We veranderen onafhankelijk de thermostaat op een VAZ 2106-auto
Inhoud
Als de VAZ 2106-motor plotseling zonder aanwijsbare reden plotseling oververhit raakte, is de thermostaat hoogstwaarschijnlijk defect. Dit is een heel klein apparaat, dat op het eerste gezicht iets onbeduidends lijkt. Maar deze indruk is bedrieglijk: als er problemen zijn met de thermostaat, komt de auto niet ver. En bovendien kan de oververhitte motor gewoon vastlopen. Is het mogelijk om deze problemen te voorkomen en de thermostaat met uw eigen handen te vervangen? Ongetwijfeld. Laten we uitzoeken hoe het moet.
Het doel van de thermostaat op de VAZ 2106
De thermostaat moet de mate van opwarming van de koelvloeistof regelen en tijdig reageren wanneer de temperatuur van het antivriesmiddel te hoog of juist te laag wordt.
Het apparaat kan de koelvloeistof door een kleine of een grote koelingskring leiden, waardoor wordt voorkomen dat de motor oververhit raakt of, omgekeerd, hij snel opwarmt na een lange periode van inactiviteit. Dit alles maakt de thermostaat tot het belangrijkste element van het koelsysteem VAZ 2106.
Thermostaat locatie
De thermostaat in de VAZ 2106 bevindt zich rechts van de motor, waar de leidingen voor het verwijderen van koelvloeistof uit de hoofdradiator zich bevinden. Om de thermostaat te zien, opent u gewoon de motorkap van de auto. De handige locatie van dit onderdeel is een groot pluspunt wanneer het nodig is om het te vervangen.
Werking
Zoals hierboven vermeld, is de belangrijkste taak van de thermostaat om de motortemperatuur binnen de gespecificeerde limieten te houden. Wanneer de motor moet opwarmen, blokkeert de thermostaat de hoofdradiator totdat de motor de optimale temperatuur heeft bereikt. Deze eenvoudige maatregel kan de levensduur van de motor aanzienlijk verlengen en de slijtage van de onderdelen verminderen. De thermostaat heeft een hoofdkraan. Wanneer het koelmiddel een temperatuur van 70 ° C bereikt, gaat de klep open (hier moet worden opgemerkt dat de openingstemperatuur van de hoofdklep hoger kan zijn - tot 90 ° C, en dit hangt zowel af van het ontwerp van de thermostaat als van de thermische vulstof die erin zit gebruikt).
Het tweede belangrijke element van de thermostaat is een speciale compressiecilinder van messing, waarin zich een klein stukje technische was bevindt. Wanneer de antivries in het systeem wordt verwarmd tot 80°C, smelt de was in de cilinder. Uitzettend drukt het op een lange steel die is aangesloten op de hoofdklep van de thermostaat. De steel steekt uit de cilinder en opent de klep. En wanneer het antivriesmiddel afkoelt, begint de was in de cilinder uit te harden en neemt de uitzettingscoëfficiënt af. Hierdoor neemt de druk op de spindel af en sluit de thermostaatkraan.
Het openen van de klep betekent hier een verplaatsing van het blad met slechts 0,1 mm. Dit is de initiële openingswaarde, die achtereenvolgens met 0,1 mm toeneemt wanneer de antivriestemperatuur met twee tot drie graden stijgt. Wanneer de koelvloeistoftemperatuur met 20°C stijgt, gaat de thermostaatklep volledig open. De volledige openingstemperatuur kan variëren van 90 tot 102 °C, afhankelijk van de fabrikant en het ontwerp van de thermostaat.
Soorten thermostaten
De auto VAZ 2106 werd vele jaren geproduceerd. En gedurende deze tijd hebben ingenieurs er een aantal wijzigingen in aangebracht, waaronder thermostaten. Overweeg welke thermostaten op de VAZ 2106 zijn geïnstalleerd vanaf het moment dat de eerste auto's werden geproduceerd tot heden.
Thermostaat met één kraan
Thermostaten met één klep werden geïnstalleerd op de allereerste "zessen" die van de VAZ-transportband kwamen. Het werkingsprincipe van dit apparaat is hierboven in detail beschreven. Inmiddels worden deze apparaten als verouderd beschouwd en is het niet zo eenvoudig om ze te koop te vinden.
Elektronische thermostaat
De elektronische thermostaat is de nieuwste en meest geavanceerde aanpassing die apparaten met één klep heeft vervangen. De belangrijkste voordelen zijn hoge nauwkeurigheid en betrouwbaarheid. Elektronische thermostaten hebben twee bedrijfsmodi: automatisch en handmatig.
Vloeibare thermostaat
Thermostaten worden niet alleen geclassificeerd op basis van ontwerp, maar ook op type vulstoffen. Vloeistofthermostaten verschenen als allereerste. Het hoofdsamenstel van een vloeistofthermostaat is een kleine koperen cilinder gevuld met gedestilleerd water en alcohol. Het werkingsprincipe van dit apparaat is hetzelfde als dat van de hierboven besproken met was gevulde thermostaten.
Vaste vulthermostaat
Het vulmiddel in dergelijke thermostaten is ceresine. Deze substantie, die qua consistentie vergelijkbaar is met gewone was, wordt gemengd met koperpoeder en in een koperen cilinder geplaatst. De cilinder heeft een rubberen membraan dat is verbonden met een steel, ook gemaakt van dicht rubber, bestand tegen hoge temperaturen. De ceresine die uitzet door verwarming drukt op het membraan, dat op zijn beurt inwerkt op de steel en klep, waardoor antivries circuleert.
Welke thermostaat is beter
Tot op heden worden thermostaten op basis van vaste vulstoffen beschouwd als de beste optie voor de VAZ 2106, omdat ze de beste combinatie van prijs en kwaliteit hebben. Bovendien zijn ze te vinden in elke autowinkel, in tegenstelling tot vloeibare enkelkleps, die praktisch niet meer te koop zijn.
Tekenen van een kapotte thermostaat
Er zijn een aantal signalen die duidelijk aangeven dat de thermostaat defect is:
- een constant brandend lampje op het instrumentenpaneel wijst op een oververhitting van de motor. Dit is meestal te wijten aan het feit dat de thermostaatklep is gesloten en in deze positie vastzit;
- de motor warmt erg slecht op. Dit betekent dat de thermostaatkraan niet goed sluit. Als gevolg hiervan gaat antivries zowel in een kleine als in een grote cirkel van koeling en kan het niet tijdig opwarmen;
- na het starten van de motor warmt de onderste buis van de thermostaat in slechts een minuut op. U kunt dit eenvoudig controleren door uw hand op het mondstuk te leggen. Deze situatie geeft aan dat de thermostaatklep vastzit in de volledig open stand.
Als een van deze tekenen wordt gevonden, moet de bestuurder de thermostaat zo snel mogelijk vervangen. Als de autobezitter de bovenstaande symptomen negeert, zal dit onvermijdelijk leiden tot oververhitting van de motor en vastlopen. Het herstellen van een motor na zo'n storing is buitengewoon moeilijk.
Manieren om de thermostaat te controleren
Er zijn vier belangrijke manieren om te controleren of een thermostaat werkt. We sommen ze op in toenemende complexiteit:
- De motor start en loopt tien minuten stationair. Daarna moet u de kap openen en voorzichtig de onderste slang aanraken die uit de thermostaat komt. Als het apparaat correct werkt, zal de temperatuur van de onderste slang niet verschillen van de temperatuur van de bovenste. Na tien minuten werken zijn ze warm. En als de temperatuur van een van de slangen aanzienlijk hoger is, is de thermostaat kapot en moet deze worden vervangen.
- De motor start en draait stationair. Na het starten van de motor moet u onmiddellijk de motorkap openen en uw hand op de slang leggen waardoor antivries de bovenkant van de radiator binnenkomt. Als de thermostaat goed werkt, zal deze slang koud zijn totdat de motor goed is opgewarmd.
Als de thermostaat werkt, blijft de slang die naar de radiator leidt onmiddellijk na het starten van de motor koud en als de motor volledig is opgewarmd, wordt deze heet - Vloeibare test. Bij deze methode wordt de thermostaat uit de auto gehaald en in een pan met heet water en een thermometer ondergedompeld. Zoals hierboven vermeld, varieert de volledig open temperatuur van de thermostaat van 90 tot 102 °C. Daarom is het noodzakelijk om de thermostaat in water onder te dompelen wanneer de thermometer een temperatuur aangeeft die binnen deze limieten ligt. Als de klep direct na onderdompeling opent en geleidelijk sluit nadat hij uit het water is gehaald, werkt de thermostaat. Als dit niet het geval is, moet u dit wijzigen.Alles wat je nodig hebt om je thermostaat te testen, is een pan met water en een thermometer.
- Controle met behulp van een urenteller IC-10. Met de vorige verificatiemethode kunt u alleen het feit van het openen en sluiten van de klep vaststellen, maar kunt u niet nauwkeurig bepalen bij welke temperatuur dit allemaal gebeurt. Om het te meten, hebt u een klokindicator nodig, die op de thermostaatstang is geïnstalleerd. De thermostaat zelf wordt ondergedompeld in een bak met koud water en een thermometer (de deelwaarde van de thermometer moet 0,1 ° C zijn). Dan begint het water in de pan op te warmen. Dit kan zowel met behulp van een cv-ketel als door de gehele constructie op gas te zetten. Terwijl het water opwarmt, wordt de mate van opening van de klep gecontroleerd en geregistreerd, weergegeven op de klokindicator. De waargenomen cijfers worden vervolgens vergeleken met de opgegeven specificaties van de thermostaat, die te vinden zijn in de gebruikershandleiding van de auto. Als het verschil in aantal niet groter is dan 5%, werkt de thermostaat, zo niet, dan moet deze worden vervangen.Controle met een meetklok geeft een grotere nauwkeurigheid dan de methode met een conventionele thermometer.
Video: controleer de thermostaat
We veranderen onafhankelijk de thermostaat op de VAZ 2106
Voordat u aan het werk gaat, moet u gereedschappen en verbruiksartikelen selecteren. Om de thermostaat te vervangen hebben we nodig:
- nieuwe thermostaat;
- koelvloeistof (5 liter);
- bassin voor het aftappen van oude antivries;
- platte schroevendraaier.
Hierbij moet ook worden opgemerkt dat de thermostaat niet kan worden gerepareerd. De reden is simpel: van binnen heeft het een thermo-element met een vloeibare of vaste vulstof. Hij is het die het vaakst faalt. Maar afzonderlijk worden dergelijke elementen niet verkocht, dus de autobezitter heeft nog maar één optie: de hele thermostaat vervangen.
Volgorde van werk
Voordat u manipulaties met de thermostaat uitvoert, moet u de koelvloeistof aftappen. Zonder deze operatie is verder werk onmogelijk. Het is handig om antivries af te tappen door de auto op een inspectiegat te zetten en de plug van de hoofdradiator los te draaien.
- Na het aftappen van de antivries gaat de motorkap open. De thermostaat bevindt zich rechts van de motor. Het wordt geleverd met drie slangen.Alle slangen moeten van de thermostaat verwijderd worden.
- De slangen zijn met stalen klemmen aan de thermostaatsproeiers bevestigd, die met een platte schroevendraaier worden losgedraaid.De klemmen op de thermostaatslangen worden het handigst losgemaakt met een grote platte schroevendraaier.
- Na het losmaken van de klemmen worden de slangen handmatig van de sproeiers verwijderd, de oude thermostaat verwijderd en vervangen door een nieuwe. De slangen worden terug op hun plaats gelegd, de klemmen worden vastgedraaid en er wordt nieuwe koelvloeistof in de radiator gegoten. De procedure voor het vervangen van de thermostaat kan als voltooid worden beschouwd.Na het verwijderen van de slangen wordt de thermostaat VAZ 2106 handmatig verwijderd
Video: verander zelf de thermostaat
De eigenaar van de VAZ 2106 hoeft dus niet naar de dichtstbijzijnde autoservice te gaan om de thermostaat te vervangen. Alles kan met de hand worden gedaan. Deze taak ligt redelijk binnen de macht van een beginnende bestuurder die minstens één keer een schroevendraaier in zijn handen had. Het belangrijkste is om niet te vergeten het antivriesmiddel af te tappen voordat u aan het werk gaat.
