We veranderen onafhankelijk de remklauw op de VAZ 2107

Als de remmen van de auto tijdens het rijden uitvallen, zal dit niet tot iets goeds leiden. De regel geldt voor alle auto's en de VAZ 2107 is geen uitzondering. Deze auto, ondanks al zijn populariteit in de uitgestrektheid van ons uitgestrekte land, kon nooit bogen op betrouwbare remmen. Meestal op de "zeven" faalt de remklauw, die dringend moet worden vervangen. Is het mogelijk om zelf zo'n vervanging te maken? Ja. Laten we proberen erachter te komen hoe dit wordt gedaan.

Het apparaat en het doel van de remklauw op de VAZ 2107

Om te begrijpen waarom de "zeven" een remklauw nodig hebben, moet u goed begrijpen hoe het remsysteem van deze auto werkt. Allereerst moet worden gezegd dat de VAZ 2107 twee remsystemen heeft: parkeren en werken. Met het parkeersysteem kunt u de achterwielen blokkeren na het stoppen van de auto. Met het werkende systeem kunt u de rotatie van de voorwielen soepel blokkeren terwijl de machine in beweging is, waardoor de snelheid wordt gewijzigd tot volledige stilstand. Voor een soepele blokkering van de voorwielen zorgt het hydraulische remsysteem, bestaande uit vier cilinders, twee remschijven, vier remblokken en twee remklauwen.

Remklauwen zitten alleen op de vooras van de "zeven". Op de achteras - remtrommels met interne remblokken

De remklauw is een behuizing met een paar gaten gemaakt van lichtmetaal. In de gaten zijn hydraulische cilinders met zuigers gemonteerd. Wanneer de bestuurder het pedaal indrukt, wordt remvloeistof aan de cilinders toegevoerd. De zuigers komen uit de cilinders en drukken op de remblokken, die op hun beurt de remschijf samendrukken, waardoor deze niet kan draaien. Hierdoor verandert de snelheid van de auto. Het remklauwlichaam is dus de basis van het werkende remsysteem VAZ 2107, zonder welke de installatie van remcilinders en een schijf onmogelijk zou zijn. Hier moet ook worden opgemerkt dat remklauwen alleen op de vooras van de VAZ 2107 zijn geïnstalleerd.

Remklauw VAZ 2107. De pijlen geven de locatie van de hydraulische cilinders aan

Wat betreft het parkeersysteem van de VAZ 2107, het is anders geregeld. De basis zijn grote remtrommels met interne remblokken die op de achteras van de auto zijn gemonteerd. Wanneer de bestuurder, na het stoppen van de auto, aan de handremhendel trekt, bewegen de remblokken uit elkaar en rusten ze tegen de binnenwanden van de trommel, waardoor de rotatie van de achterwielen volledig wordt geblokkeerd.

De opstelling van de achterremtrommel is heel anders dan de hydraulische remmen op de voorwielen.

Tekenen van een slechte remklauw

Er zijn niet zoveel tekenen van een storing in de remklauw VAZ 2107. Daar zijn ze:

• de auto vertraagt ​​niet snel genoeg. Dit is meestal te wijten aan een remvloeistoflekkage. Het kan zowel door versleten slangen als door hydraulische cilinders, die door slijtage hun dichtheid hebben verloren, naar buiten komen. De eerste versie van het probleem wordt opgelost door de remslangen te vervangen, de tweede - door de beschadigde cilinder te vervangen;
• constant remmen. Het ziet er zo uit: de bestuurder drukte de remmen in, stopte de auto en liet het rempedaal los, en ontdekte dat de voorwielen geblokkeerd bleven. Dit komt door het feit dat de zuigers van de cilinders vastzitten in de open positie en de remblokken nog steeds op de remschijf drukken en deze op zijn plaats houden. In een dergelijke situatie vervangen ze meestal de hele remklauw, aangezien het elk jaar moeilijker wordt om nieuwe hydraulische cilinders te vinden voor de "zeven" die te koop zijn;
• kraken bij het remmen. De bestuurder die het rempedaal intrapt, hoort een zacht gekraak, dat kan toenemen bij toenemende druk. Als je scherp en met hoge snelheid moet vertragen, verandert het gekraak in een doordringend gehuil. Dit alles suggereert dat de remblokken in de remklauw volledig versleten zijn, of beter gezegd de coating van deze blokken. Het materiaal dat de voorkant van het blok bedekt, heeft een verhoogde slijtvastheid, maar wordt uiteindelijk onbruikbaar en wordt met de grond weggevaagd. Als gevolg hiervan wordt de remschijf samengedrukt door twee stalen platen zonder beschermende coating, wat niet alleen leidt tot een luid gepiep, maar ook tot een verhoogde opwarming van de remklauw.

De remklauw op de VAZ 2107 vervangen

Om de remklauw van een VAZ 2107 te vervangen hebben we een aantal gereedschappen nodig. Laten we ze opsommen:

• steeksleutels, set;
• nieuwe remklauw voor VAZ 2107;
• platte schroevendraaier;
• een stuk rubberen slang met een diameter van 8 mm en een lengte van 5 cm;
• jack;
• baard

Последовательность действий

Voordat de remklauw wordt verwijderd, moet het wiel waarachter deze zich bevindt, worden opgekrikt en verwijderd. Zonder deze voorbereidende operatie is verder werk onmogelijk. Nadat het wiel is verwijderd, gaat de toegang tot de remklauw open en kunt u doorgaan met het hoofdwerk.

1. De remleiding is aangesloten op de remklauw. Het is gemonteerd op een beugel die met bouten aan de remklauw is bevestigd. De bout wordt met een steeksleutel 10 losgedraaid, de beugel wordt iets opgetild en verwijderd.
   

   De moer van de rembeugel wordt met een steeksleutel 10 keer losgedraaid
2. Nadat de beugel is verwijderd, gaat de toegang tot de bout eronder open. Het is deze bout die de remslang aan de remklauw vasthoudt. De bout wordt uitgedraaid samen met de afdichtring eronder geïnstalleerd (op de foto is deze ring weergegeven met een rode pijl).
   

   Onder de remleiding bevindt zich een dunne ring, op de foto aangegeven met een pijl.
3. Na het verwijderen van de remleiding zal er remvloeistof uit beginnen te stromen. Om het lek te verhelpen, steekt u een stuk rubberen slang met een diameter van 8 mm in het gat.
   

   Om te voorkomen dat er remvloeistof ontsnapt, is het gat afgesloten met een stukje dunne rubberen slang.
4. Nu moet u de remblokken verwijderen, omdat deze het verwijderen van de remklauw belemmeren. De kussens worden vastgehouden op bevestigingspennen die zijn bevestigd met splitpennen. Deze splitpennen worden met een tang verwijderd.
   

   Splitpennen op remblokken kunnen niet zonder tang worden verwijderd
5. Na het verwijderen van de splitpennen, worden de bevestigingsvingers voorzichtig uitgeslagen met een hamer en een dunne baard (en als er geen baard bij de hand is, is een gewone kruiskopschroevendraaier voldoende, maar je moet er heel voorzichtig op slaan om niet te splijten het handvat).
   

   De vingers op de remblokken kunnen worden uitgeslagen met een gewone kruiskopschroevendraaier
6. Nadat de montagepennen zijn uitgeslagen, worden de remblokken met de hand van de remklauw verwijderd.
7. Nu blijft het om een ​​​​paar bouten los te draaien waarmee de remklauw aan de fusee is bevestigd. Maar voordat u ze losdraait, moet u met een platte schroevendraaier de borgplaten op de bouten drukken. Zonder dit kunnen de bevestigingsbouten niet worden verwijderd.
   

   Het is beter om de borgplaten te buigen met een dunne platte schroevendraaier
8. Na het losdraaien van de bouten wordt de remklauw van de fusee verwijderd en vervangen door een nieuwe. Vervolgens wordt het VAZ 2107-remsysteem weer in elkaar gezet.
   

   De remklauw van de "zeven" is verwijderd, het blijft om een ​​nieuwe op zijn plaats te installeren

Video: verander de remklauw in de VAZ 2107

Hier is het onmogelijk om één geval niet te vertellen dat verband houdt met het voorkomen van lekkage van remvloeistof uit de G19-slang. Een bekende chauffeur, die bovenstaande rubberen plug niet bij de hand had, kwam eenvoudig uit de situatie: hij duwde een gewone XNUMX bout, die vlakbij lag, in het oog van de remleiding. Het bleek dat de bout perfect in het gat in het oog past en dat de "rem" er niet uit stroomt. Er is alleen één probleem: zo'n bout krijg je alleen met een tang uit het oog. Dezelfde persoon verzekerde me dat een andere ideale remslangplug de stomp is van een oud Constructor onuitwisbaar potlood. Dit is een dik Sovjet-potlood met een rond gedeelte, de chauffeur heeft het sindsdien in het dashboardkastje bij zich.

Belangrijke punten

Bij het repareren van het VAZ 2107-remsysteem moet u enkele zeer belangrijke nuances onthouden. Zonder ze te noemen, zou dit artikel onvolledig zijn. Dus:

• op latere modellen van de VAZ 2107 begonnen veerringen te worden geïnstalleerd onder de bevestigingsbouten van de rembeugels. Ze zijn dun en zeer gemakkelijk te verliezen bij het verwijderen van de beugel. Om dit te voorkomen, is het raadzaam om wat krantenpapier of een doek onder de remklauw te spreiden. Als de puck verschijnt, is het veel gemakkelijker om hem te vinden;
• als de bestuurder niet van plan is de remblokken te vervangen bij het vervangen van de remklauw, moeten ze worden gemarkeerd met een stift of krijt voordat ze worden verwijderd, zodat ze tijdens de montage op dezelfde plaats kunnen worden geïnstalleerd. Als u de oorspronkelijke locatie van de pads verandert, worden ze veel sneller onbruikbaar;
• als de bestuurder besluit de remklauw op zijn plaats te laten en van plan is alleen de remblokken erin te vervangen, dan zal hij niet één, maar twee sets remblokken moeten kopen, aangezien deze onderdelen altijd op twee wielen veranderen, en niet op één. Als u oude remblokken op een van de wielen laat zitten, leidt dit onvermijdelijk tot snelle slijtage en nieuwe storingen in de werking van het remsysteem;
  

  Bij het vervangen van pads op een VAZ 2107, moet u twee sets tegelijk kopen
• na het verwijderen van de remblokken mag u in geen geval het rempedaal intrappen. De zuigers op op de remklauw gemonteerde hydraulische cilinders steken naar buiten uit en voorkomen dat een nieuw paar remblokken wordt geïnstalleerd. En het zal heel moeilijk zijn om de zuigers terug te duwen: in sommige gevallen moet de remvloeistof volledig uit het systeem worden afgetapt;
• bij het losdraaien van de bevestigingsbouten op de remklauw, moet u onthouden: ze verschillen in de vorm van de kop. De kop van de bovenste bout is kleiner, de kop van de onderste bout is groter (op de foto is deze gemarkeerd met de letter "a"). Als u de bouten verwisselt, is het onmogelijk om de remblokken te installeren;
  

  De letter "a" geeft de onderste bevestigingsbout van de remklauw aan met een dikke kop
• wanneer u een nieuwe remklauw in een winkel koopt, moet u de verkoper vertellen aan welke kant deze zal worden geïnstalleerd, aangezien er verschillen zijn in het ontwerp van de linker en rechter remklauw op de VAZ 2107. Zo zitten de gaten voor de bevestigingsbouten anders, waardoor de linker remklauw niet op het rechter wiel past en vice versa;
• tot slot, na het installeren van de remklauw, moet u het rempedaal meerdere keren intrappen om te controleren of de nieuwe remklauw werkt of niet. Controleer bovendien na het indrukken van het pedaal de remklauw en het asfalt onder de auto op remvloeistoflekkage.

Het vervangen van een remklauw is dus helemaal niet zo moeilijk als het op het eerste gezicht lijkt. Het belangrijkste dat de bestuurder moet onthouden bij het wijzigen van dit detail, is het extreme belang ervan. Als er een fout wordt gemaakt tijdens de installatie van de remklauw of remblokken, dan belooft dit niet veel goeds voor de bestuurder of de auto. Het is om deze reden dat het artikel zo gedetailleerd mogelijk beschrijft over alle nuances van het monteren van een remklauw. En het wordt ten zeerste aanbevolen om goed op deze nuances te letten.