We veranderen onafhankelijk van elkaar de stuwkracht van de VAZ 2107
Inhoud
De basis van veilig rijden is de stabiliteit van de auto op de weg. Deze regel geldt voor zowel vrachtwagens als auto's. En VAZ 2107 is geen uitzondering. De wegligging van deze auto heeft altijd te wensen overgelaten. Om het leven van chauffeurs op de een of andere manier gemakkelijker te maken, ontwikkelden ingenieurs een jet-stuwkrachtsysteem voor de "zeven". Maar elk detail kan, zoals u weet, mislukken. En dan staat de bestuurder voor de vraag: is het mogelijk om de kapotte tractie met uw eigen handen te veranderen? Ja, dat kan. Laten we proberen erachter te komen hoe het moet.
Benoeming van jetstuwkracht op de VAZ 2107
Het doel van jet-stuwkracht op de VAZ 2107 is simpel: laat de auto niet over de weg "lopen" en slinger sterk bij het nemen van scherpe bochten en bij het raken van verschillende obstakels. Dit probleem is bekend sinds vroege auto's. Op dat moment wisten ze niets van straalstoten en waren de auto's uitgerust met conventionele veren. Het resultaat was logisch: de auto rolde gemakkelijk over de kop en het was ongelooflijk moeilijk om ermee te rijden. Na verloop van tijd werd de ophanging van de auto verbeterd: ze begonnen er een systeem van lange stangen in te installeren, die een deel van de belastingen moesten opvangen als gevolg van oneffenheden op de weg of als gevolg van een te agressieve rijstijl. Op de VAZ 2107 en andere klassieke Zhiguli-modellen zijn er vijf straalstangen: een paar lange, een paar korte, plus een grote dwarsstang, die dient als basis van het hele tractiesysteem. Dit alles wordt in de buurt van de achteras van de auto geïnstalleerd.
U kunt dit systeem alleen zien vanuit het inspectiegat, waar al het werk wordt gedaan om kapotte stangen te vervangen.
Over de keuze van jetstuwkracht
Op dit moment zijn er niet zo veel grote fabrikanten die jet-stuwkracht produceren voor de VAZ 2107 en andere klassiekers. Hun producten verschillen zowel qua prijs als betrouwbaarheid. Overweeg de meest populaire producten.
Tractie "Baan"
De producten van het bedrijf Trek zijn erg populair bij de eigenaren van de "zeven". Deze hengels onderscheiden zich door hoge betrouwbaarheid en hoge prijs, die begint vanaf 2100 roebel per set.
Het belangrijkste verschil tussen de "Track" zijn de koppen voor de bushings. Ten eerste zijn ze groot en ten tweede zijn ze door lassen aan de staven bevestigd. En stille blokken op de "Tracks" zijn gemaakt van bijzonder dicht rubber, wat hun levensduur aanzienlijk verlengt.
Tractie "Ceder"
Op de overgrote meerderheid van de "zevens", die eerder de lopende band hadden verlaten, werden precies vanuit Kedr straalmotoren geïnstalleerd, aangezien dit bedrijf altijd de officiële leverancier van AvtoVAZ is geweest en blijft.
Qua kwaliteit doet Kedr wat onder voor Trek. Dit geldt met name voor bussen en stille blokken. Dit alles verslijt vrij snel en daarom zullen ze vaker moeten worden vervangen. Maar er is ook een goede kant: een democratische prijs. Een set staven "Cedar" kan worden gekocht voor 1700 roebel.
Tractie "Belmag"
Ondanks de eenvoud en betrouwbaarheid van Belmag-hengels hebben ze één belangrijk nadeel: ze zijn niet zo gemakkelijk te vinden in de uitverkoop. Elk jaar komen ze steeds minder vaak voor in de schappen van auto-onderdelenwinkels. Maar als de autobezitter ze nog steeds weet te vinden, dan mag hij gefeliciteerd worden, want hij heeft een betrouwbaar product gekregen voor een redelijke prijs. De kosten van Belmag-hengels beginnen vanaf 1800 roebel per set.
Hier is in wezen de volledige lijst van grote fabrikanten van goede tractie voor de VAZ 2107. Natuurlijk zijn er nu veel kleinere bedrijven op de markt die hun producten behoorlijk agressief promoten. Maar geen van deze firma's werd erg populair bij de eigenaren van klassiekers, en daarom is het ongepast om ze hier te noemen.
Dus wat moet de bestuurder kiezen uit al het bovenstaande?
Het antwoord is simpel: het enige criterium voor het kiezen van straalstaven is de dikte van de portemonnee van de autobezitter. Als een persoon niet wordt beperkt door geld, is de beste optie om spoorstangen te kopen. Ja, ze zijn duur, maar door ze te installeren, kunt u ophangingsproblemen lange tijd vergeten. Als er niet genoeg geld is, is het logisch om naar Belmag-producten in de schappen te zoeken. Welnu, als dit idee niet met succes wordt bekroond, blijft de derde optie over - de Kedr-stoten, die overal worden verkocht.
Hier is het nodig om een paar woorden over vervalsingen te zeggen. Wetende dat autobezitters het vaakst kiezen voor de producten van de drie bovengenoemde bedrijven, hebben gewetenloze fabrikanten de toonbanken nu letterlijk overspoeld met vervalsingen. Bovendien worden vervalsingen in sommige gevallen zo vakkundig gemaakt dat alleen een specialist ze kan identificeren. In zo'n situatie kan een gewone bestuurder zich alleen concentreren op de prijs en onthouden: goede dingen zijn duur. En als er voor slechts duizend roebel een set "Track" -staven op de toonbank staat, dan is dit een serieuze reden om erover na te denken. En haast je niet om te kopen.
Over de modernisering van jetstuwkracht
Soms besluiten chauffeurs zelf om de betrouwbaarheid van de VAZ 2107-ophanging te vergroten en de levensduur te verlengen. Daartoe moderniseren ze de stuwkracht van de straaljager. Meestal betekent de modernisering van staven twee operaties. Daar zijn ze:
- installatie van twin jet stuwkracht;
- installatie van versterkte straalstoten.
Nu iets meer over elk van de bovenstaande bewerkingen.
Tweeling staven
Meestal installeren chauffeurs dubbele tractie op de VAZ 2107. De reden ligt voor de hand: voor deze procedure met staven hoeft u bijna niets te doen. Het is alleen dat er niet één, maar twee sets stangen worden gekocht, geïnstalleerd op een vaste plaats nabij de achteras van de "zeven". Bovendien worden er geen gewone, maar langwerpige bevestigingsbouten gekocht waarop deze hele constructie rust.
Het voor de hand liggende voordeel van een dergelijke modernisering is een toename van de betrouwbaarheid van de ophanging: zelfs als een van de stangen breekt tijdens het rijden, is het onwaarschijnlijk dat de auto de controle verliest en heeft de bestuurder altijd de kans om het probleem op tijd op te merken en te stoppen (een jet thrust breuk gaat bijna altijd gepaard met een stevige klop op de onderkant van de auto, niet horen dit kan gewoon niet). Dit ontwerp heeft ook een nadeel: de vering wordt stijver. Als ze eerder zonder problemen kleine hobbels in de weg "opat", voelt de bestuurder nu zelfs kleine kiezelstenen en kuilen tijdens het rijden.
Versterkte tractie
Als de auto onder extreme omstandigheden wordt gebruikt en voornamelijk op onverharde wegen of op wegen met zeer slecht asfalt rijdt, kan de autobezitter er een versterkte jettractie op installeren. In de regel maken chauffeurs zo'n tractie alleen. Maar onlangs zijn grote fabrikanten begonnen met het aanbieden van versterkte tractie van hun eigen productie. In de uitverkoop vindt u bijvoorbeeld Track-Sport-hengels, die zich onderscheiden door een groot formaat stille blokken en een verstelbare dwarsbalk. Met een paar moeren op de dwarsstang kunt u de lengte enigszins wijzigen. Wat op zijn beurt het rijgedrag van de auto en de algehele stijfheid van de ophanging beïnvloedt.
Natuurlijk zal de bestuurder moeten betalen voor meer betrouwbaarheid: de kosten van een set Track-Sport-hengels beginnen vanaf 2600 roebel.
Controle van de staat van jetstoten op de VAZ 2107
Voordat we het hebben over het controleren van de stuwkracht van jets, moeten we ons de vraag stellen: waarom is er überhaupt behoefte aan zo'n controle? Het is een feit dat tijdens het rijden straalstoten worden onderworpen aan zowel dwars- als torsiebelastingen. Torsiebelastingen treden op wanneer de wielen grote kuilen raken of grote stenen en andere obstakels raken. Dit type belasting is vooral schadelijk voor stangen, of beter gezegd, voor stille blokken in stangen. Het zijn de stille blokken die het zwakke punt zijn van de stuwkracht van de straaljager (er valt simpelweg niets te breken in de stuwkracht zelf: het is een metalen staaf met twee nokken aan de uiteinden). Bovendien worden de rubberen delen van silentblocks periodiek blootgesteld aan de werking van reagentia die bij ijzel op de wegen worden gestrooid. Als gevolg hiervan verschijnen er scheuren in het rubber en wordt de levensduur snel verkort.
Als je de gebruiksaanwijzing gelooft, kan de nieuwe jetstuwkracht op de VAZ 2107 minstens 100 duizend km afleggen. Maar rekening houdend met de hierboven genoemde omstandigheden, is de werkelijke levensduur van de staven zelden meer dan 80 duizend km.
Uit dezelfde instructies volgt dat de controle van de staat van de straalstoten elke 20 duizend km moet worden uitgevoerd. Meesters in autodiensten raden echter ten zeerste aan om de tractie elke 10-15 duizend km te controleren om uiterst onaangename verrassingen te voorkomen. Om de staat van de silentblocks in de stangen te controleren heb je een inspectiegat en een montageblad nodig.
Volgorde controleren
- De auto wordt op een kijkgat geplaatst (optioneel - op een viaduct).
- Het montageblad wordt achter het oog van de stuwkracht gestoken.
Het montageblad wordt achter het oog van de stuwkracht geïnstalleerd - Nu moet je met een spatel tegen de jet-stuwbeugel rusten en proberen de stuwkracht samen met het stille blok opzij te bewegen. Als dit gelukt is, is het silentblock in de stuwkracht versleten en dient deze vervangen te worden.
- Een vergelijkbare procedure moet worden uitgevoerd met alle andere stille blokken op de stangen. Als ze minstens enkele millimeters naar de zijkanten zijn verschoven, moeten ze dringend worden vervangen.Tijdens de test verschoof het silentblock enkele millimeters naar links. Dit is een duidelijk gebruiksspoor.
- Bovendien moeten de staven en nokken zelf worden geïnspecteerd op slijtage, scheuren en slijtage. Als een van de bovenstaande punten op de staven wordt aangetroffen, moet u niet alleen stille blokken vervangen, maar ook beschadigde staven.
Video: jetstuwkracht controleren op de VAZ 2107
Jetstaven vervangen op VAZ 2107
Voordat we met de werkzaamheden beginnen, bepalen we de benodigde verbruiksmaterialen en gereedschappen. Dit is wat we nodig hebben:
- een set nieuwe straalstangen voor de VAZ 2107;
- roestverwijderaar WD-40;
- montagebladen;
- set steeksleutels;
- de Molotov.
Volgorde van werk
Allereerst moeten twee belangrijke punten worden genoemd. Ten eerste mag de stuwkracht alleen worden gewijzigd op het inspectiegat of op het viaduct. Ten tweede worden alle vijf staven van de VAZ 2107 op precies dezelfde manier verwijderd. Daarom wordt hieronder de procedure voor het demonteren van slechts één centrale stang beschreven. Om de resterende vier staven te verwijderen, hoeft u alleen maar de onderstaande stappen te herhalen.
- De auto wordt boven het kijkgat geïnstalleerd. Stille blokken, nokken en moeren op de centrale stang worden zorgvuldig behandeld met WD40 (in de regel roesten de nokken erg, dus na het aanbrengen van de vloeistof moet je 15-20 minuten wachten voordat de compositie de roest goed heeft opgelost).Met WD40 kunt u roest op de stang snel oplossen
- Nadat de roest is opgelost, moet het gebied waar de WD40 is aangebracht grondig worden afgeveegd met een doek.
- Vervolgens wordt met behulp van een inbussleutel met ratel de moer op het stille blok losgeschroefd (het is het beste als het een dopsleutel met ratelknop is, aangezien er heel weinig ruimte naast de stang is). Met een tweede steeksleutel, 17, is het nodig om de kop van de bout zo vast te houden dat deze niet draait als de moer wordt losgedraaid.De bevestigingsbout op de stang is handiger om met twee sleutels los te schroeven
- Zodra de moer is losgedraaid, wordt de bevestigingsbout er voorzichtig met een hamer uitgeslagen.
- Een soortgelijke procedure wordt uitgevoerd met het tweede stille blok van de centrale stang. Zodra beide bevestigingsbouten uit hun ogen zijn verwijderd, wordt de stang handmatig uit de beugels verwijderd.
- Alle andere stoten van de VAZ 2107 worden op dezelfde manier verwijderd. Maar bij het verwijderen van de zijstangen moet met één voorbehoud rekening worden gehouden: na het verwijderen van de bevestigingsbout kan de bovenrand van het wiel naar buiten vallen. Als gevolg hiervan zijn de gaten op het silentblock en op de montagebeugel ten opzichte van elkaar verschoven, zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding. En dit levert ernstige problemen op bij het installeren van een nieuwe stuwkracht: de bevestigingsbout kan niet in de beugel worden gestoken.Door de doorbuiging van het wiel kan er geen nieuwe bevestigingsbout in de stang worden gestoken.
- Als een dergelijke situatie zich voordoet, moet het wiel met een krik worden opgetild totdat de gaten in de beugel en op het stille blok van de nieuwe stuwkracht zijn uitgelijnd. Soms is het simpelweg onmogelijk om zonder deze extra handeling een nieuwe zijstang te monteren.
Video: straalmotoren veranderen in VAZ 2107
Bussen vervangen op VAZ 2107 staven
Bussen op straalstaven VAZ 2107 zijn wegwerpproducten die niet kunnen worden gerepareerd. Het is niet mogelijk om een versleten bus in een garage te herstellen. De gemiddelde automobilist heeft noch de benodigde uitrusting, noch de nodige vaardigheden om het binnenoppervlak van de bus te herstellen. De enige optie voor het repareren van beschadigde tractiebussen is dus om ze te vervangen door nieuwe. Dit is wat we nodig hebben om de bussen op de stangen te vervangen:
- gereedschap voor het persen van bussen (verkrijgbaar bij elke auto-onderdelenwinkel);
- een hamer;
- baard met een diameter van 10 mm.
Последовательность действий
De stangen worden volgens bovenstaande instructies uit de auto gehaald. Oogjes en stille blokken moeten worden behandeld met WD40 en grondig worden ontdaan van vuil en roest met een staalborstel.
- Gewoonlijk wordt de huls er na het verwijderen van de stuwkracht vrijelijk uit verwijderd. Maar dit gebeurt alleen als het erg versleten en niet erg roestig is. Als de huls door roest letterlijk aan de stang is gelast, moet u deze met een hamer uitslaan nadat u er een baard in hebt gestoken.Meestal valt de bus zelf uit de stang. Maar soms moet je er met een hamer op slaan
- Als het rubberen gedeelte van het silentblock ernstig beschadigd is, dan zul je dit moeten verwijderen. Deze stukjes rubber kunnen er eenvoudig uit worden getrokken door met een schroevendraaier of montagespatel los te wrikken.De resten van het stille blok kunnen worden verwijderd met een scherpe schroevendraaier
- Nu moet het binnenoppervlak van het oog zorgvuldig worden schoongemaakt met een scherp mes of schuurpapier. Er mogen geen roest- of rubberresten op het oog achterblijven.Zonder een grondige reiniging van het oog kan een nieuw silentblock met sleeve niet worden ingebracht
- Nu wordt er een nieuwe bus in het oog geplaatst (en als het rubber ook verwijderd is, dan wordt er een nieuw silentblock gemonteerd). Het wordt met een speciaal gereedschap in het oog gedrukt.Het is het handigst om bussen in jet-stuwkracht te installeren met behulp van een speciaal persgereedschap
- Als er geen persgereedschap bij de hand was, kunt u dezelfde baard gebruiken. U moet echter heel voorzichtig te werk gaan om de binnenkant van de hoes niet te beschadigen.Je moet heel voorzichtig op de baard slaan om de bus niet van binnenuit te beschadigen.
Dus om de straalstangen te vervangen door een VAZ 2107, hoeft de autobezitter niet met de auto naar het dichtstbijzijnde servicecentrum te rijden. Al het werk kan met de hand worden gedaan. Zelfs een beginnende automobilist die minstens één keer een hamer en een sleutel in zijn handen hield, zal dit aankunnen. Het enige dat u hoeft te doen, is de bovenstaande instructies nauwkeurig te volgen.
