Het elektrische systeem van de auto VAZ 2106
Inhoud
- Schema van de elektrische uitrusting van de auto VAZ 2106
- Bedrading onder de motorkap
- kabelboom in cabine
- Kenmerken van onderhoud van elektrische apparatuur en vervanging van bedrading VAZ 2106
- Storingen van elektrische apparatuur VAZ 2106 downloaden
- Schema's van elektrische apparatuur van individuele vestigingen
De ontwikkeling van auto's hangt nauw samen met de evolutie van de mensheid. De vorming van transport ontwikkelde zich langzaam, aangezien een zelfrijdende auto een complex geheel van mechanische en elektrische elementen is, waarbij de belangrijkste componenten zijn gegroepeerd: carrosserie, chassis, motor en elektrische bedrading, die in perfecte harmonie met elkaar werken. Het ontwerp en de opstelling van deze subsystemen zorgen voor een efficiënte werking van het voertuig, gebruikmakend van de ontwerpkenmerken van de elementen en hun doel.
Schema van de elektrische uitrusting van de auto VAZ 2106
De auto VAZ 2106 was het echte hoogtepunt van jarenlang innovatief onderzoek en ontwikkeling. Het is een machine met betrouwbare mechanische en elektrische apparaten. Bij de ontwikkeling van de VAZ 2106 lieten de specialisten van de Volga Automobile Plant zich leiden door de taakomschrijving voor het updaten en upgraden van eerdere modellen naar Europese kwaliteitsnormen. Door wijzigingen aan het exterieur aan te brengen, ontwikkelden Sovjetontwerpers een nieuw ontwerp voor de achterlichten, zijrichtingaanwijzers en andere elementen. De meest populaire en massieve auto VAZ 2106 werd in februari 1976 op binnenlandse wegen in gebruik genomen.
Naast wijzigingen aan de ophanging en motoraanpassingen, hebben de specialisten aandacht besteed aan de elektrische bedrading in de auto, een systeem van naast elkaar gelegde gekleurde draden die met isolatietape aan elkaar zijn vastgemaakt. Het elektrische circuit maakt deel uit van het transport en omvat een circuit dat is ontworpen om de motor te laten werken en een circuit voor het overbrengen van elektrische energie naar verlichtingsverbruikers:
- motor startsysteem;
- batterij oplaadelementen;
- ontstekingssysteem met brandstofmengsel;
- elementen van buiten- en binnenverlichting;
- sensorsysteem op het instrumentenpaneel;
- geluidsmeldingselementen;
- zekering blok.
Het elektrische systeem van het voertuig is een gesloten circuit met een onafhankelijke stroombron. De stroom vloeit door de kabel van de accu naar het aangedreven onderdeel, de stroom keert terug naar de accu via de metalen carrosserie van de auto, verbonden met de accu met een dikke kabel. Dunne draden worden gebruikt voor accessoires en relais die een laag vermogen vereisen.
Gebruikmakend van moderne ontwikkelingen op het gebied van ontwerp en ergonomie van de plaats van bedieningselementen, vulden de specialisten van de fabriek het ontwerp van de VAZ 2106 aan met een alarm, stuurkolombedieningen voor ruitenwissers en een ruitensproeier. Om technische indicatoren effectief weer te geven, was het instrumentenpaneel uitgerust met een verlichtingsreostaat. Een laag remvloeistofpeil werd vastgesteld door een apart controlelampje. Modellen met een luxe uitrusting werden uitgerust met een radio, achterruitverwarming en een rode mistlamp onder de achterbumper.
Voor het eerst op modellen van de Sovjet-auto-industrie zijn de achterlichten gecombineerd in een enkele behuizing met een richtingaanwijzer, stadslicht, remlicht, achteruitrijlicht, reflectoren, structureel gecombineerd met kentekenplaatverlichting.
Aansluitschema VAZ 2106 (carburateur)
Door de auto loopt een ingewikkeld netwerk van draden. Om verwarring te voorkomen, heeft elke draad die op een individueel element is aangesloten een andere kleuraanduiding. Om de bedrading te volgen, wordt het hele schema weergegeven in de onderhoudshandleiding van het voertuig. De bundel kabels is over de gehele lengte van de carrosserie gespannen, van de aandrijfeenheid tot de bagageruimte. Het bedradingsschema voor elektrische apparatuur is eenvoudig en duidelijk en vereist verduidelijking in geval van problemen met de identificatie van elementen. Kleurcodering wordt gebruikt om het schakelen van elektrische verbruikers te vergemakkelijken, waarvan de gedetailleerde aansluiting wordt aangegeven in de schema's en handleidingen.
Tabel: beschrijving elektrisch schema
| Positie nummer | Elektrisch circuitelement |
| 1 | koplampen |
| 2 | richtingaanwijzers aan de zijkant |
| 3 | accu accu |
| 4 | relais batterij laadlampje |
| 5 | koplamp schakelaar relais |
| 6 | grootlicht relais |
| 7 | beginner |
| 8 | генератор |
| 9 | buitenverlichting |
Het elektrische apparatuursysteem is gemaakt volgens een enkeldraads circuit, waarbij de negatieve aansluitingen van de stroomverbruikbronnen zijn verbonden met de carrosserie, die de functie van "massa" vervult. De stroombronnen zijn een dynamo en een accu. Het starten van de motor wordt verzorgd door een starter met een elektromagnetisch tractierelais.
Om de krachtbron met een carburateur te laten werken, wordt een mechanisch elektrisch ontstekingssysteem gebruikt. De volgorde van werking van het systeem begint met het creëren van een magnetisch veld in de kern van de bobine, waardoor een reservoir voor energie wordt gevormd, dat zal worden gebruikt om de bougies te ontsteken via hoogspanningsdraden.
De activering van het hele proces van het starten van het elektrische circuit begint met de contactschakelaar en de contactgroep die het ontstekingssysteem, het verlichtingssysteem en de lichtsignalering van de auto regelt.
De belangrijkste buitenverlichtingsapparaten zijn dim- en grootlicht, richtingaanwijzers, achterlichten en kentekenplaatverlichting. Twee lampenkappen worden gebruikt om het interieur te verlichten. Daarnaast zijn er deurschakelaars op de stijlen van de voor- en achterdeuren. De elektrische bedrading van het instrumentenpaneel omvat een reeks elementen om de bestuurder te waarschuwen over de technische staat van de auto: een toerenteller, snelheidsmeter, temperatuur-, brandstofpeil- en oliedrukmeters. Zes controlelampjes worden gebruikt om het instrumentenpaneel 's nachts te verlichten.
De belangrijkste kenmerken van het elektrische bedradingsschema:
- activering van het elektrische circuit via de contactschakelaar;
- schakelen van stroomverbruikers via de meterkast;
- verbinding van belangrijke knooppunten met een elektriciteitsbron.
Meer over de VAZ-2106 carburateur: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
Aansluitschema VAZ 2106 (injector)
Een nadeel van een mechanisch ontstekingssysteem bij een motor met carburateur is het gebruik van laagspanningsonderbrekingspunten op de primaire wikkeling van de bobine. Mechanische slijtage van de contacten op de verdelernok, hun oxidatie en doorbranden van het contactoppervlak door constante vonken. Constante aanpassing om slijtage aan de contactschakelaars te compenseren, elimineert mechanische veranderingen. De kracht van de vonkontlading hangt af van de toestand van de contactgroep en een slechte vonkvorming leidt tot een afname van het motorrendement. Het mechanische systeem is niet in staat om de levensduur van de componenten lang genoeg te maken, waardoor het vonkvermogen en het motortoerental worden beperkt.
Tabel: beschrijving van het elektrische circuit van de injector
| Positie nummer | Elektrisch circuitelement |
| 1 | controleur |
| 2 | koelventilator |
| 3 | blok van de kabelboom van het ontstekingssysteem naar de kabelboom van het linker spatbord |
| 4 | blok van de kabelboom van het ontstekingssysteem naar de kabelboom van het rechter spatbord |
| 5 | brandstofmeter |
| 6 | connector brandstofniveaukabelboom naar kabelboom brandstofniveausensor |
| 7 | zuurstof sensor |
| 8 | connector brandstofniveausensorkabelboom naar kabelboom ontstekingssysteem |
| 9 | elektrische benzinepomp |
| 10 | snelheidssensor |
| 11 | stationair toerental regelaar |
| 12 | gasklepstandsensor |
| 13 | koelvloeistof temperatuur sensor |
| 14 | luchtmassameter |
| 15 | diagnostisch blok |
| 16 | krukas positie sensor |
| 17 | solenoïde klep voor ontluchting van de bus |
| 18 | bobine |
| 19 | bougie |
| 20 | jets |
| 21 | blok van de kabelboom van het ontstekingssysteem naar de kabelboom van het instrumentenpaneel |
| 22 | elektrische ventilator relais |
| 23 | zekering van het stroomcircuit van de controller |
| 24 | ontsteking relais |
| 25 | ontstekingsrelais zekering |
| 26 | zekering stroomcircuit brandstofpomp |
| 27 | brandstof pomp relais |
| 28 | connector van de ontstekingskabelboom naar de injectorkabelboom |
| 29 | blok van de injectorkabelboom naar de kabelboom van het ontstekingssysteem |
| 30 | blok van de kabelboom van het instrumentenpaneel naar de kabelboom van het ontstekingssysteem |
| 31 | contactslot |
| 32 | instrumentenpaneel |
| 33 | weergave van het anti-toxische systeem van de motor |
Lees meer over het instrumentenpaneel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Om de problemen van het mechanische ontstekingssysteem op te lossen, is elektronische ontsteking geïntroduceerd. In de originele systemen werden contactschakelaars vervangen door een Hall-effectsensor die reageert op een roterende magneet op de nokkenas. De nieuwe auto's verwijderden het mechanische ontstekingssysteem en vervingen het door een elektronisch systeem zonder bewegende delen. Het systeem wordt volledig aangestuurd door de boordcomputer. In plaats van een ontstekingsverdeler is er een ontstekingsmodule geïntroduceerd die alle bougies bedient. Samen met de ontwikkeling van transporttechnologie zijn voertuigen uitgerust met een brandstofinjectiesysteem dat nauwkeurige en krachtige vonkvorming vereist.
Het injectiesysteem op de VAZ 2106 voor het leveren van brandstof is sinds 2002 geïnstalleerd. Door de eerder gebruikte mechanische vonkvorming konden de prestaties van de motor niet worden verbeterd. Het bijgewerkte voedingscircuit van de injector gebruikt een elektronisch regelcircuit voor de werking van het hele systeem. De elektronische eenheid (ECU) bestuurt vele processen:
- brandstofinjectie door sproeiers;
- controle van de toestand van de brandstof;
- ontsteking;
- uitlaatgas staat.
De werking van het systeem begint met de aflezingen van de krukaspositiesensor, die de computer een signaal geeft over de vonktoevoer naar de kaarsen. Het elektronische circuit van de injector verschilt van het carburateurmodel, uitgaande van de opname van verschillende elektronische apparaten in het voertuigsysteem die signalen over fysieke en technische parameters verzenden. Door de aanwezigheid van talrijke sensoren werkt het elektronische circuit van de injector gestaag en stabiel. Nadat alle signalen en parameters van de sensoren in het interne geheugen van de microcontroller zijn verwerkt, wordt de werking van de brandstoftoevoeractuatoren, het moment van vonkvorming, geregeld.
Bedrading onder de motorkap
Het grootste deel van de elektrische bedrading bevindt zich in het motorcompartiment, waar de belangrijkste elementen, elektronische en mechanische sensoren van de auto zich bevinden. Een aanzienlijk aantal draden vermindert het algehele esthetische uiterlijk van de motor, omringd door een veelvoud van kabelbedrading. Voor gemakkelijk onderhoud van de mechanische componenten van de motor plaatst de fabrikant de bedrading in een plastic vlechtwerk, waardoor schuren tegen de metalen elementen van de carrosserie wordt voorkomen en uit het zicht in de carrosserieholten wordt verborgen, zodat het de aandacht niet afleidt van de krachtbron.
Onder de motorkap op de motor bevinden zich veel hulpelementen die elektrische energie verbruiken of opwekken, zoals een starter, generator, sensoren. Alle apparaten zijn op een bepaalde manier met elkaar verbonden en in de volgorde die wordt weerspiegeld in het elektrische circuit. De draden zijn op een veilige en onopvallende plek bevestigd, waardoor ze niet op bewegende delen van het chassis en de motor terecht kunnen komen.
Er zijn massadraden in de motorruimte, die alleen stevig mogen worden aangesloten op een glad metalen oppervlak. Een betrouwbaar aardingscontact via de carrosserie zorgt voor een enkelvoudig tegenstroomcircuit vanaf de minpool van de accu, de "massa" van het voertuig. De gebundelde kabels van de sensoren zijn in een beschermende behuizing geplaatst die isolatie biedt tegen hitte, vloeistoffen en radiostoring.
Het bedradingssysteem in de motorruimte omvat:
- batterij;
- starter;
- generator;
- ontstekingsmodule;
- hoogspanningskabels en bougies;
- tal van sensoren.
kabelboom in cabine
Met elektrische draden functioneren alle sensoren, knooppunten en dashboard als een enkel mechanisme, met één enkele taak: de ononderbroken overdracht van elektrische signalen tussen onderling verbonden elementen.
De meeste elementen van het voertuig bevinden zich in de cabine en zorgen voor procescontrole, bewaking van de uitvoering ervan en diagnose van de technische staat van de sensoren.
Bedieningselementen van het autosysteem in de cabine zijn onder meer:
- instrumentenpaneel en zijn verlichting;
- externe verlichtingselementen van de rijbaan;
- richtingaanwijzers, een stop en de geluidsmelding;
- interieur verlichting;
- andere elektronische assistenten zoals ruitenwissers, verwarming, radio en navigatiesysteem.
De kabelboom in het passagierscompartiment zorgt voor de verbinding van alle elementen van de auto via de zekeringkast, die, ongeacht het aantal apparaten, het belangrijkste element is van de elektrische bedrading in het passagierscompartiment. De zekeringkast, links van de bestuurder onder de torpedo, veroorzaakte vaak serieuze kritiek van de eigenaren van de VAZ 2106.
Als het fysieke contact van een draad verloren gaat, raken de zekeringen oververhit en verbrandt de smeltzekering. Dit feit was de aanwezigheid van een probleem in het elektrische circuit van de auto.
Tabel: aanduiding en vermogen van zekeringen in het VAZ 2106-blok
| Naam | Doel van zekeringen |
| F1(16A) | Claxon, lamphouder, sigarettenaansteker, remlichten, klok en binnenverlichting (plafonds) |
| F2(8A) | Ruitenwisserrelais, verwarming en ruitenwissermotoren, ruitensproeier |
| F3(8A) | Grootlicht linker koplamp en grootlichtwaarschuwingslamp |
| F4(8A) | Grootlicht koplamp rechts |
| F5(8A) | Zekering dimlicht links |
| F6(8A) | Rechter dimlicht en mistachterlicht |
| F7(8A) | Deze zekering in het VAZ 2106 blok is verantwoordelijk voor het stadslicht (linker stadslicht, rechts achterlicht), kofferbaklicht, kamerverlichting, rechts licht, instrumentenverlichting en sigarettenaanstekerlicht |
| F8(8A) | Parkeerlicht (rechter zijlamp, linker achterlamp), kentekenplaatverlichting linker lamp, motorruimtelamp en stadslicht waarschuwingslamp |
| F9(8A) | Oliedrukmeter met waarschuwingslampje, koelvloeistoftemperatuur- en brandstofmeter, waarschuwingslampje acculading, richtingaanwijzers, carburateur-choke-open-indicator, verwarmde achterruit |
| F10(8A) | Spanningsregelaar en generatorbekrachtigingswikkeling |
| F11(8A) | reserve |
| F12(8 ) | reserve |
| F13(8A) | reserve |
| F14(16A) | verwarmde achterruit |
| F15(16A) | Koelventilatormotor |
| F16(8A) | Richtingaanwijzers in alarmmodus |
De kabelboom wordt onder het tapijt gelegd en gaat door technologische openingen in de metalen carrosserie van het voertuig van het dashboard naar de bagageruimte.
Kenmerken van onderhoud van elektrische apparatuur en vervanging van bedrading VAZ 2106
Correct gelegde bedrading rond de omtrek van de cabine en onder de motorkap vereist geen speciale aandacht en onderhoud. Maar na reparatiewerkzaamheden kan de kabel bekneld raken, de isolatie is beschadigd, wat tot kortsluiting zal leiden. Slecht contact leidt tot opwarming van de kabel en smelten van de isolatie. Een soortgelijk resultaat zal zijn bij onjuiste installatie van instrumenten en sensoren.
De lange gebruiksduur van het voertuig beïnvloedt de toestand van de isolatie van de draden, die hard en broos worden, vooral onder invloed van aanzienlijke hitte in de motorruimte. Schade veroorzaakt door gebroken draden is niet gemakkelijk te vinden. Als de schade zich in het publieke domein bevindt zonder vlecht, wordt de reparatie uitgevoerd zonder de draden te demonteren.
Markeer bij het vervangen van één draad de uiteinden van de draad in de blokjes met labels, maak eventueel een aansluittekening.
De belangrijkste fasen van vervanging van bedrading:
- een nieuwe kabelboom voor het VAZ 2106-model;
- losgekoppelde accu van het autonetwerk;
- analyse van het instrumentenpaneel;
- analyse van een torpedo;
- verwijderen van stoelen;
- verwijderen van geluiddempende afdekking voor gemakkelijke toegang tot de kabelboom;
- schone corrosie die slecht contact kan veroorzaken;
- aan het einde van het werk is het niet aan te raden om blootliggende draden achter te laten.
De procedure voor het vervangen van bedrading mag niet worden uitgevoerd zonder een elektrisch circuit voor het aansluiten van apparaten om verwarring tijdens installatiewerkzaamheden te voorkomen.
Gebruik bij het vervangen van een enkele draad een nieuwe van dezelfde kleur en maat. Test na vervanging de gecorrigeerde draad met een tester aangesloten op de dichtstbijzijnde connectoren aan beide zijden.
Voorzorgsmaatregelen
Koppel voor het uitvoeren van werkzaamheden de accu los en isoleer de scherpe randen van de technologische gaten in de carrosserie op plaatsen waar de draden passeren om kortsluiting te voorkomen.
Storingen van elektrische apparatuur VAZ 2106 downloaden
Het oplossen van problemen met elektrische elementen vereist speciale vaardigheden en het volgen van eenvoudige regels:
- het systeem heeft een stroombron nodig;
- elektrische apparaten hebben een constante spanning nodig;
- het elektrische circuit mag niet worden onderbroken.
Als je de wasmachine aanzet, slaat de motor af
De ruitensproeier is uitgerust met een schakelaar die de vloeistoftoevoermotor regelt. Een vastgelopen motorstoring kan worden veroorzaakt door aarding van de voedingskabel, een gecorrodeerde aansluiting, vuile en beschadigde draden. Om problemen op te lossen, is het de moeite waard om al deze elementen te controleren en de tekortkomingen te verhelpen.
Meer informatie over het VAZ-2106 elektrische raamapparaat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html
Storingen contactontstekingssysteem
Mogelijke oorzaken van storingen zijn:
- verbranding / oxidatie van de contacten van de ontstekingsverdeler (verdeler);
- verbranding of zelfs gedeeltelijke vernietiging van het deksel van de ontstekingsverdeler;
- verbranding van het contact van de hardloper en zijn slijtage;
- falen van de hardloopweerstand;
- condensator defect.
Deze redenen tasten de prestaties van de motor aan en beïnvloeden het starten, vooral tijdens de koude periode. Een van de aanbevelingen is om de contactgroep van kaarsen en de schuifregelaar schoon te maken. Als deze reden zich voordoet, moeten de contacten van de verdeler worden vervangen.
Versleten ontstekingsdeksel veroorzaakt schade aan de loper. In dit geval moeten de onderdelen worden vervangen.
Een andere reden is een storing in de ruisonderdrukkingscondensator van de ontstekingsverdeler. Het onderdeel moet in ieder geval worden vervangen.
De slijtage van het mechanische deel van de verdeler zorgt ervoor dat de as gaat kloppen, wat zich uit in verschillende contactspleten. De reden is lagerslijtage.
Ontstekingsspoelstoringen
Het starten van de motor wordt bemoeilijkt door een storing in de bobine, die door kortsluiting bij uitgeschakeld contact aanzienlijk begint op te warmen. De reden voor het uitvallen van de bobine is dat de bobine lange tijd onder spanning staat als de motor niet draait, wat leidt tot het afstoten van de wikkeling en kortsluiting. Een defecte bobine moet worden vervangen.
Schema's van elektrische apparatuur van individuele vestigingen
De elektrische uitrusting van de VAZ 2106 heeft kleine wijzigingen ondergaan. Op de auto zat een geluidssignaal zonder inschakelrelais, een mistachterlicht. Op auto's van luxe uitvoeringen werd een achterruitverwarmingssysteem geïnstalleerd. De meeste stroomverbruikers zijn aangesloten via de contactsleutel, waardoor ze alleen werken als het contact aan staat, waardoor onbedoeld uitschakelen of leeglopen van de batterij wordt voorkomen.
Hulpelementen werken zonder het contact aan te zetten wanneer de sleutel in stand "I" wordt gedraaid.
De contactschakelaar heeft 4 standen, waarvan de opname stroom opwekt in specifieke connectoren:
- in positie "0" van de batterij worden alleen gevoed door connectoren 30 en 30/1, de andere zijn spanningsloos.
- in de "I" -positie wordt stroom geleverd aan de connectoren 30-INT en 30/1–15, terwijl de "afmetingen", de ruitenwisser, het ventilatorverwarmingssysteem van de verwarming, dagrijlichten en mistlampen worden bekrachtigd;
- in positie "II" wordt contact 30-50 bovendien aangesloten op de eerder gebruikte connectoren. In dit geval zijn het ontstekingssysteem, de starter, paneelsensoren en "richtingaanwijzers" in het circuit opgenomen.
- in stand III wordt alleen de autostarter geactiveerd. In dit geval is de stroom alleen beschikbaar voor de 30-INT- en 30/1-connectoren.
Schema van de snelheidsregelaar van de elektromotor van de kachel
Als de autoverwarming niet efficiënt genoeg werkt, moet u op de kachelventilator letten. Verwarmingstechnologie voor auto's is eenvoudig en toegankelijk voor analyse.
Tabel: bedradingsschema voor de interieurverwarmingsventilator
| Positie nummer | Elektrisch circuitelement |
| 1 | генератор |
| 2 | accu accu |
| 3 | ontstekingsslot |
| 4 | zekeringenkast |
| 5 | verwarming ventilator schakelaar |
| 6 | extra snelheidsweerstand |
| 7 | kachel ventilator motor |
Het probleem kan een slechte verbinding zijn, waardoor de ventilator niet meer werkt.
Contact ontstekingscircuit
Tabel: schema van het contactontstekingssysteem VAZ 2106
| Positie nummer | Elektrisch circuitelement |
| 1 | генератор |
| 2 | ontstekingsslot |
| 3 | distributeur |
| 4 | breker nok |
| 5 | bougie |
| 6 | bobine |
| 7 | accu accu |
Contactloos ontstekingscircuit
De installatie van een contactloos ontstekingssysteem is een innovatieve optie bij het aanpassen van het model VAZ 2106. Door deze innovatieve aanpak wordt een gelijkmatig gerommel van de motor gevoeld, worden storingen geëlimineerd tijdens een sterke toename van de snelheid en wordt het starten in een koude periode vergemakkelijkt .
Tabel: schema contactloos ontstekingssysteem
| Positie nummer | Elektrisch circuitelement |
| 1 | ontsteking verdeler |
| 2 | bougie |
| 3 | экран |
| 4 | nabijheids sensor |
| 5 | bobine |
| 6 | генератор |
| 7 | contactslot |
| 8 | accu accu |
| 9 | schakelaar |
Het belangrijkste verschil tussen het contactloze systeem is de aanwezigheid van een geïnstalleerde pulssensor in plaats van een verdeler. De sensor genereert pulsen en zendt deze naar de commutator, die pulsen genereert zoals in de primaire wikkeling van de bobine. Verder produceert de secundaire wikkeling een hoogspanningsstroom, die deze in een bepaalde volgorde doorgeeft aan de bougies.
Schema van elektrische uitrusting van het dimlicht
Koplampen zijn een belangrijk veiligheidskenmerk dat verantwoordelijk is voor het verbeteren van de zichtbaarheid van voertuigen, zowel overdag als 's nachts. Bij langdurig gebruik wordt de lichtgevende draad onbruikbaar, waardoor de werking van het verlichtingssysteem wordt verstoord.
Verlies van verlichting beïnvloedt nachtelijk rijden. Daarom moet een lamp die onbruikbaar is geworden worden vervangen om de verlichting te vergroten. Naast lampen kunnen schakelrelais en zekeringen de oorzaak van een storing worden. Neem bij het oplossen van problemen deze punten op in de inspectielijst.
Aansluitschema voor richtingaanwijzers
Bij het maken van het VAZ 2106-model hebben de ontwerpers een alarmsysteem opgenomen in de lijst met noodzakelijke elementen, dat wordt geactiveerd door een aparte knop en alle richtingaanwijzers activeert.
Tabel: symbolen van het richtingaanwijzercircuit
| Positie nummer | Elektrisch circuitelement |
| 1 | Richtingaanwijzers voor |
| 2 | Richtingaanwijzers aan de zijkant op de voorspatborden |
| 3 | Oplaadbare batterij |
| 4 | Generator VAZ-2106 |
| 5 | Egnition lock |
| 6 | Zekeringkast |
| 7 | Extra zekeringkast |
| 8 | Relais onderbreker alarm en richtingaanwijzers |
| 9 | Indicatielampje oplaadstoring in instrumentenpaneel |
| 10 | Alarmknop |
| 11 | Richtingaanwijzers in de achterlichten |
Er zijn geen bijzondere problemen bij het werken met het elektrische systeem van een VAZ 2106-auto. Constante zorgvuldige zorg en zorg voor de netheid van contacten is vereist. Het is belangrijk om alles vakkundig en nauwkeurig te doen, waardoor de levensduur van belangrijke componenten en samenstellingen wordt verlengd.
