Škoda Kamik 2021 beoordeling
Inhoud
- Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 9/10
- Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10
- Hoe praktisch is de binnenruimte? 9/10
- Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10
- Hoe is het om te rijden? 8/10
- Hoeveel brandstof verbruikt het? 9/10
- Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10
- Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10
- vonnis
Elke recensie die u leest over de nieuwe Skoda Kamiq begint met de naam die "perfecte pasvorm" betekent in de Canadese Inuit-taal. Nou, deze niet, ik weersta de drang om gewoon een Skoda-marketingstunt voor ze uit te storten. Oei, het ging niet helemaal goed...
Oké, ik ben niet zeker van de naam, maar aangezien ik de afgelopen 12 maanden in meer kleine SUV's heb gereden dan in welk ander type auto dan ook, weet ik precies wat hem goed maakt.
Er was een Ford Puma, een Nissan Juke, een Toyota C-HR, en dit zijn slechts drie concurrenten van de Kamiq, Skoda's nieuwste en kleinste SUV.
Tijdens de Kamiq-lancering in Australië heb ik alleen het instapmodel 85 TSI getest, maar deze review beslaat de hele lijn. Andere rassen zullen we controleren zodra deze voor ons beschikbaar zijn.
Volledige openbaarmaking: ik ben een Skoda-eigenaar. Onze gezinsauto is de Rapid Spaceback, maar daar laat ik me niet door beïnvloeden. Hoe dan ook, ik hou van de oude V8-dingen die geen airbags hebben. Ik laat me er ook niet door beïnvloeden.
Kunnen we starten?
| Skoda Kamik 2021: 85TSI | |
|---|---|
| Veiligheidsclassificatie | |
| Motortype | 1.0 l turbo |
| Brandstof type | Premium loodvrije benzine |
| Brandstofefficiëntie | 5 l/100 km |
| landing | 5 zitplaatsen |
| De prijs van | $21,500 |
Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 9/10
Bij Kamiq krijgt u veel waar voor uw geld. Het instapmodel 85 TSI met handmatige transmissie kost $ 26,990, terwijl de 85 TSI met automaat met dubbele koppeling $ 27,990 kost.
Daarvoor krijg je 18 inch lichtmetalen velgen, privacy glass, zilverkleurige dakrails, digitaal instrumentenpaneel, 8.0 inch display met Apple CarPlay en Android Auto, draadloze telefoonoplader, dual-zone climate control, startknop, proximity. sleutel, automatische achterklep, stuur met platte bodem, stereosysteem met acht luidsprekers, achteruitrijcamera en adaptieve cruisecontrol.
Het interieur van de 85 TSI heeft een moderne en minimalistische uitstraling met zilveren en stoffen bekleding, een touchscreen gedeeltelijk geïntegreerd in het instrumentenpaneel en een digitaal instrumentenpaneel. (Afbeelding: Dean McCartney)
De 110 TSI Monte Carlo bevindt zich boven de instapklasse met een catalogusprijs van $ 34,190. De Monte Carlo voegt 18-inch lichtmetalen velgen aan de achterzijde, LED-koplampen, Monte Carlo sportstoelen en getinte spiegels, grille, achteropschrift en een achterdiffusor toe. Er is ook een panoramisch glazen dak, sportpedalen, adaptieve LED-koplampen, meerdere rijmodi en een sportonderstel.
De Monte Carlo is voorzien van 18 inch lichtmetalen velgen achter.
Aan de bovenkant van het assortiment is de Limited Edition met een catalogusprijs van $ 35,490. Dit komt overeen met alle instapuitrusting van de Kamiq, maar dan met Suedia-leer en stoelen, een 9.2-inch touchscreen, draadloze Apple CarPlay, satellietnavigatie, verwarmde voor- en achterstoelen, een elektrisch bedienbare bestuurdersstoel en automatisch parkeren.
De limited edition is voorzien van lederen stoelen en Suedia stoelen.
Bij de lancering bood Skoda uitstapprijzen: $ 27,990 voor 85 TSI met handleiding; $ 29,990 voor $ 85 TSI met auto; en $36,990XNUMX voor zowel de Monte Carlo als de Limited Edition.
Vreemd genoeg is sat-nav alleen standaard op de Limited Edition. Als je het in een andere klasse wilt, moet je ervoor kiezen om $ 2700 te betalen met een groter touchscreen, maar je kunt het beter kopen als onderdeel van het $ 3800 "Tech Pack".
Dit was de line-up toen Kamiq in oktober 2020 werd gelanceerd en zal in de toekomst waarschijnlijk veranderen. Zo wordt verwacht dat de Limited Edition binnen zes maanden na lancering wordt aangeboden.
Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10
Dit is een Skoda, daar is niets saais aan. Ik zei niet dat de Kamiq geweldig is, maar hij is aantrekkelijk en ongebruikelijk. Er is de snorachtige grille die de rest van de Skoda-familie draagt, evenals die uitpuilende motorkap, dan zijn er die superscherpe randen die langs de zijkanten lopen en die achterlichten die, samen met het ontwerp van de achterklep, aan schoonheid grenzen.
Nieuw voor Skoda is het design van de koplampen en de dagrijverlichting. De koplampen zijn laag verlaagd en de looplichten bevinden zich erboven in lijn met de rand van de motorkap. Als je goed kijkt, zie je het kristaldesign in de navigatielichtkappen, een knipoog naar de Tsjechische oorsprong van het merk Skoda.
De Kamiq is de nieuwste en kleinste SUV van Skoda. (afgebeeld is de 85 TSI-variant) (Afbeelding: Dean McCartney)
In metaal ziet de Kamiq er niet uit als een SUV, het is meer een kleine stationwagen met iets meer bodemvrijheid en een hoog dak. Ik denk dat het Skoda-kopers zal aanspreken die van stationwagons lijken te houden.
Het instapmodel 85 TSI ziet er niet goedkoop uit in de familie dankzij 18-inch lichtmetalen velgen, zilverkleurige dakrails en privacy glass. Is het een chique uitziende kleine SUV of een kleine stationwagen of iets dergelijks - een Swagon?
Dit is een Skoda, daar is niets saais aan. (afgebeeld is de 85 TSI-variant) (Afbeelding: Dean McCartney)
En hij is klein: 4241 mm lang, 1533 mm hoog en 1988 mm breed met de zijspiegels uitgeklapt.
Het interieur van de 85 TSI heeft een moderne en minimalistische uitstraling met zilveren en stoffen bekleding, een touchscreen gedeeltelijk geïntegreerd in het instrumentenpaneel en een digitaal instrumentenpaneel. Ook de rode led-binnenverlichting is een luxe tintje.
Monte Carlo is sportief. De grille, lichtmetalen velgen, spiegelkappen, achterdiffusor, dorpels en zelfs het opschrift op de achterklep hebben een zwarte tint gekregen. Binnenin zijn sportstoelen, metalen pedalen en een groot glazen dak.
De limited edition lijkt van buiten sterk op het instapmodel Kamiq, op de chromen raamlijsten na, maar van binnen zijn er meer verschillen: leren stoelen, een groter touchscreen en witte sfeerverlichting.
Qua lakkleuren is 'Candy White' standaard op de 85 TSI en Limited Edition, terwijl 'Steel Grey' standaard is op de Monte Carlo. De metallic lak kost $ 550 en er zijn vier kleuren om uit te kiezen: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey en Racing Blue. "Black Magic" is een pareleffect dat ook $ 550 kost, terwijl "Velvet Red" een premium kleur is die $ 1100 kost.
Hoe praktisch is de binnenruimte? 9/10
Het kenmerk van Skoda is bruikbaarheid, en in dit opzicht onderscheidt de Kamiq zich van zijn concurrenten.
Ja, de Kamiq is klein, maar de wielbasis is vrij lang, wat betekent dat de deuren groot zijn en wijd openstaan voor gemakkelijk in- en uitstappen. Dit betekent dat de beenruimte ook uitstekend is. Ik ben 191 cm (6ft 3in) lang en kan op de bestuurdersstoel zitten met ongeveer vier centimeter tussen mijn knieën en de rugleuning. Hoofdruimte is ook waanzinnig goed.
Het instapmodel 85 TSI ziet er niet goedkoop uit in de familie. (afgebeeld is de 85 TSI-variant) (Afbeelding: Dean McCartney)
Opbergruimte in het interieur is ook goed, met grote vakken in de voordeuren en kleinere achterin, drie bekerhouders voorin, een lange en smalle lade op de middenconsole en een verborgen gat voor de schakelaar waar de draadloze oplader woont .
Deze kleine grot heeft ook twee USB-C-poorten (minipoorten) en nog twee voor achterpassagiers. Die aan de achterkant hebben ook directionele ventilatieopeningen.
Beenruimte is ook geweldig. Ik ben 191 cm (6ft 3in) lang en kan op de bestuurdersstoel zitten met ongeveer vier centimeter tussen mijn knieën en de rugleuning. (afgebeeld is de 85 TSI-variant) (Afbeelding: Dean McCartney)
De kofferbak heeft een inhoud van 400 liter en heeft meer netten dan een vissersboot om te voorkomen dat je boodschappen gaan rollen. Er zijn ook haken en een zaklamp.
Een andere Skoda-partytruc is een paraplu in het bestuurdersportier. Skoda-eigenaren en -fans weten dit al, maar voor degenen die nieuw zijn in het merk, wacht een paraplu als een torpedo in een kamer in het deurkozijn. Laat hem af en toe uit voor een wandeling en frisse lucht.
En het heeft meer netten dan een vissersboot om te voorkomen dat uw aankopen gaan rollen. Er zijn ook haken en een zaklamp. (afgebeeld is de 85 TSI-variant) (Afbeelding: Dean McCartney)
Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10
De 85 TSI wordt aangedreven door een 1.0-liter driecilinder turbobenzinemotor met een vermogen van 85 kW/200 Nm. De Monte Carlo en Limited Edition hebben een 110 TSI-motor, en ja, dat is Skoda die het heeft over een 1.5-liter motor die 110 kW/250 Nm ontwikkelt.
Beide motoren worden geleverd met een zeventraps automaat met dubbele koppeling, terwijl de 85 TSI ook verkrijgbaar is met een handgeschakelde zesversnellingsbak.
Alle Kamiqs zijn voorwielaangedreven.
Ik heb de 85 TSI getest en vond de motor en transmissie uitstekend. De Volkswagen-groep heeft het afgelopen decennium een lange weg afgelegd met zijn DSG-transmissie met dubbele koppeling en doet nu het beste dat ik ooit heb meegemaakt met een soepele bediening en snelle veranderingen op het juiste moment.
De 85 TSI wordt aangedreven door een 1.0-liter driecilinder turbobenzinemotor met een vermogen van 85 kW/200 Nm. (Afbeelding: Dean McCartney)
Deze driecilindermotor is ook uitstekend - stil en soepel, met voldoende vermogen voor zijn grootte.
Ik heb een paar kleine SUV's gereden die hun 1.0-liter driecilindermotoren en auto's met dubbele koppeling in de steek lieten. Eerlijk gezegd zijn de Puma en Juke niet erg soepel en makkelijk te rijden in de stad.
Ik moet nog in een Monte Carlo of Limited Edition rijden, maar ik heb de 110 TSI en de zeventraps dubbele koppeling getest op veel Skoda- en Volkswagen-voertuigen en mijn ervaring is altijd positief geweest. Meer grunt en verfijning dan een driecilindermotor kan geen slechte zaak zijn.
Hoe is het om te rijden? 8/10
Ik heb afgezien van het geven van een negen op 10 aan de Kamiq omdat ik nog in een Monte Carlo en Limited Edition moet rijden. We zullen binnenkort de kans krijgen om deze andere klassen te testen, en we zullen ze een voor een bekijken. Op dit moment ben ik gefocust op 85 TSI.
In de afgelopen 12 maanden heb ik een groot aantal kleine SUV's getest, waarvan er vele concurreren met de Kamiq in prijs, doel en grootte, en geen van hen rijdt zo goed.
De motor, transmissie, besturing, zicht, rijpositie, ophanging, banden, wielen en zelfs het gevoel onder het voetpedaal en de geluidsisolatie dragen allemaal bij aan de algehele rijervaring.
Over het algemeen is de indruk dat de auto comfortabel, licht en een genot is om mee te rijden (afgebeeld is de optie 85 TSI).
Ja... natuurlijk, maar als je er een paar verkeerd hebt, is de ervaring niet zo prettig of gemakkelijk als het zou kunnen zijn.
Ik denk dat Skoda aan elk van deze criteria voldoet, en in het algemeen wekt het de indruk dat de auto comfortabel, licht en een plezier is om mee te rijden.
Ja, de driecilindermotor is niet erg krachtig en er is enige vertraging in de vermogensafgifte, maar die vertraging is lang niet zo uitgesproken als de driecilindermotoren van de Ford Puma of Nissan Juke.
Je kunt de motor responsiever maken door de shifter in de sportmodus te zetten en dat zal het schakelen sneller maken en je in de "powerband" houden.
Ook de zeventraps transmissie met dubbele koppeling presteert indrukwekkend. In langzaam verkeer gaat het schakelen soepel en schokkerig, terwijl bij hogere snelheden de versnellingen resoluut schakelen en passen bij mijn rijstijl.
Deze motor is ook stil voor een driecilindermotor. Het is niet alleen binnenisolatie, maar dat is ook maar goed.
De 85 TSI rolt op 18-inch wielen met redelijk laag profielbanden, maar levert een verrassend comfortabele rit.
Dan is er de comfortabele rit. Dit is onverwacht omdat de 85 TSI rolt op 18-inch wielen met vrij laagprofielbanden. Hantering is ook uitstekend - geplant.
De Monte Carlo heeft een sportophanging en ik kan niet wachten om te zien hoe hij presteert, maar de 85 TSI voelt, zelfs met de standaardophanging, altijd rustig aan, zelfs op de ruwe wegen waar ik woon. Verkeersdrempels, kuilen, kattenogen... het is allemaal makkelijk op te lossen.
De besturing is ook uitstekend - goed gewogen, nauwkeurig en natuurlijk.
Eindelijk zichtbaarheid. De voorruit lijkt klein, net als de achterruit om doorheen te kijken, maar de zijruiten zijn enorm en bieden uitstekend zicht op het parkeren.
Hoeveel brandstof verbruikt het? 9/10
Skoda zegt dat na een combinatie van open wegen en stadswegen, de 85 TSI met zijn driecilinder benzinemotor en automatische transmissie met dubbele koppeling 5.0 l/100 km zou verbruiken (5.1 l/100 km voor een handgeschakelde versnellingsbak).
Ik reed de 85 TSI zoals je kon - veel rijden in de stad met parkeergarages en kleuterscholen, plus een aantal behoorlijke kilometers op de snelweg, en gemeten 6.3 l/100 km bij een benzinestation. Dit is een uitstekend brandstofverbruik.
De Monte Carlo en Limited Edition, met hun 110 TSI viercilindermotoren en dubbele koppeling, moeten officieel 5.6 l/100 km verbruiken. We zullen ervoor kunnen zorgen dat zodra de voertuigen bij ons aankomen Autogids garage.
Daarnaast heeft u premium loodvrije benzine nodig met een octaangetal van minimaal 95 RON.
Garantie en veiligheidsclassificatie
Basisgarantie
5 jaar / onbeperkt aantal kilometers
garantie
ANCAP Veiligheidsclassificatie
Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10
De Kamiq ontving de hoogste ANCAP-beoordeling van vijf sterren op basis van Euro NCAP-tests in 2019.
Alle uitrustingen zijn standaard uitgerust met zeven airbags, AEB met fiets- en voetgangerdetectie, rijstrookassistent, remmen bij manoeuvres achter, parkeersensoren achter en een achteruitkijkcamera.
De limited edition wordt geleverd met dodehoekbescherming en waarschuwing voor achteropkomend verkeer.
Voor kinderzitjes vindt u op de tweede rij drie bevestigingspunten voor kabels bovenaan en twee ISOFIX-verankeringen.
Onder de koffervloer bevindt zich een compact reservewiel.
Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10
De Kamiq wordt gedekt door een Skoda-garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking.
De Kamiq wordt gedekt door een Skoda-garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking (afgebeeld is de 85 TSI-variant).
Onderhoud wordt elke 12 maanden/15,000 km aanbevolen, en als u vooraf wilt betalen, is er een driejarig pakket van $ 800 en een vijfjarenplan van $ 1400 met pechhulp, kaartupdates en volledig draagbaar. .
vonnis
De Skoda Kamiq onderscheidt zich van zijn concurrenten door zijn praktische bruikbaarheid en ik denk dat de 85 TSI die ik heb getest de beste kleine SUV in deze prijsklasse is. Alles, van het rijgedrag en de bediening tot de motor en transmissie, is uitzonderlijk goed. Ik wil ook heel graag Monte Carlo en Limited Edition rijden.
De prijs-kwaliteitverhouding is ook sterk - proximity-ontgrendeling, privacyglas, automatische achterklep, digitaal instrumentenpaneel, klimaat met twee zones en draadloos opladen voor minder dan $ 30k in de instapklasse!
De veiligheid kan beter - dwarstraverse aan de achterkant zou standaard moeten zijn. Ten slotte zijn de eigendomskosten helemaal niet slecht, maar ik zou willen dat Skoda zou overstappen op een langere garantie.
De beste stoel in de line-up zou ook de 85 TSI zijn, die zo ongeveer alles heeft wat je nodig hebt behalve satellietnavigatie, maar zelfs de Monte Carlo voldoet niet aan die standaard.
