We veranderen onafhankelijk de antivriestemperatuursensor op de VAZ 2107

Elke verbrandingsmotor moet tijdig worden gekoeld. Zonder dit is zijn normale werk simpelweg onmogelijk. Deze regel geldt ook voor motoren VAZ 2107. Het meest problematische apparaat in het koelsysteem van deze auto is de sensor die de temperatuur van het antivriesmiddel in de hoofdradiator registreert. Het gaat vaak kapot. Gelukkig kunt u deze zelf vervangen. Laten we eens kijken hoe we dit het beste kunnen doen.

Het doel van de temperatuursensor VAZ 2107

De sensor regelt de temperatuur van het antivriesmiddel in de hoofdkoelradiator van de VAZ 2107 en zendt een signaal naar het dashboard. In de linker benedenhoek bevindt zich een pijlwijzer voor de temperatuur van antivries.

De sensor die de temperatuur van de koelvloeistof VAZ 2107 weergeeft

Als de temperatuur boven de 95 graden is gestegen, betekent dit maar één ding: het koelsysteem doet zijn werk niet en de motor dreigt oververhit te raken.

Temperatuursensor VAZ 2107 zendt een signaal naar het dashboard

Antivries temperatuursensor apparaat

In de loop der jaren zijn er verschillende soorten temperatuursensoren geïnstalleerd op VAZ 2107-auto's. De vroegste VAZ 2107-modellen hadden elektromechanische sensoren. Later werden ze vervangen door elektronische sensoren. Overweeg het ontwerp van deze apparaten in meer detail.

Elektromechanische temperatuursensor

Elektromechanische sensoren hebben een massieve stalen behuizing met dikke wanden, waardoor het apparaat gelijkmatiger wordt verwarmd. In de koffer zit een kamer met ceresiet. Deze stof wordt gemengd met koperpoeder en reageert heel goed op temperatuurveranderingen. De ceresietkamer van de sensor wordt afgesloten door een zeer gevoelig membraan dat is verbonden met de stamper. Wanneer hete antivries de sensorbehuizing verwarmt, zet het ceresiet in de kamer uit en begint het op het membraan te drukken. Het membraan beweegt de pusher omhoog, waardoor het systeem van bewegende contacten wordt gesloten. Het aldus verkregen signaal wordt uitgezonden naar het dashboard en informeert de bestuurder dat de motor oververhit raakt.

Het apparaat van de elektromechanische temperatuursensor VAZ 2107

Elektronische temperatuursensor

Elektronische temperatuursensoren zijn alleen geïnstalleerd op de nieuwe VAZ 2107. In plaats van een membraan en een kamer met ceresiet heeft de elektronische sensor een gevoelige thermistor. Naarmate de temperatuur stijgt, verandert de weerstand van dit apparaat. Deze veranderingen worden gefixeerd door een speciaal circuit, dat een signaal naar het dashboard stuurt.

Elektronisch sensorapparaat VAZ 2107

Locatie van de antivriestemperatuursensor op de VAZ 2107

De temperatuursensor is in de hoofdkoelradiator van de VAZ 2107 geschroefd. Deze opstelling is heel natuurlijk: dit is de enige manier waarop de sensor direct in contact kan komen met kokend antivries. Hier moet ook een nuance worden opgemerkt: op de vroege VAZ 2107-modellen vervulde de temperatuursensor ook de functie van een plug die het antivries-afvoergat afsloot. In nieuwe VAZ 2107-auto's wordt het afvoergat afgesloten met een speciale plug en wordt de temperatuursensor in zijn eigen, aparte aansluiting geschroefd.

Bij oudere VAZ 2107-modellen diende de temperatuursensor ook als stekker

Temperatuursensor defect

Er zijn twee redenen waarom de sensor mogelijk geen signaal naar het dashboard verzendt. Daar zijn ze:

• de zekering die verantwoordelijk is voor de temperatuursensor is doorgebrand (de sensor zelf kan in goede staat verkeren). Om te begrijpen dat het probleem in de zekering zit, zal de bestuurder onder de stuurkolom moeten kijken, in het veiligheidsblok van de auto. Een gesprongen lont is direct zichtbaar: hij smelt meestal een beetje en wordt zwart;
  

  Soms werkt de sensor niet vanwege een gesprongen zekering VAZ 2107
• de temperatuursensor is doorgebrand. Dit gebeurt in de regel door een sterke spanningsval in het boordnet van het voertuig. De oorzaak van zo'n sprong kan een kortsluiting in de bedrading zijn. Het feit is dat de isolatie van draden op de VAZ 2107 nooit van hoge kwaliteit is geweest. Na verloop van tijd wordt het onbruikbaar, begint het te barsten, wat uiteindelijk tot kortsluiting leidt.

Controle van de temperatuursensor VAZ 2107

Om de controle uit te voeren hebben we de volgende tools nodig:

• huishoudelijke multimeter;
• een bak met water;
• huishoudelijke ketel;
• thermometer;
• temperatuursensor uit de machine verwijderd.

Volgorde controleren

1. De sensor wordt in de voorbereide container neergelaten zodat het schroefdraadgedeelte volledig onder water staat.
2. Een thermometer en een ketel worden in dezelfde container neergelaten (tegelijkertijd moet u ervoor zorgen dat deze gereedschappen niet met elkaar in contact komen).
3. De contacten van de multimeter zijn verbonden met de contacten van de sensor, de multimeter zelf is geconfigureerd om weerstand te meten.
4. De ketel wordt in het stopcontact gestoken, het opwarmen van het water begint.
5. Wanneer het water opwarmt tot een temperatuur van 95 graden, zou de sensorweerstand die door de multimeter wordt weergegeven, moeten verdwijnen. Als dit gebeurt, is de sensor in orde. Als bij bovenstaande temperatuur de weerstand op de multimeter niet verdwijnt, is de sensor defect en moet deze worden vervangen.

Video: controle van de antivriessensor

Controleer de koelvloeistof van de temperatuursensor.

De antivriessensor op een VAZ 2107 vervangen

Allereerst moet worden gezegd dat de temperatuursensoren op de VAZ 2107 niet kunnen worden gerepareerd. De reden is simpel: dit apparaat mist onderdelen en materialen die de bestuurder zelf zou kunnen kopen en vervangen. Bovendien is de behuizing van de temperatuursensor niet te scheiden, dus het is simpelweg onmogelijk om bij de binnenkant van dit apparaat te komen zonder het kapot te maken. Dit is wat u moet vervangen:

• nieuwe temperatuursensor VAZ 2107;
• inbussleutel 30 met een lange knop (of een gewone kaarssleutel);
• container voor het aftappen van de koelvloeistof.

Volgorde van bewerkingen

1. De auto wordt op een kijkgat of op een viaduct geplaatst. Een bak wordt onder het afvoergat geplaatst, de plug wordt losgeschroefd, het antivriesmiddel wordt afgetapt.
   

   Een kleine bak is ideaal voor het aftappen van antivries uit een VAZ 2107
2. De rijdraden zijn verwijderd van de sensor. Ze moeten voorzichtig naar u toe worden getrokken.
   

   De rode pijl toont de contactdop van de VAZ 2107-sensor
3. De sensor wordt losgeschroefd met een inbuskop van 30 (houd er rekening mee dat er een zeer dunne afdichtring onder de sensor zit, die gemakkelijk verloren kan gaan).
4. Op de plaats van de losgeschroefde sensor wordt een nieuwe sensor geschroefd (bovendien moet bij het inschroeven van een nieuwe sensor niet te veel kracht worden uitgeoefend, vooral als de knop aan de fitting erg lang is: de schroefdraad in de sensorfitting scheurt gemakkelijk af ).
5. De dop met rijdraden wordt terug op de sensor geplaatst, nieuwe antivries wordt in het expansievat gegoten.

Video: de koelvloeistofsensor op de VAZ 2107 vervangen

Temperatuursensor vervangen!

Belangrijke nuances

Er zijn verschillende belangrijke punten die niet genegeerd kunnen worden. Daar zijn ze:

• de bovenstaande volgorde van het vervangen van de sensor door een volledige afvoer van antivries wordt niet altijd gebruikt. Ervaren automobilisten doen het gemakkelijker: draai de defecte sensor los en klem vervolgens het afvoergat met uw vinger vast. Deze actie vereist een behoorlijke hoeveelheid vaardigheid. Maar zelfs als je alles heel snel doet, zal er onvermijdelijk een deel van het antivriesmiddel uitlopen en moet je het nog toevoegen;
  

  Soms laten automobilisten geen antivries uit de VAZ 2107 lopen bij het vervangen van de sensor
• Wanneer u naar de winkel gaat voor een nieuwe temperatuursensor, moet u onthouden: nu kunt u zowel elektromechanische als elektronische temperatuursensoren vinden. Het is beter om elektronische te kiezen, ondanks het feit dat ze duurder zijn dan elektromechanische (een goede elektronische sensor kost 500 roebel en een elektromechanische sensor kost 300 roebel). De keuzelogica is simpel: hoe minder bewegende delen in de sensor, hoe langer hij meegaat.

Het vervangen van de temperatuursensor is dus geen supermoeilijke taak. Zelfs een beginnende automobilist zal het aankunnen, als hij minstens één keer in zijn leven een sleutel in zijn handen hield. Door de stappen in deze handleiding exact te volgen, kan de autobezitter ongeveer 700 roebel besparen. Dit is hoeveel het kost om de temperatuursensor te vervangen bij een autoservice.