We veranderen onafhankelijk het radiatorrooster op de VAZ 2106

Het radiatorrooster is het kenmerk van elke auto. De reguliere grille van de "zes" kan nauwelijks een meesterwerk van ontwerpgedachte worden genoemd, dus veel autobezitters proberen dit onderdeel zelf te verbeteren. Laten we uitzoeken hoe het moet.

Het doel van het radiatorrooster op de VAZ 2106

De radiator op de "zes" bevindt zich voor de motor en wordt gekoeld door de tegenstroom van lucht. De grill die dit apparaat bedekt, vervult verschillende functies.

Het rooster is nodig om de radiator tegen beschadiging te beschermen.

Bescherming tegen schade aan de radiator

Op vroege VAZ 2106-modellen waren de radiatoren van koper. Aluminium verving later koper. In zowel het eerste als het tweede geval was het ontwerp van de hoofdradiator echter erg gevoelig voor mechanische schade. Een radiator is een systeem van buizen met dunne vinnen van koper (of aluminium) erop "geregen". Deze ribben kunnen zelfs met uw vingers worden gebogen. Het radiatorrooster op de VAZ 2106 beschermt, ondanks zijn schijnbare kwetsbaarheid, de radiator effectief tegen rondvliegende stenen, vuildeeltjes, ijs, enz.

Verkoeling bieden

Bij de aanleg van het net moesten de ingenieurs een moeilijk probleem oplossen. Aan de ene kant moet de grill de radiator beschermen. Aan de andere kant moeten de sleuven erin groot genoeg zijn om de koeling van de radiator zo efficiënt mogelijk te laten verlopen. Maar de ontwerpers hebben dit probleem opgelost door een rooster te ontwikkelen met driehoekige dwarsdoorsnedestaven, die de binnenkomende lucht effectief doorsnijden en bijna niet voorkomen dat deze door vrij smalle sleuven in het rooster naar de radiator gaat. En aangezien het niet zo eenvoudig was om met dergelijke ribben van metaal een rooster te maken, handelde de fabrikant anders en begon hij radiatorroosters van plastic te stempelen. Zoals ze zeggen, goedkoop en vrolijk.

Verbetering van het uiterlijk

Een andere functie van de grille was om de auto een mooi uiterlijk te geven. De meningen van autobezitters hierover waren verdeeld. Sommigen beschouwden de reguliere VAZ-grille als een acceptabele oplossing. Volgens anderen konden de ontwerpers van AvtoVAZ de taak niet aan. Sommigen houden niet van het uiterlijk van het rooster, het lijkt hen een soort hoekig. Er zijn mensen die niet van de zwarte kleur houden. Al deze mensen beginnen vroeg of laat met het tunen van de grille. Dit zal hieronder worden besproken.

Soorten radiatorroosters

We vermelden verschillende soorten roosters die tegenwoordig populair zijn bij automobilisten:

• Staat rooster. Het is gemaakt van gewoon zwart plastic en bestaat uit twee helften. Deze helften hebben uitsparingen voor dim- en grootlicht. De spijlen van het rooster hebben een driehoekig gedeelte om de radiatorkoeling te verbeteren.
  

  Normale roosters op de vroege "zessen" waren gemaakt van broos plastic
• Stevig rooster. Aanvankelijk maakten automobilisten zelf stevige roosters. Vervolgens verschenen in de winkel gemaakte roosters van fabrikanten die besloten deze niche te bezetten. Ook het massieve rooster is van kunststof. Maar in tegenstelling tot de gewone grille zijn er geen uitsparingen voor de koplampen, is de afstand tussen de staven groter en kan de dwarsdoorsnede van de staven van alles zijn (meestal is deze rechthoekig).
  

  Stevige grille dekt dim- en grootlicht volledig af
• Chroom rooster. Verscheen relatief recent. Tegenwoordig zijn ze te vinden in winkels die onderdelen verkopen voor het tunen van auto's. kunnen zowel stevig als afneembaar zijn en zijn ook gemaakt van kunststof met een dunne laag chroom. Het voordeel van de chromen grille ligt voor de hand: het verbetert het uiterlijk van de auto. Het nadeel is dat er gemakkelijk water doorheen dringt. Omdat de chromen coating erg glad is, worden vochtdruppels die op het rooster vallen gemakkelijk weggeblazen door de binnenkomende luchtstroom en vallen ze rechtstreeks op de radiator en aangrenzende carrosserie-elementen, waardoor ze gaan roesten. Ook de heatsink zelf is gevoelig voor corrosie: ondanks dat de vinnen van aluminium zijn (en bij eerdere modellen van koper), zijn de heatpipes erin van staal en zijn ook onderhevig aan corrosie.
• Grille van een andere auto. In sommige gevallen besluit de autobezitter radicaal te handelen en plaatst hij een grille van een andere auto op zijn "zes" (meestal gebeurt dit wanneer de gewone grille breekt en er geen manier is om deze te vervangen door een "native" grille). Vervolgens plaatsten de chauffeurs staven van de VAZ 2107 of van de VAZ 2104. Deze auto's zijn de naaste "verwanten" van de VAZ 2106 en hun roosters verschillen weinig in vorm en grootte. Het installeren van roosters van eerdere (of latere) VAZ-modellen wordt zelden geoefend door chauffeurs. Deze roosters hebben een ingrijpende wijziging nodig en het heeft simpelweg geen praktische zin om ze te installeren.
  

  Verchroomd rooster verbetert het uiterlijk van de "zes" aanzienlijk

Vervanging van het standaardrooster op de VAZ 2106

Om het radiatorrooster van een VAZ 2106 te vervangen, hebben we het volgende nodig:

• nieuw radiatorrooster voor VAZ 2106;
• Kruiskopschroevendraaier van gemiddelde grootte.

Volgorde van bewerkingen

Voordat u aan het werk gaat, moet u het volgende begrijpen: gewone roosters op de "zessen" zijn vrij kwetsbaar. De autobezitter moet dus heel voorzichtig zijn, zowel bij het verwijderen van het rooster als bij het installeren ervan.

1. Gebruik een schroevendraaier om de hoek van de plastic voering op de koplampen los te wrikken en iets te buigen. Daar zit een grendel.
   

   Het handigst is om de koplampafwerking met een schroevendraaier te buigen
2. Houd de hoek van de bekleding met uw hand vast en druk lichtjes met een schroevendraaier op het lipje van de vergrendeling totdat u een karakteristieke klik hoort. Open op dezelfde manier de tweede grendel (in de andere hoek). Verwijder de bekleding van het rechter paar koplampen.
   

   De bekleding wordt verwijderd na het buigen van de twee klemmen
3. De voering wordt op dezelfde manier verwijderd van het linker paar koplampen.
4. De motorkap van de auto gaat open. Net onder de rand van de motorkap zitten zes zelftappende schroeven die de bovenkant van de rechterhelft van het rooster vasthouden. Zelftappende schroeven worden losgeschroefd met een kruiskopschroevendraaier.
   

   Elke helft van het rooster wordt vastgehouden door zes zelftappende schroeven.
5. Vervolgens wordt de linkerhelft van het rooster verwijderd.
   

   De linkerhelft van het rooster kan pas worden verwijderd na het losdraaien van de zes bovenste schroeven
6. De rechterhelft van het rooster wordt op dezelfde manier verwijderd.
7. Na verwijdering worden de oude helften van de grille vervangen door nieuwe en wordt de koplampafwerking op de oorspronkelijke plaats gemonteerd.

Video: het radiatorrooster op de VAZ 2106 vervangen

Deel 2 - Het rooster op de VAZ 2106 vervangen

Bevestiging van roosters van andere machines

Zoals hierboven vermeld, plaatsen autobezitters soms roosters van "zeven" en "vier" op hun "zessen". In deze situatie ontstaat het grootste probleem met montagegaten die niet overeenkomen. In het bijzonder, als op de "zes" elke helft van het rooster wordt vastgehouden door zes schroeven, dan zijn er op de "zeven" vijf van dergelijke schroeven. De coureur die besluit zo'n rooster op de "zes" te monteren zal nieuwe gaten moeten boren. Dit gebeurt met een gewone boormachine van een geschikt formaat. Wat betreft de resterende oude gaten, deze zijn afgedicht met een speciale kit voor plastic. Nadat de kit is opgedroogd, wordt het gat geschuurd met fijn schuurpapier en overschilderd met zwarte verf.

Dus zelfs een beginnende automobilist kan het radiatorrooster vervangen door een VAZ 2106. Het enige dat van hem wordt verlangd, is het vermogen om een ​​kruiskopschroevendraaier te gebruiken en voorzichtig te zijn bij het verwijderen van de kwetsbare plastic voering.