Kogelgewricht en tekenen van storing

Hoe belangrijk is het kogelgewricht?

Het kogelgewricht vereist speciale aandacht, dit is een van de vele redenen die een persoon die gelooft dat hij alles onder controle heeft, voor eens en voor altijd zal dwingen om de snelheidslimiet in acht te nemen en de nodige aandacht aan zijn auto te besteden.

De scharnierinrichting is vervangen door het hoofdophangingselement, dat het kogelgewricht wordt genoemd. Sommige automodellen hebben ernstige problemen als ze op een kritiek punt worden gedragen. Hoe de storing van de patella te bepalen, lees verder.

Het kogelgewricht is het gewricht dat de stuurwielnaaf en de draagarm met elkaar verbindt. Het is zijn taak om ervoor te zorgen dat de naaf met de beginpositie van het wiel horizontaal kan worden gedraaid tijdens verticale beweging.

Het ontwerp van het kogelgewricht is heel eenvoudig. Het is een kegelvormige vinger met een paddestoelvormige of bolvormige punt, die kan draaien en tegelijkertijd schuin op het steunlichaam kan zwaaien. De behuizing wordt tegen de hendel gedrukt of geschroefd. In dit geval verandert het kogelgewricht in de regel samen met de draagarm.

In de nieuw geïntroduceerde moderne knooppunten wordt voornamelijk een niet-scheidbaar ontwerp gebruikt. Daarin heeft het lichaam, na het installeren van de vinger, de neiging om op te rollen. Tussen het lichaam en de vinger worden plastic of andere inzetstukken geplaatst. Ze werken als een glijlager en zorgen voor een moeiteloze rotatie. Voor oude huishoudelijke modellen van machines worden ook andere kogellagers geleverd, die inklapbaar worden genoemd. De speling daarin wordt verwijderd door het deksel vast te draaien.

Oorzaken van breuk van het kogelgewricht

Tijdens het gebruik worden deze steunen aanzienlijk belast. Afhankelijk van waar ze zijn geïnstalleerd en het ontwerp van de ophanging, dragen de steunen het grootste deel van het totale voertuiggewicht en zijn ze ook bestand tegen constante, systematische schokken bij het rijden op oneffen wegen.

De belangrijkste reden voor de storing van het kogelgewricht is de slijtage van de contactoppervlakken, wat leidt tot een toename van de opening tussen het lichaam en de pen. Als gevolg hiervan begint de vinger niet alleen te draaien, maar ook aan het lichaam te hangen.

Als de slijtage te ernstig is, kunnen belastingen op het lager ertoe leiden dat de pen uit de behuizing komt. Als gevolg van dit alles blijkt dat het mechanisme het stuur niet kan vasthouden en valt de auto op het asfalt.

De toename van de klaring treedt op als gevolg van de volgende factoren:

• 1. Natuurlijke slijtage gecombineerd met verouderde materialen: een kogelgewricht kan gemiddeld tussen de 20 en 000 kilometer afleggen. Als het onderdeel echter min of meer van hoge kwaliteit is, kunnen problemen beginnen na ongeveer 150 duizend kilometer met de auto. Slijtage wordt beïnvloed door vele factoren: de kwaliteit van het vervaardigde onderdeel, bedrijfsomstandigheden, onderhoud van het onderdeel, de aanwezigheid van smering, de integriteit van de helmknop.
• 2. Toenemende dynamische belastingen tijdens het rijden: Dit verwijst voornamelijk naar het met hoge snelheid rijden met een auto op een oneffen weg. Onder dergelijke omstandigheden vallen er stoten op verschillende ophangingselementen, waaronder het kogelgewricht. Dit leidt uiteraard tot slijtage en beschadiging.
• 3. De beschermhoes of hoes is kapot; als gevolg hiervan komen water en allerlei soorten vuil in de opening en nemen na verloop van tijd corrosie en zelfs abrasieve slijtage toe. Als de helmknop breekt, zullen vocht, zand, vuil en klein vuil zeker binnenkomen terwijl de auto in beweging is. Al deze elementen vormen een schurend materiaal dat op natuurlijke wijze je interieur verslijt.
• 4 gebrek aan smering op het scharnier (indien nodig, de aanwezigheid ervan) - het smeermiddel wordt om natuurlijke redenen uit het kogelgewricht verwijderd - drogen, verdampen. Zoals hierboven vermeld, kan bij beschadiging van de laars het vet door natuurlijke oorzaken zeer snel worden verwijderd, wat zal leiden tot meer slijtage van het kogelgewricht. Daarom is het handig om periodiek een smeermassa aan de kogel toe te voegen.

Hier zijn enkele van de belangrijkste tekenen van slijtage:

• Bij het rijden op een oneffen weg met lage snelheid is er een klop te horen.

• Als de kracht op het stuur wordt verhoogd, en bij het draaien, is er een kraak hoorbaar vanaf de voorkant van de auto.

• Omdat de voorwielen wiebelen, rijdt uw auto onstabiel in een rechte lijn.

• Banden zijn ongelijk afgesleten.

Symptomen en oorzaken van storing

Симптомы	Beschrijving en redenen
Kloppend stuur tijdens het rijden	Vreemde geluiden zullen bij elke snelheid verschijnen, duidelijk merkbaar bij het raken van een kuil, put, enz. Dit wordt een keer herhaald.
Verandering in samenstelling	Het wiel met een defect kogelgewricht heeft het meest te lijden. De slijtage van de bandenrand kan toenemen.
De auto rolt over de weg	Er zit speling in het kogelgewricht, waardoor het wiel wiebelt tijdens het rijden.
Barst tijdens manoeuvres	Kraken kunnen komen van het stuur, de achterwielen, je moet specifiek naar de voorwielen luisteren en bij het manoeuvreren.
Wijzig remweg	De auto wordt gesloopt in de richting waar sprake is van een defect kogelgewricht.
Ongelijke bandenslijtage	Wanneer als gevolg van een beschadiging van het kogelgewricht het stuur niet strikt verticaal, maar onder een hoek met de rijbaan staat, verslijt het loopvlak langs de binnenrand (het dichtst bij de motor) meer dan langs de rest van het wiel oppervlak.

Hoe de storing van de bal te bepalen?

Helaas kan de toestand van de media niet altijd worden bepaald met behulp van media die zijn ontworpen om externe schijven te diagnosticeren. U kunt uw toestand beoordelen met behulp van de gebruikelijke oude methoden: op de tast en op het gehoor.

Methode nummer 1 Bij het uitvoeren van een gehoortest moet je de auto schudden en luisteren naar wat er precies in klopt.

Methode nr. 2 Om fouten als gevolg van diagnose te voorkomen, moet het wiel met de hand worden geschud met het rempedaal tot het einde ingetrapt (om lagerspeling te elimineren). Om dit te doen, moet je het op de hoogste en laagste punten nemen. Als er nog steeds speling wordt gevoeld, houd er dan rekening mee dat er een opening in de houder zit en deze moet worden vervangen. Maar om de mate van slijtage te bepalen, kun je het beste de meest nauwkeurige armaturen en fittingen gebruiken, bijvoorbeeld een houder of een krik.

In het klassieke model van een VAZ-auto bevindt zich een speciaal bedieningsgat in het ontwerp van het onderste kogelgewricht. Gebruik voor de diagnose een voelermaat of dieptemeter om de afstand tussen het uiteinde van de kogeltap en het buitenoppervlak van de behuizing door dit inspectiegat onder belasting te meten. Voor VAZ-auto's is het cijfer niet meer dan 11,8 millimeter (voor originele bevestigingen).

In het bovenste raster kan het spel worden gemeten met een gespecialiseerd apparaat met een indicator. De spleet mag niet groter zijn dan 0,8 mm.

Als u geen speciaal gereedschap, hulpstukken en een lift bij de hand heeft, kunt u uw handpalm op het lichaam van de patella leggen om tegelijkertijd het lichaam en de vinger aan te raken. Vraag een partner om het wiel te verplaatsen. Als er een terugslag is, wordt deze in de regel gevoeld.

Kogelgewricht reparatie

Er zijn verschillende manieren om te repareren. Vaak wordt de patella vervangen door een nieuwe. Het vervangen van de beugel samen met de hendel voor de meeste buitenlandse auto's is erg duur, omdat de prijs van één hendel niet klein is, maar er zijn ook auto's met complexe multi-link-ophangingen (maximaal 5 aan één kant). De kosten van het uitgevoerde werk zullen ook vrij hoog zijn voor de onderste hendel en dubbel voor de bovenste. Daarom is er veel vraag naar de diensten van restaurateurs die zelfs die steunen repareren die veranderen als een samenstel met een hefboom.

Repareren is veel goedkoper dan het kopen van een nieuw onderdeel. Dit is vooral merkbaar voor de steunen die compleet met hendels worden geleverd. Verschillende technologieën kunnen worden gebruikt om ze te herstellen.

• De eenvoudigste manier is om het om te zetten in een opvouwbaar ontwerp, de plastic inzetstukken te vervangen en de vinger te polijsten.
• Enigszins bewerkelijke techniek: het lichaam wordt onder druk gevuld met vloeibaar polymeer. Ook hardt dit polymeer uit in holtes. De bevestigingsmiddelen die in de armen zijn gedrukt, worden eerst verwijderd en vervolgens vervangen door niet-originele bevestigingsmiddelen.

Er zijn momenten dat het gewoon op de hendel rust, d.w.z. u hoeft er niet op te drukken, als u besluit het kogelgewricht zo te laten, dan zal het de hendel raken en zijn hulpbron zal vele malen worden verminderd, dit kan zijn opgelost door lassen, d.w.z. het haakt puntsgewijs op de hendel voor 6-8 laspunten.

Houd er rekening mee dat dergelijke besparingen in de toekomst problemen kunnen veroorzaken, om dit te voorkomen, wordt het nog steeds aanbevolen om nieuwe knooppunten te gebruiken.

het geluid van de rails het zwaaien van de wagen het geluid is hoorbaar voor het tijdig elimineren van de bedrijfsperiode de geluidsverschijnselen voor de visuele diagnose van scheurbescherming

Wat is de bron van het kogelgewricht?

De levensduur hangt voornamelijk af van verschillende factoren, deze kan variëren van 15 tot 120 duizend kilometer.

Vermindert de "levensduur" van zelfs een kleine scheur in de helmknop drastisch. Hierdoor kan er water, vuil en zand in de voeg komen. Om schade te voorkomen, is het noodzakelijk om de staat van de beschermende rubberen laars te controleren. Het is het beste om dit op een viaduct te doen.

Om ervoor te zorgen dat hij langer meegaat, moet u voorzichtiger rijden op kapotte wegen en moet u beschadigde helmknoppen tijdig vervangen.

Is het mogelijk om te rijden met een gebroken bal?

Het hangt allemaal af van de mate van slijtage en schade aan het opgegeven knooppunt. Als er net een klop in het beweegbare kogelgewricht is verschenen en de auto "rijdt" nog niet over de weg, hij slaat niet in bochten, dat wil zeggen er zijn alleen vroege tekenen, dan kun je nog steeds in die auto rondrijden.

Zorg er echter voor dat de rijsnelheid niet hoog is en probeer ook kuilen en hobbels te vermijden. En natuurlijk moet je nog nadenken over de aankomende reparaties. Immers, hoe eerder dit gebeurt, hoe beter, ten eerste kost het minder en ten tweede kan de auto veilig worden bediend!

Als de uitval van het kogelgewricht al zo ver is gekomen dat de auto over de weg "rijdt" en het kloppen van het beweegbare kogelgewricht duidelijk hoorbaar is, dan is het beter om te weigeren een dergelijke auto te bedienen totdat de reparatie is voltooid . In extreme gevallen kunt u met lage snelheid en volgens de regels van veilig rijden naar een autoservice of garage rijden, waar het moet worden vervangen.