Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Stijl
Het ST-merkteken wordt meestal door sommige versies van bestelwagens toegekend aan de meer "sportieve" marketeers die moderne, jonge en mooie auto's willen kopen, degenen die "sporten", op vakantie gaan, naar elegante steden of wat dan ook. "cool" ... De realiteit speelt soms met deze marketeers, en autokopers kunnen ook anders zijn. Dat geldt ook voor Seat's Ibiza ST. Het is stilistisch nieuw genoeg dat veel mensen het misschien leuk vinden, en het is zeker geen klassiek busje.
Wat het ontwerp betreft, dat is natuurlijk meegenomen in de nieuwe Seat-richting, die werd gestart door Luc Donkerwolke uit Ibiza, voordat Seat ook hoofdontwerper was van Lamborghini. De veel schuiner aflopende achterkant is een elegante aanvulling op het basisaccessoire, de grotere kofferbak. De Ibiza ST zal worden ontworpen voor degenen die kleinere auto-afmetingen niet willen opgeven en tegelijkertijd voldoende ruimte willen hebben (je kunt ook zeggen dat het ideaal is voor iedereen die met hun auto, minder is meer - dus dat "downsizing").
Nog geen jaar later gebeurde er op Ibiza iets anders op de Sloveense markt: qua prijs was Ibiza beter vertegenwoordigd in het competitieve aanbod, en ook qua uitrusting waren de individuele versies flink verrijkt ten opzichte van wat ze in eerste instantie boden. Helaas hebben ze nog steeds geen beslissing genomen over een van de belangrijkste wijzigingen, die we hard bekritiseerden in onze Ibiza SC-test -
dat zelfs met zo'n rijke en dure uitrusting er geen ESP-systeem in een auto zit. Laat de competitie doorgaan!
Met Style-hardware is de Ibiza ST nog steeds behoorlijk goed gevuld met handige accessoires (als we de ESP vergeten). Er is ook automatische airconditioning (die ook het passagierscompartiment voorin koelt), een radio met cd-speler (met mp3-herkenning en Aux-in-connectiviteit en zes luidsprekers), mistlampen die veranderen in richtingaanwijzers, twee verwarmde inklapbare buitenspiegels ... en chromen dakrails.
Maar de kwestie van de uitrusting kan ook een vraag zijn op het moment dat we daadwerkelijk besluiten een auto te kopen, omdat (wat niet alleen geldt voor Seat) het aanbod zelfs dagelijks kan veranderen. Daar waren we van overtuigd op de Seat-website, die op het moment van ons onderzoek niet alle onduidelijkheden beantwoordde met betrekking tot de lijst met standaard en optionele uitrusting ...
De Ibiza ST is de perfecte personenauto, wellicht hebben alleen de grotere bestuurder en voorpassagier last van de voorstoelen, die vanuit het kleinere model hun weg naar Ibiza lijken te hebben gevonden. Ook de bagageruimte is groot en geschikt genoeg natuurlijk, de achterbank (2:3) is opgedeeld zodat er meer bagage vervoerd kan worden. De basiskoffer is vergelijkbaar met de Clio Grand Tour, maar wie op zoek is naar een vergelijkbare auto met de mogelijkheid om meer bagage te vervoeren, zal de Škoda Fabia Combi eens nader moeten bekijken, waar de basiskoffer 50 liter krachtiger is.
De Ibiza ST is gebaseerd op hetzelfde platform als zijn iets nieuwere VW Polo-broertje. Maar de aanpassingen aan de ophanging en demping zijn iets anders, en vooral, de ontwerpers lijken het Ibiza-chassis minder rubberen lagers te hebben gemaakt en dus iets minder effectief om te voorkomen dat schokken en geluid van de weg naar de cabine en terug gaan. passagiers. Het heeft echter een zeer goede positie op de weg, dus onze ontevredenheid met het ESP strekt zich alleen uit tot de meest kritieke momenten van het rijden.
De 1 liter benzinemotor, als tussenmotor, is ontworpen voor normale, meer bescheiden behoeften. Wat het brandstofverbruik betreft, hangt het vooral af van het gewicht van het been van de bestuurder en de verwachtingen van wat we kunnen bereiken met de Ibiza ST. Bij matig rijden voldoet hij met een redelijk stevig verbruik, alsook voldoende vermogen. Als we iets dynamischer willen rijden, moet de motor sneller draaien. Dan wordt het luider en hebzuchtiger. Ons gedeeltelijk brandstofverbruik zou dus 4 tot 6 liter brandstof per 8 km kunnen zijn. Het was beslist een beetje groter vanwege een "lippenstift" - de fietsen zijn groter en breder. Meestal zijn ze 10 inch.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Stijl
Basisgegevens
| Verkoop: | Porsche Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €12.356 |
| Kosten testmodel: | €12.711 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 63kW (85 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 12,4 p |
| Maximale snelheid: | 177 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4 takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.390 cm? – maximaal vermogen 63 kW (85 pk) bij 5.000 tpm – maximaal koppel 132 Nm bij 3.800 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen - banden 185/60 R 15 H (Bridgestone B250). |
| capaciteit: | topsnelheid 177 km/u - 0-100 km/u acceleratie 12,4 s - brandstofverbruik (ECE) 8,0 / 4,7 / 5,9 l / 100 km, CO2-uitstoot 139 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.055 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.570 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.227 mm – breedte 1.693 mm – hoogte 1.445 mm – wielbasis 2.469 mm – kofferbak 430–1.164 45 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 51% / Tellerstand: 7.236 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,9 jaar ( 120 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 14,3s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 23,2s |
| Maximale snelheid: | 177km/u (V.) |
| test verbruik: | 7,5 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 40,1m |
| AM tafel: | 41m |
оценка
De Ibiza ST is verreweg de meest elegante kleine bestelwagen. Voor wie van plan is er meer mee te rijden, raden wij de dieselmotor aan.
Wij prijzen en verwijten
kofferbak groot genoeg
mooie vorm
goede binnenflexibiliteit
duurzame motor voor niet veeleisend rijden
positie op de weg
ESP alleen voor toeslag
luide en vraatzuchtige motor bij hoge toeren
geloof de Ibiza ST website niet
