Familie Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)

Doblo, dat zich in ons land al goed heeft bewezen met zijn vriendelijke en bijzondere vorm, is licht gerenoveerd. We kunnen het modernere front niet missen, want het is zachter en nog slanker, met nieuw gevormde lijnen. Ook is de achterkant veranderd, met een nieuwe bumper en een paar achterlichten.

Maar het feit dat hij er nu frisser uitziet, is bijna een ondergeschikt probleem gezien de rijkdom van de bruikbaarheid van deze auto. De grootste nieuwigheid is de laatste zitrij, en niet de tweede, zoals tot nu toe gebruikelijk was, maar de derde! Ja, zoals bij limousinebusjes zoals de luxueuze Fiat Ulysee. Maar deze is veel duurder dan de eenvoudigere Doblo en niet elk groot gezin kan het zich veroorloven, of ze vinden het gewoon niet zinvol om dat soort geld in een auto te investeren.

Het feit dat Doblo nu in zeven zitplaatsen verkrijgbaar is, is in ieder geval goed nieuws, niet alleen voor gezinnen, maar ook voor ambachtslieden. Toegang tot de achterbank kan een beetje vervelend zijn, maar we moeten toegeven dat met enige oefening er ook een volwassen passagier kan instappen, en grootouders of grootouders zullen daar waarschijnlijk toch niet zitten. De kinderen zullen natuurlijk geen probleem hebben. Bovendien spelen ze graag met de laatste twee stoelen, en gezien hun grootte en de ruimte die wordt beperkt door de breedte van de binnenkant van de rails, zitten er eigenlijk meer kinderen dan volwassen passagiers op dit paar stoelen.

Met de achterste rij stoelen geïnstalleerd, is de koffer nauwelijks een naam waardig, omdat je niets anders kunt opbergen dan een paraplu, laarzen en een jas voor hun rugleuning. We moeten echter bogen op een grote opening met een lage laadrand die ontstaat als we de achterklep openen.

Daarom raden we iedereen aan die besloten heeft om zo'n auto met zeven zitplaatsen te kopen, een grote dakkoffer te kopen, waarin je al je bagage kunt opbergen als alle stoelen bezet zijn.

Maar dat is een heel ander verhaal als je de achterbank wegdoet. Dan ontstaat er voor de tweede zitrij trouwens drie, elk met een driepuntsgordel, een grote kofferbak van maar liefst 750 liter. Dit is zoveel dat je er gemakkelijk drie kinderfietsen in kunt laden en met de jongeren naar de speeltuin kunt rijden zonder een stoeltje omver te werpen of te prutsen aan een imperiaal.

Dit is zeker heel handig, maar nog handiger als je alle stoelen achter de bestuurder en voorpassagier verwijdert, want dan kun je de dagboot openen voor snelle levering. De bagageruimte wordt vergroot tot maar liefst 3.000 liter. Ook zal deze informatie iedereen aanspreken die een actief leven leidt en, naast een auto, ruimte nodig heeft voor het vervoeren van mountainbikes, kajaks en soortgelijke sporten en adrenalinepuin, waarvoor in een gewone auto altijd niet genoeg ruimte is.

Het goede nieuws is dat de opgeknapte Doblo je comfortabeler en sneller naar je bestemming brengt, ondanks dat hij volgeladen is met bagage. Dit komt door de nieuwe, krachtigere dieselmotor met multipoint-brandstofinjectie, die 120 "pk" ontwikkelt. Deze motor is al getest en is bekend van Fiat personenauto's, waar hij al indruk op ons heeft gemaakt met zijn vermogen en koppel. Tweehonderd Newtonmeter koppel is zeer nuttig voor de bestuurder, aangezien hij met de versnellingspook kan schakelen bij net onder de 2.000 tpm. Dit is wanneer de motor het maximale koppel ontwikkelt en tegelijkertijd maken het grote vermogensbereik en de motorflexibiliteit dit nog meer mogelijk. Doblo accelereert in 0 seconden van 100 naar 12 kilometer per uur en haalt een topsnelheid van 4 kilometer per uur. Niet slecht voor een klein busje, echt waar! ? Verbruik is ook acceptabel; de fabriek claimt 177 liter per 6 kilometer, maar in werkelijkheid is het gemiddelde 1 liter, en de minimumwaarde die we bereikten was 100 liter als we echt op de belasting van het gaspedaal letten.

Van een zevenzitter kunnen we echter niet spreken, aangezien de Doblo zich beperkt tot een onderstel dat de taak heeft om zoveel mogelijk zo comfortabel mogelijk te vervoeren, en een groot frontoppervlak dat anders voor goed zicht zou zorgen. door grote ramen. een beetje zoals SUV's, het helpt hem hierbij). Het weggedrag en uitstekende rijprestaties zijn van secundair belang voor sportief rijden.

Helaas prijzen we de versnellingsbak zelf niet zo veel als de echt geweldige motor. Het kan sneller en nauwkeuriger, vooral bij het schakelen naar achteruit. Welk metaal of. het mechanische geluid zal je echter niet ontgaan, als je er nog steeds zachtaardig en neerbuigend voor bent. Natuurlijk stoort dit niet elke bestuurder, vooral omdat sportwagenliefhebbers, die meestal nauwkeurige en snelle transmissies hebben, ook niet op zoek zijn naar een auto als deze Doblo. Dat is de reden waarom zelfs deze versnellingsbak de algehele positieve ervaring niet bederft die zo sterk doordrenkt is met de brede en veelzijdige bruikbaarheid van de binnenruimte.

We waren het er net mee eens dat Fiat 4 miljoen tolar vraagt ​​voor dit mooie en veelzijdige voertuig. We zeggen niet: als het van binnen wat beter was, als het meer kostbaar plastic en stof had, als de deuren nog gemakkelijker te sluiten waren, als de stoelen comfortabeler waren en de rijpositie ergonomischer, dan zouden we nog steeds wat zijn we het eens met deze prijs, en daarom kunnen we niet van het gevoel af dat de auto te duur is voor wat hij biedt.

Petr Kavchich

Foto: Petr Kavchich

Familie Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)

Basisgegevens

Verkoop:	Avto Triglav doo
Prijs basismodel:	€15.815,39
Kosten testmodel:	€18.264,90
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	88kW (120 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	11,4 p
Maximale snelheid:	177 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	6,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel met directe injectie - cilinderinhoud 1910 cm3 - maximaal vermogen 88 kW (120 pk) bij 4000 tpm - maximaal koppel 200 Nm bij 1750 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen - banden 185/65 R 16 T (Goodyear GT3).
capaciteit:	topsnelheid 177 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 11,4 s - brandstofverbruik (ECE) 7,5 / 5,2 / 6,1 l / 100 km.
Mas:	leeg voertuig 1505 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2015 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4253 mm - breedte 1722 mm - hoogte 1818 mm - kofferbak 750-3000 l - brandstoftank 60 l.

Onze metingen

(T = 14 ° C / p = 1016 mbar / relatieve temperatuur: 59% / meterstand: 4680 km)
Acceleratie 0-100km:	14,9s
402m van de stad:	19,7 jaar ( 111 km/u)
1000m van de stad:	36,2 jaar ( 144 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	12,2 (IV.) S
Flexibiliteit 80-120km/u:	18,8 (V.) p
Maximale snelheid:	170km/u (V.)
test verbruik:	5,1 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	39,0m
AM tafel:	42m

оценка

• Een zeer nuttige auto, met ruimte, zeven zitplaatsen en een geweldige dieselmotor, maar helaas een beetje ondiep genoeg om te zeggen dat hij in werkelijkheid 4,3 miljoen tolar kostte.

Wij prijzen en verwijten

motorvermogen en koppel

zeven stoelen

dubbele schuifdeuren

open ruimte

veelzijdigheid

prijs

interieur productie

kunststof met scherpe randen

stroomverbruik