Symptomen van een defect of defect ruitensproeierreservoir

Veelvoorkomende symptomen zijn vloeistof die onder het voertuig lekt, ruitensproeiervloeistof die niet vaak spuit of valt en een gebarsten reservoir.

In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, verslijt een ruitensproeierreservoir meestal niet na verloop van tijd. Ze zijn gemaakt van hoogwaardig kunststof dat letterlijk voor altijd kan meegaan en bestaat al sinds het midden van de jaren tachtig. Als het beschadigd is, is dit meestal te wijten aan een ongeval, water dat binnenkomt in plaats van ruitensproeiervloeistof of een gebruikersfout. Een volledig functioneel ruitensproeiersysteem is van cruciaal belang voor uw veiligheid. Daarom, wanneer er een probleem is met een onderdeel waaruit dit systeem bestaat, is het erg belangrijk om het zo snel mogelijk te repareren of te vervangen.

In moderne auto's, vrachtwagens en SUV's bevindt het ruitensproeierreservoir zich meestal onder verschillende delen van de motor en is de vulbuis gemakkelijk toegankelijk vanaf zowel de bestuurders- als de passagierszijde. Ruitenwissers zijn er duidelijk op gemarkeerd zodat het niet verward wordt met een koelvloeistofexpansievat. In het reservoir bevindt zich een pomp die ruitensproeiervloeistof via plastic buizen naar de sproeiers brengt en deze vervolgens gelijkmatig op de voorruit spuit wanneer het systeem door de bestuurder wordt geactiveerd.

Als uw ruitensproeierreservoir kapot of beschadigd is, zullen er verschillende symptomen of waarschuwingssignalen zijn om u op het probleem te wijzen. Als u deze waarschuwingssignalen opmerkt, is het raadzaam contact op te nemen met een door ASE gecertificeerde monteur om uw ruitensproeierreservoir zo snel mogelijk te laten vervangen.

Hier zijn een paar waarschuwingssignalen die kunnen wijzen op een probleem met uw ruitensproeierreservoir.

1. Vloeistoflekkage onder de auto

In oudere voertuigen waarbij het ruitensproeierreservoir in de buurt van het uitlaatsysteem van het voertuig is geïnstalleerd, kan de hoge hitte er na verloop van tijd voor zorgen dat het reservoir barst en gaat lekken. De meest voorkomende oorzaak van een gebarsten reservoir is echter dat eigenaren of monteurs water in de unit gieten in plaats van schone ruitensproeiervloeistof. Wanneer de temperatuur onder het vriespunt daalt, bevriest het water in de tank, waardoor het plastic hard wordt en barst wanneer het wordt ontdooid. Hierdoor stroomt er vloeistof uit het sproeierreservoir totdat het leeg is.

Als u de waspomp probeert aan te zetten met een lege tank, misschien; en leidt er vaak toe dat de pomp doorbrandt en moet worden vervangen. Daarom is het belangrijk om uw sproeierreservoir altijd alleen met sproeiervloeistof te vullen om dit potentiële probleem te voorkomen.

2. De ruitensproeiervloeistof spat niet op de voorruit.

Zoals hierboven vermeld, is het hart van de ring de pomp, die vloeistof van het reservoir naar de sproeiers levert. Wanneer het systeem echter is ingeschakeld en u de pomp hoort draaien maar er geen vloeistof op de voorruit spuit, kan dit te wijten zijn aan een kapot reservoir dat alle vloeistof heeft afgetapt als gevolg van schade. Het is ook gebruikelijk, vooral bij gebruik van water, dat zich schimmel vormt in de tank, vooral bij de uitlaat waar de pomp zich aan hecht of vloeistof uit de tank trekt.

Als er zich schimmel in het reservoir heeft gevormd, is het helaas bijna onmogelijk om het te verwijderen, dus u zult een door ASE gecertificeerde monteur moeten inhuren om het ruitensproeierreservoir en vaak de vloeistofleidingen te vervangen.

3. Ruitenvloeistof is vaak bijna leeg of leeg.

Een ander teken van een beschadigd sproeierreservoir is dat het reservoir lekt vanaf de onderkant of soms vanaf de bovenkant of zijkanten van het reservoir. Wanneer de tank gebarsten of beschadigd is, zal er vloeistof naar buiten stromen zonder het systeem te activeren. U zult dit merken als u onder de auto kijkt en een blauwe of lichtgroene vloeistof ziet, meestal in de buurt van een van de voorbanden.

4. Scheuren in de tank

Tijdens gepland onderhoud, zoals een olieverversing of een radiatorverversing, vullen de meeste plaatselijke werkplaatsen u als service met ruitenwisservloeistof. Tijdens deze service inspecteert de monteur de tank (indien mogelijk) vaak op fysieke schade, zoals scheuren in de tank of toevoerleidingen. Zoals hierboven vermeld, veroorzaken scheuren meestal vloeistoflekkage en kunnen deze niet worden gerepareerd. Als het ruitensproeierreservoir gebarsten is, moet het worden vervangen.

Als u een van de bovenstaande symptomen of waarschuwingssignalen opmerkt, of als uw ruitensproeier gewoon niet goed werkt, neem dan zo snel mogelijk contact op met uw plaatselijke, door ASE gecertificeerde monteur, zodat zij het hele systeem kunnen controleren, het probleem kunnen diagnosticeren en repareren. of vervang de kapotte.