Zelfdiagnose en probleemoplossing van de aandrijflijn VAZ 2107

De cardanas op auto's van de VAZ-familie is een redelijk betrouwbare eenheid. Het heeft echter ook periodiek onderhoud nodig. Alle storingen aan de cardanoverbrenging moeten zo snel mogelijk verholpen worden. Anders kunnen er meer ernstige en kostbare problemen ontstaan.

Doel en opstelling van de cardanas VAZ 2107

De cardanas is een mechanisme dat de versnellingsbak verbindt met de achterasversnellingsbak en is ontworpen om koppel over te brengen. Dit type transmissie komt het meest voor bij auto's met achter- en vierwielaandrijving.

Cardan-apparaat

De cardanas VAZ 2107 bestaat uit de volgende elementen:

• een of meer secties dunwandige holle buis;
• gesleufde schuifverbinding;
• vork;
• kruis;
• buitenboordlager;
• bevestigingselementen;
• achterste beweegbare flens.

De cardanas VAZ 2107 heeft een vrij eenvoudig apparaat

Cardantransmissie kan eenassig of tweeassig zijn. De tweede optie omvat het gebruik van een tussenmechanisme, aan de achterkant waarvan aan de buitenkant een schacht met sleuven is bevestigd en aan de voorkant een schuifhuls is bevestigd door middel van een scharnier. Bij constructies met één as is er geen tussensectie.

Het voorste deel van de cardan is via een beweegbare koppeling op een spline-verbinding aan de versnellingsbak bevestigd. Om dit te doen, bevindt zich aan het uiteinde van de as een gat met interne sleuven. Het cardan-apparaat omvat de longitudinale beweging van deze spiebanen op het moment van rotatie. Het ontwerp voorziet ook in een buitenboordlager dat met een beugel aan de carrosserie is bevestigd. Het is een extra bevestigingspunt voor de cardan en is ontworpen om de amplitude van zijn beweging te beperken.

Tussen het middelste en voorste element van de cardanas bevindt zich een vork. Samen met het kruis brengt het koppel over wanneer de cardan wordt gebogen. Het achterste deel van de as is via een flens aan de achterasversnellingsbak bevestigd. De schacht grijpt aan op de hoofdtandwielflens door middel van uitwendige spiebanen.

Cardan is verenigd voor alle klassieke VAZ-modellen.

Meer over het VAZ-2107-controlepunt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Kruis apparaat

Het VAZ 2107-kruis is ontworpen om de assen van de cardan uit te lijnen en het moment over te dragen waarop de elementen worden gebogen. Het scharnier zorgt voor de verbinding van de vorken die aan de uiteinden van het mechanisme zijn bevestigd. Het belangrijkste element van het kruis zijn naaldlagers, waardoor de cardan kan bewegen. Deze lagers worden in de gaten van de vorken gestoken en worden vastgezet met borgringen. Bij slijtage van het scharnier begint de cardanas tijdens het rijden te kloppen. Een versleten kruis wordt altijd vervangen door een nieuwe.

Dankzij het kruis wordt het mogelijk om de cardan onder verschillende hoeken te draaien

Soorten cardanassen

Cardanassen zijn van de volgende typen:

• met homokineet (homogewricht);
• met een scharnier van ongelijke hoeksnelheden (klassiek ontwerp);
• met semi-cardan elastische scharnieren;
• met stijve semi-cardankoppelingen.

De klassieke kruiskoppeling bestaat uit een vork en een kruis met naaldlagers. De meeste voertuigen met achterwielaandrijving zijn uitgerust met dergelijke assen. Cardans met homokineten worden meestal op SUV's geïnstalleerd. Hiermee kun je de trilling volledig elimineren.

Er zijn verschillende soorten cardankoppelingen: op homokineten, met elastische en starre scharnieren

Het veerkrachtige verbindingsmechanisme bestaat uit een rubberen huls die in staat is om koppel over te brengen onder hoeken van maximaal 8˚. Omdat het rubber vrij zacht is, zorgt de cardan voor een soepele start en voorkomt plotselinge belastingen. Dergelijke assen hebben geen onderhoud nodig. De stijve semi-cardankoppeling heeft een complex ontwerp, waarbij het koppel wordt overgedragen als gevolg van openingen in de spline-verbinding. Dergelijke assen hebben een aantal nadelen die verband houden met snelle slijtage en fabricagecomplexiteit, en worden niet gebruikt in de auto-industrie.

cv-gewricht

De imperfectie van het ontwerp van de klassieke cardan op de kruisen komt tot uiting in het feit dat bij grote hoeken trillingen optreden en koppel verloren gaat. De kruiskoppeling mag maximaal 30-36˚ afwijken. Onder dergelijke hoeken kan het mechanisme vastlopen of volledig uitvallen. Deze tekortkomingen zijn verstoken van cardanassen op homokineten, meestal bestaande uit:

• ballen;
• twee ringen (buiten en binnen) met groeven voor ballen;
• separator die de beweging van de ballen beperkt.

De maximaal mogelijke hellingshoek van de cardan van dit ontwerp is 70˚, wat merkbaar hoger is dan die van de as op de kruisen. Er zijn andere ontwerpen van homokineten.

Met de homokineet kunt u koppel onder grote hoeken overbrengen

Cardanmontage VAZ 2107

Cardan VAZ 2107 is op verschillende plaatsen gemonteerd:

• het achterste deel is met bouten bevestigd aan de flens van de achterasversnellingsbak;
• het voorste deel is een beweegbare spieverbinding met een elastische koppeling;
• het middelste deel van de cardan is via de dwarsbalk van het buitenste lager aan de carrosserie bevestigd.

Meer informatie over achterasreparatie: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Cardan bevestigingsbouten

Om de cardan op de VAZ 2107 te monteren, worden vier bouten van M8x1.25x26 met een conische kop gebruikt. Hierop wordt een zelfborgende moer met een nylon ring geschroefd. Als de bout draait bij het vast- of losdraaien, wordt deze vergrendeld met een schroevendraaier.

De cardan VAZ 2107 is bevestigd met vier M8 bouten met conische kop

Elastische koppeling

De elastische koppeling is een tussenelement voor het verbinden van het cardankruis en de uitgaande as van de bak. Het is gemaakt van hoogwaardig rubber om trillingen te verminderen. De koppeling wordt verwijderd in geval van mechanische schade voor vervanging of bij reparatie van de versnellingsbak. Bij het monteren van een oude koppeling heeft u een klem van de juiste maat nodig om deze vast te zetten. Nieuwe flexibele koppelingen worden meestal verkocht met een klem, die na installatie wordt verwijderd.

Elastische koppeling zorgt voor verbinding tussen de uitgaande as van de versnellingsbak en het cardankruis

Cardan werkt niet goed

De cardanas VAZ 2107 verslijt tijdens bedrijf onder invloed van constante belastingen. De dwarsbalk is het meest onderhevig aan slijtage. Als gevolg hiervan verliest de cardan zijn oorspronkelijke eigenschappen, trillingen, stoten, etc. verschijnen.

vibratie

Soms begint het lichaam tijdens het rijden op de VAZ 2107 te trillen. De reden hiervoor ligt meestal in de aandrijflijn. Dit kan de installatie zijn van een as van aanvankelijk slechte kwaliteit of een onjuiste montage van het samenstel. Trillingen kunnen ook optreden bij mechanische schokken op de cardan bij het raken van obstakels of bij een ongeval. Een dergelijk probleem kan ook te wijten zijn aan onjuiste verharding van het metaal.

Er zijn veel redenen die leiden tot een onbalans in de aandrijflijn. Trillingen kunnen optreden bij zware belasting. Bovendien kan de cardan VAZ 2107 worden vervormd, zelfs bij weinig gebruik van de auto. Dit veroorzaakt ook trillingen. In dergelijke situaties is balancering of vervanging van het knooppunt vereist en moet het probleem onmiddellijk worden verholpen. Anders kan de trilling van de cardan leiden tot de vernietiging van de kruisen en de versnellingsbak van de achteras, en zullen de reparatiekosten vele malen toenemen.

Het optreden van trillingen van het lichaam van de VAZ 2107 kan te wijten zijn aan schade aan het buitenboordlager

Daarnaast kunnen trillingen optreden door het rubberen element van het buitenboordlager. Rubber wordt na verloop van tijd minder elastisch en de balans kan verstoord raken. De ontwikkeling van het lager kan ook leiden tot trillingen van het lichaam bij het wegrijden. Dit kan op zijn beurt voortijdig falen van de kruisen veroorzaken. Bij het kopen van een nieuw buitenboordlager moet speciale aandacht worden besteed aan de elasticiteit van de rubberen ophanging en het gemak van rotatie van het lager zelf. Er mag geen sprake zijn van vastlopen en speling.

Lees over defecten aan naaflagers: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Klop

Storingen en slijtage van afzonderlijke elementen van de cardanas VAZ 2107 als gevolg van wrijving leiden tot de vorming van speling in het mechanisme en als gevolg daarvan tot het optreden van stoten. De meest voorkomende oorzaken van kloppen zijn:

1. Verkeerd kruis. Kloppen verschijnt als gevolg van slijtage en vernietiging van lagers. Het onderdeel moet worden vervangen.
2. Losdraaien van de bevestigingsbouten van de cardan. Het probleem wordt opgelost door losse verbindingen te inspecteren en aan te halen.
3. Ernstige slijtage van de spline-verbinding. Wijzig in dit geval de spiebanen van de aandrijflijn.
4. Buitenboordlager speling. Het lager wordt vervangen door een nieuw exemplaar.

Het inslaan van de aandrijflijn kan het gevolg zijn van een sterke ontwikkeling van de spline-verbinding

Om de levensduur van de aandrijflijnelementen te verlengen, is hun periodiek onderhoud noodzakelijk, waarbij ze worden gesmeerd met een speciale spuit. Als de kruizen onderhoudsvrij zijn, worden ze eenvoudig vervangen als er speling optreedt. De buitenste lagers en kruisen worden elke 24 duizend km gesmeerd met Litol-60. rennen, en het gesleufde deel - "Fiol-1" elke 30 duizend km.

Klikken bij aanraken

Vaak hoor je bij het starten van klassieke VAZ-modellen klikken. Ze hebben een karakteristiek metaalachtig geluid, zijn het resultaat van speling in elk element van de cardan en kunnen de volgende oorzaken hebben:

• het dwarsstuk is defect;
• er is een sleufverbinding ontwikkeld;
• losse bevestigingsbouten cardan.

In het eerste geval wordt het kruis vervangen door een nieuw kruis. Bij het ontwikkelen van een spline-verbinding zal het nodig zijn om de voorste flens van de kruiskoppeling te vervangen. Mocht dit niet helpen, dan zal je de cardanas compleet moeten vervangen. Bij het losdraaien van de bevestigingsbouten hoeven ze alleen maar stevig vastgedraaid te worden.

De oorzaak van klikken bij het wegrijden kan speling in de lagers van het kruis zijn.

Reparatie cardan VAZ 2107

Het is mogelijk om de cardan VAZ 2107 te demonteren voor reparatie of vervanging zonder viaduct of lift. Dit vereist:

• steek- en dopsleutels voor 13;
• platte schroevendraaier;
• kop 13 met knop of ratel;
• een hamer;
• tang.

Om de cardan te repareren heeft u een standaard set gereedschap nodig

Demontage

Om de flexibele koppeling te repareren of te vervangen, moet de cardan uit het voertuig worden verwijderd. De demontage wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. De parkeerrem blokkeert de achterwielen.
2. Vier bouten waarmee de cardan aan de achterste versnellingsbak is bevestigd, worden losgedraaid.
   

   Het achterste deel van de cardan is met vier bouten aan de achterasversnellingsbak bevestigd.
3. Draai de twee moeren los waarmee het buitenboordlager aan de carrosserie is bevestigd.
   

   Om de buitenste lagersteun te demonteren, draait u de twee moeren los
4. Met een lichte slag van de hamer wordt de as uit de spiebanen geslagen. Als de koppeling werkt, hoeft deze niet te worden verwijderd.
   

   Om de cardan van de spiebanen te verwijderen, moet u met een hamer lichtjes op de as slaan
5. Op de kruiskoppeling en de flens van de achteras worden markeringen aangebracht (inkepingen met een hamer, schroevendraaier of beitel) zodat hun positie bij de latere montage niet verandert. Anders kunnen er geluiden en trillingen optreden.
   

   Bij demontage worden merktekens op cardan en flens aangebracht om latere montage te vergemakkelijken.

Cardankruis vervangen

Als er speling in de scharnieren verschijnt, wordt het kruis meestal vervangen door een nieuw kruis. Feit is dat versleten naaldlagers niet gerepareerd kunnen worden. De demontage van het kruis na het verwijderen van de cardan gaat als volgt:

1. Met een speciale trekker of geïmproviseerd gereedschap halen ze de borgringen eruit die de scharniercups in de groeven houden.
   

   De scharniercups worden in de groeven gehouden door borgringen, die bij demontage van het kruis moeten worden verwijderd.
2. Door met een hamer harde slagen op het kruis te slaan, wordt de bril verwijderd. De brillen die door klappen uit hun stoelen naar buiten kwamen, worden met een tang verwijderd.
   

   Door met een hamer op het kruis te slaan, komen de brillen uit hun zittingen
3. Zittingen voor het scharnier worden met fijn schuurpapier ontdaan van vuil en roest.
4. Het nieuwe kruis wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd.
   

   De installatie van een nieuw kruis wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Video: vervanging van het VAZ 2107-kruis

Vervanging van kruisen VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Vervanging van buitenboordlagers

Als het lager of de rubberen ophanging leeg is, wordt de vervanging in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. De cardan wordt uit de auto gehaald en de stekkers in het centrale deel worden losgekoppeld.
   

   Om toegang te krijgen tot de lagerbevestigingsmoer, moet u de cardanvorken loskoppelen
2. Draai met een sleutel van 27 de centrale moer van het lager op de as los.
   

   De lagerbevestigingsmoer op de as wordt losgedraaid met een sleutel van 27
3. De vork wordt met een trekker naar buiten gedrukt, de moer wordt losgeschroefd en de vork zelf wordt verwijderd.
   

   Gebruik voor het demonteren van de cardanvork een speciale trekker
4. Draai de twee bouten los waarmee het lager aan de dwarsbalk is bevestigd. De dwarsbalk is verwijderd.
   

   Om het buitenste lager van de dwarsbalk te verwijderen, moet u de twee bouten losdraaien
5. Op afstandhouders (bijvoorbeeld op een hoek) wordt een tussensteun met een buitenboordlager gemonteerd. Het lager wordt met een kop neergeslagen.
   

   Nadat het lager op de metalen hoeken is geïnstalleerd, wordt de cardanas met een hamer eruit geslagen
6. Bij het vervangen van een lager zonder rubberen onderdeel, verwijdert u de borgring met een geschikt gereedschap en slaat u, door een geschikte kop te plaatsen, het lager zelf eruit.
   

   Bij het vervangen van een lager zonder rubberen onderdeel, verwijdert u de borgring en slaat u het lager zelf eruit
7. De montage gebeurt in omgekeerde volgorde, na het smeren van het lager.

Video: vervanging van het buitenboordlager VAZ 2107

Het buitenboordlager VAZ 2101-2107 verwijderen

Cardan montage

De montage en installatie van de cardanas op de VAZ 2107 wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Daarbij dient u op de volgende belangrijke punten te letten:

1. Bij het repareren van een buitenboordlager moeten, voordat de vork wordt gemonteerd, de spline-verbinding en de vork zelf worden gesmeerd. Hiervoor is Litol het meest geschikt.
2. De vorkbevestigingsmoer moet worden vastgedraaid met een momentsleutel met een koppel van 79,4–98 Nm. Daarna moet de moer worden vastgezet met een metalen adapter.
   

   De lagermoer wordt vastgedraaid met een momentsleutel.
3. Na installatie van de wartelkooi en de wartel zelf, evenals de flens op de spieverbinding, moet de kooi worden vastgezet door de antennes met een schroevendraaier te buigen.
   

   Om de kooi op de schacht te bevestigen, moet u de antennes buigen met een geschikte schroevendraaier
4. De spline-verbinding van de voorste as moet worden gesmeerd met een speciale spuit. Hiervoor wordt aanbevolen om "Fiol-1" en "Shrus-4" te gebruiken. De kruizen zelf worden gesmeerd met dezelfde spuit.
   

   Met behulp van een injectiespuit wordt de spiebaan gesmeerd
5. Na het installeren van de scharnieren met een platte voelermaat, is het noodzakelijk om de opening tussen de kom van elk van de lagers en de groef voor de borgring te controleren. De opening moet tussen 1,51 en 1,66 mm zijn.
   

   Controleer tussen elke lagerkom en de groef voor de borgring de opening, waarvan de waarde 1,51-1,66 mm moet zijn
6. Sla na het installeren van de borgringen meerdere keren met een hamer van verschillende kanten op de vorken van de kruisen.
7. De voorste flens en de achterkant van de gimbal moeten respectievelijk aan de flexibele koppeling en de achterste versnellingsbak worden bevestigd.
   
   

   Het voorste deel van de cardan is met drie bouten aan de elastische koppeling bevestigd.

Bij montage wordt aanbevolen om alle boutverbindingen te smeren. Dit zal reparaties in de toekomst veel gemakkelijker maken.

Balanceercardan VAZ 2107

Als er trillingen optreden als gevolg van onbalans van de cardanas, moet deze worden uitgebalanceerd. Het is problematisch om dit alleen te doen, dus wenden ze zich meestal tot een autoservice. Balanceer de cardan als volgt.

1. De cardanas wordt gemonteerd op een speciale machine, waarop een aantal parameters worden gemeten.
2. Een gewicht wordt aan één kant van de gimbal bevestigd en opnieuw getest.
3. De parameters van de cardan worden gemeten met een gewicht aan de andere kant.
4. As draai de as 180˚ en herhaal de metingen.

De verkregen resultaten maken het mogelijk om de cardan te balanceren door gewichten te lassen op de plaatsen die worden bepaald door de meetresultaten. Daarna wordt het saldo opnieuw gecontroleerd.

Video: cardan balanceren

Uitbalanceren van de cardan na het vervangen van de dwarsbalken.

Ambachtslieden ontdekten hoe ze de cardan VAZ 2107 met hun eigen handen in evenwicht konden brengen. De werkwijze is als volgt:

1. De cardanas is voorwaardelijk verdeeld in vier gelijke delen, nadat de auto in een put of viaduct is gereden.
2. Aan het eerste deel van de cardan wordt een gewicht van ongeveer 30 g bevestigd en getest.
3. Ze rijden met een glad wegdek de weg op en controleren of de trilling is afgenomen of toegenomen.
4. De acties worden herhaald met een gewicht dat aan een ander deel van de cardanische ophanging is bevestigd.
5. Na het bepalen van het problematische deel van de cardan, wordt het gewicht van het gewicht geselecteerd. Hiervoor wordt de auto onderweg getest met gewichten van verschillende gewichten. Wanneer de trilling verdwijnt, wordt het gewicht aan het cardan gelast.

Bij het balanceren van de cardan wordt empirisch een gewicht geselecteerd en, na het verdwijnen van trillingen, gelast

Het is duidelijk dat het niet mogelijk zal zijn om op een volkse manier een hoge balanceernauwkeurigheid te bereiken.

Reparatie van een VAZ 2107-aandrijflijn is niet bijzonder moeilijk, zelfs niet voor onervaren autobezitters. Het enige dat u nodig heeft, is verlangen, vrije tijd, een minimum aan slotenmakersgereedschap en het zorgvuldig opvolgen van de instructies van specialisten.