Seat Leon 2.0 TSI ST Cupra - dubbele waarde
Weliswaar valt zo'n Leon ook "grijs" op de weg op, maar dit is niet een auto die ons de eerste indruk geeft dat er zo'n rijke cavalerie onder de motorkap schuilgaat. Alleen de 300-markering op de achterkant van de auto geeft aan dat het Seat-nummer naast de naam Cupra de cavalerie betekent die de bestuurder van zo'n auto moet temmen. Bij Seat realiseerden ze zich dat hun klanten op zoek waren naar een veelzijdige auto die hun adrenalinekick kon stillen. Zo is de Cupra pas sinds de vierde generatie leverbaar als stationwagon en met de laatste update kreeg de auto ook vierwielaandrijving. Met deze beweging springt Cupra tot honderd (4,9 seconden) sneller voor een grote seconde, en zorgt ook voor een veiligere positie op de weg. Het benadrukt het dubbele karakter met adaptieve dempingscontrole die zo'n auto kan transformeren van een lichte dieselcaravansimulator tot een North Loop-recordjager. Het interieur is nog onopvallender. Het nogal eentonige interieur wordt enigszins verstoord door prima stoelen en gecapitonneerd leer. De opgeknapte Leon is ook een rage met alle veiligheids- en assistentiesystemen die weten hoe ze in het verkeer moeten rijden, opletten voor voetgangers en waarschuwen voor voertuigen in de dode hoek. Ook het infotainmentgedeelte van de uitrusting is vernieuwd, aangezien er een groot 10-inch touchscreen is geïnstalleerd met alle bijbehorende smartphone-ondersteuning, naar het voorbeeld van de concurrerende modellen van het bedrijf. De turbobenzinemotor in de Cupra is een bekende, maar het verbaast ons keer op keer hoe de ingenieurs er die extra 30 pk uit weten te halen. Maar nog meer dan de vermogenstoename, komen de flexibiliteit en het reactievermogen naar voren met een extra koppel van 36 Nm. De robottransmissie met dubbele koppeling met zes versnellingen, die zijn besturingselektronica heeft verbeterd en nu in sommige situaties veel minder verwarrend is en veel comfortabeler is bij langzaam wegrijden, past ook perfect in deze combinatie. Verder pronkt de Cupra met een uiterst uitgebalanceerde houding, nauwkeurige besturing en uitstekende tractie op de meest uiteenlopende ondergronden. Zelfs in lastige situaties bespaart het Haldex-sperdifferentieel je het dilemma dat je al het vermogen naar de motor moet sturen die op dat moment de meeste tractie levert. Een pakket dat de gezinsrol en het racekarakter van de Seat combineert, wordt aangeboden voor iets minder dan 300. Het is niet klein, maar het is absoluut een van de goedkoopste manieren om tot XNUMX pk en vierwielaandrijving te krijgen.
tekst: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich
