanstuurt. Met andere woorden, wanneer de wielen grip verliezen, grijpt de ASR in door het motorvermogen te verminderen en te verschuiven naar het wiel dat vanuit dit oogpunt "zwakker" lijkt te zijn. Het belangrijkste verkregen effect is het verhogen van de versnelling van het wiel om dezelfde snelheid met andere wielen te herstellen.
ASR kan handmatig worden bediend door de bestuurder zelf, die het naar behoefte kan uitschakelen en activeren, maar bij modernere voertuigen wordt deze functie automatisch geregeld door speciale geïntegreerde systemen.
Voordelen het ASR-apparaat heeft dat zeker. Het zorgt met name voor zelfverzekerd overwinnen van off-road in kritieke omstandigheden, stelt u in staat om snel het verlies aan grip met het stuur te compenseren en is handig tijdens sportwedstrijden. Het heeft echter ook nadelen. bij rijden op los terrein en waar tijdens het rijden behoefte is aan driften.
Wanneer ASR uitschakelen?
Zoals vermeld in de vorige paragraaf, de functie tractiecontrole kan onafhankelijk door de bestuurder worden bestuurd, afhankelijk van de verkeersomstandigheden. Hoewel dit handig is bij het rijden op een wegdek dat door bepaalde weersomstandigheden glad is geworden, kan de aanwezigheid ervan problemen veroorzaken bij het wegrijden. Het is zelfs handig om het tractiecontrolesysteem bij het wegrijden uit te schakelen en vervolgens weer in te schakelen als de auto al in beweging is.
Net als andere ingebouwde functies, de tool tractiecontrole van het voertuig draagt ook bij aan het verhogen van de rijveiligheidsnormen. Veiligheid, die niet alleen betrekking heeft op degenen die bij ons in de auto zitten, maar ook op degenen die ons onderweg tegenkomen.
Video over stabilisatiesystemen ASR, ESP
Vragen en antwoorden:
Wat zijn ESP en ASR? ESP is een elektronisch stabiliteitscontrolesysteem dat voorkomt dat de auto slipt in bochten met hoge snelheid. ASR maakt deel uit van het ESP-systeem (tijdens het accelereren voorkomt het systeem dat de aangedreven wielen doordraaien).
Waar dient de ASR-knop voor? Aangezien dit systeem voorkomt dat de aandrijfwielen slippen, zal het natuurlijk voorkomen dat de bestuurder een gecontroleerde driftdrift uitvoert. Het uitschakelen van dit systeem maakt de taak eenvoudiger.
