Renault Grand Scenic

Voor de verandering heb ik het kind op de zesde en zevende stoel bevestigd en van de stoelen op de tweede rij een grote comfortabele tafel gemaakt. Natuurlijk was de vreugde van de kinderen onbeschrijfelijk dat ze in de kofferbak konden rijden, wat op zich al de moeite waard zou zijn om een ​​auto met zeven zitplaatsen te kopen.

Nou, toen ik probeerde in de noodstoel te springen, die anders onderaan de kofferbak zit, ging er gelach aan me voorbij. In plaats van noodgevallen, zou het beter zijn om de woorden klein, bescheiden of gewoon een ongemakkelijke stoel te gebruiken waar een vloeibare schoonmoeder op een langere reis in kan zitten. Een grap, een grap. ...

Het is echter interessant hoe de wereld verandert als je ernaar kijkt vanaf de uiteinden van deze gigantische Renault. Plots moet je je stem verheffen zodat de kinderen "achter je rug" je kunnen horen, ineens is het gerommel achter je rug niet zo sterk en zit je ineens dwars. ... ja, merk op hoe klein je bent in deze auto.

De Grand Scenic is veel langer dan de klassieke Senica (22 centimeter!), En belangrijker nog, langer dan de Grand Scenic II. wielbasis (2.770 mm of 34 mm meer dan zijn voorganger) en een grotere kofferbak (10 procent meer bij 702 liter).

achterbank ze verstoppen zich in één beweging in de bodem van de kofferbak en de toegang tot de derde rij is gemakkelijker dankzij de brede klapstoelen op de tweede rij. Het enige minpuntje aan de achterkant van de auto zijn de mooie kofferdeksels, die al snel gaan klinken als "cufati", "muckati" of hoe we het ook noemen.

Grand Scenic behoort zeker tot de recordhouders voor flexibiliteit. innerlijke ruimte. Daarnaast zijn niet alleen de stoelen (die op de tweede zitrij ook in lengterichting!), het stuur en de reeds genoemde bagageruimte/stoelen verstelbaar, maar kun je ook de in de lengterichting verplaatsbare middenkam verstellen en – ja, zelfs het instrumentenpaneel met een slag.

Met technologie TFT (Thin Film Transistor) U kunt de schermkleur aanpassen aan uw wensen en behoeften. Houd je meer van donkere verlichting? Geen probleem. Liever analoge meters? U kunt het zich ook veroorloven, maar helaas alleen bij het motortoerental, omdat de snelheidsmeter altijd in digitale cijfers wordt geschreven.

De techniek zal misschien niet iedereen aanspreken, vooral computeronwetenden, maar we raakten snel gewend aan de nieuwigheid - en raakten eraan gewend. Op maandag is de achtergrond zwarter en dichter bij het weekend is alles leuker. . Niet slecht, toch? Renault pronkt ook met tal van verborgen lades en opbergruimtes in de auto.

Ze zeggen dat er maar liefst 92 liter van dergelijke hoeken zijn, maar eerlijk gezegd zouden we liever wat meer opbergruimte op het dashboard zien en nutteloze hoekjes in de grond kunnen meteen weggegooid worden.

Het achtste familielid (ja, er zijn ook zulke families) is indrukwekkend smartcarddat we een voortijdige blokkering alleen beschouwen als je om de auto heen gaat om je kind op te halen, en met de Carminat TomTom navigatie. Het ziet er niet alleen geweldig uit, maar de graphics (met het Grand Scenica-silhouet ingevoegd!) Kunnen een maatstaf zijn.

Het meest interessante was echter de 1-liter turbo op benzine. motor... Als je aan een willekeurige passagier begon uit te leggen dat deze reus maar een 1-liter motor heeft, dan geloofde hij je zeker niet. Zelfs nadat je had toegevoegd dat de turbocompressor verantwoordelijk was voor het opladen, was het sceptisch. ...

De reden dat hij naar je handen keek om er zeker van te zijn dat je geen vijg in je zak had, was natuurlijk de behendigheid en soevereiniteit van deze motor. Als we aannemen dat een auto van anderhalve ton moet rijden, dan ligt de baby prachtig onder de motorkap.

Ruis het bestaat praktisch niet, er zijn geen zogenaamde turbo-putten, zelfs hellingen of dynamisch inhalen voor hem een ​​kattenhoest. Het is niet de snelste of de storing, maar het is krachtig genoeg dat geen van de zes versnellingen het leegmaakt. Het nadeel van deze "smoothie" is het brandstofverbruik, dat ondanks een rustige rit waarschijnlijk niet onder de 11 liter komt.

Uit onze metingen bleek dat we gemiddeld in een rustige stad rijden. uitgegeven 11 liter, en de boordcomputer gaf aan dat we eerst 6 liter op de weg lieten staan, en dan 11 liter. Maar zoals we al weten, zijn boordcomputers niet helemaal te vertrouwen.

De zogenaamde "verkleinde" motoren zijn niet zomaar een bevlieging, ze zijn een behoefte aan meer milieuvriendelijkheid. Motoren stoten dus per kilometer minder CO2 uit, verbruiken in principe minder (minder gewicht!), en zijn door de nieuwste turbo's ook zo zenuwachtig dat klanten er niet in grote mate omheen gaan.

De mooie kant van een bescheiden motor natuurlijk ook minder gewicht, wat de positie op de weg en het weggedrag aanzienlijk beïnvloedt. Renault Grand Scenic is prettig gehoorzaam in bochten, aangezien de voorwielen niet overbelast (niet overbelast) worden door een zware motor, waardoor de neus van de auto niet uit de bocht springt bij onderbrekingen.

Helaas dringt Renault aan op elektrisch gestuurde stuurbekrachtiging, wat perfect acceptabel zou zijn als het BMW of Seat was. ...

Het is dus te zacht en het grootste nadeel van hun systeem is het vervelende gevoel van gevoelige bestuurders wanneer het systeem vanaf het startpunt start. Eerst verzet het een beetje, daarna begint de stuurbekrachtiging aanzienlijk. Een klein ding dat de gevoelige baart en de meeste chauffeurs zullen het niet eens merken.

Natuurlijk zijn ze ook comfortabel chassisdie het lichaam een ​​beetje wiebelt over hobbels (en zo de kindermondjes achterin aan het lachen maakt), een zachte handgeschakelde zesversnellingsbak en stoelen die meer op een stoel lijken dan op een racefiets.

Kortom, u ervaart niet de superioriteit van het rijden met deze auto, maar u zult onder de indruk zijn van het comfort en de verfijning. Daar zijn gezinsauto's voor nodig, nietwaar?

Familieuitrusting past ook, van isofix-bevestigingen (zo verborgen dat ik ze nauwelijks kon vinden!), tot tafels in de rugleuningen van de voorstoelen en een optionele binnenspiegel, tot zonnekleppen op de tweede rij. Alleen de garage hoeft maar groot genoeg te zijn en de Magna-kaart bij de hand zal je een blije papa maken. Vooral als verwende kinderen en tjilpende vrouw in slaap vallen. ...

Aljoьa Mrak, foto :? Aleш Pavleti.

Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 jaar)

Basisgegevens

Verkoop:	Renault Nissan Slovenië Ltd.
Prijs basismodel:	€20.190
Kosten testmodel:	€21.850
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	96kW (131 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	11,5 p
Maximale snelheid:	190 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	7,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.397 cm? – maximaal vermogen 96 kW (131 pk) bij 5.500 tpm – maximaal koppel 190 Nm bij 2.250 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 55 W (Michelin Pilot Alpin).
capaciteit:	topsnelheid 190 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,5 s - brandstofverbruik (ECE) 9,7 / 6,0 / 7,3 l / 100 km, CO2-uitstoot 173 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.467 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.087 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.560 mm - breedte 1.845 mm - hoogte 1.645 mm - brandstoftank 60 l.
Doos:	546-2.963 l

Onze metingen

T = 10 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Tellerstand: 15.071 km
Acceleratie 0-100km:	11,3s
402m van de stad:	18,0 jaar ( 126 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	9,4 / 11,4s
Flexibiliteit 80-120km/u:	11,8 / 13,9s
Maximale snelheid:	190km/u (WIJ.)
test verbruik:	11,6 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	43,8m
AM tafel:	42m

оценка

• Als u een iets hoger brandstofverbruik niet erg vindt, dan is een 1,4-liter turbomotor voldoende voor deze machine. Hij zal je verwennen met verfijning en - verrassend genoeg - zelfs wendbaarheid, hoewel hij bijna anderhalve ton moet verplaatsen. Rijd je echter meerdere keren met een volgeladen auto of koppel je er meerdere keren een aanhanger aan, dan kies je vanwege het koppel best voor een turbodiesel.

Wij prijzen en verwijten

interne flexibiliteit en bruikbaarheid

zesde en zevende plaats

soepelheid van de motor

slimme sleutel

transparantie

rijgemak

grote kofferbak

in lengterichting verschuifbare stoelen op de tweede rij

flexibel dashboard

brandstofverbruik

beperkt gebruik van extra stoelen

vakmanschap

duurzaamheid van de hoes in de kofferbak

elektrische stuurbekrachtiging