Zelfdiagnose van de elastische koppeling en buitenboordlager van de cardanas VAZ 2107

VAZ 2107 verwijst naar het type voertuigen met achterwielaandrijving. De koppeloverbrenging van de versnellingsbak naar de achterasversnellingsbak vindt plaats door middel van een cardanas. De as zelf wordt als een redelijk betrouwbare eenheid beschouwd en kan tientallen jaren meegaan. Sommige elementen, zoals een elastische koppeling en een buitenboordlager, vereisen echter constante aandacht en periodieke vervanging.

Elastische koppeling van de cardanas VAZ 2107

De cardanas VAZ 2107 bestaat uit twee delen (voor en achter), onderling verbonden door een draaibare koppeling (kruis). Met dit ontwerp kunt u tijdens het rijden belastingen op de as vermijden, wanneer de carrosserie en het chassis van de auto beginnen te "spelen".

Cardan VAZ 2107 bestaat uit voor- en achterassen verbonden door een kruis

Het uiteinde van de achteras is verbonden met de asversnellingsbak en het uiteinde van de vooras is verbonden met de versnellingsbakas. De verbinding met de versnellingsbak wordt uitgevoerd via een elastische koppeling, die een soort buffer is voor het nivelleren van schokken en dynamische belastingen die op de cardanas en de versnellingsbakas vallen.

Elastische koppeling werkt als een buffer, waardoor dynamische belastingen worden afgevlakt

Flexibele koppelingslocatie

De flexibele koppeling bevindt zich in het voorste onderste deel van het voertuig aan de achterkant van de versnellingsbak. Je kunt het zien als je de motorbescherming verwijdert en onder de auto kruipt. De koppeling is gemakkelijk te herkennen aan de zeshoekige vorm.

De koppeling bevindt zich aan de achterkant van de versnellingsbak aan de voorkant van het voertuig.

Koppeling ontwerp

De basis van de clutch is een kussen van extra sterk rubber. Langs de omtrek zijn zes stalen bussen in het rubber versmolten, waar de bouten tussen de cardanflenzen en de uitgaande as van de versnellingsbak doorheen gaan. De koppelingsset bevat ook een speciale spankraag, die erop wordt geplaatst tijdens installatie of demontage.

De elastische koppeling bestaat uit een rubberen voet en zes rond de omtrek aangebrachte stalen bussen

Diagnose van storingen van de elastische koppeling

De koppeling kan defect raken als gevolg van:

• slijtage van metalen bussen;
• Kleding;
• romp scheuren.

In elk van deze gevallen zal de storing zich uiten in de vorm van lichaamstrillingen en vreemde geluiden die uit de versnellingsbak komen.

De staat van de koppeling kan alleen worden gecontroleerd door deze te inspecteren en de speling tussen de flenzen van de versnellingsbakassen en cardanassen te beoordelen. Dit gebeurt op de volgende manier.

1. De auto wordt op een viaduct of kijkgat gereden;
2. De motorbescherming is verwijderd;
3. Het koppelingslichaam wordt geïnspecteerd en de toestand van de boutverbinding wordt beoordeeld.
4. Door de cardan los te draaien wordt de aan- of afwezigheid van speling bepaald.

Als er tekenen van slijtage of mechanische schade worden gevonden op het koppelingslichaam (het lichaam is geheel of gedeeltelijk kapot), moet het onderdeel worden vervangen. Een kleine speling (afhankelijk van de integriteit van het lichaam) wordt geëlimineerd door de moeren van de verbindingsbouten aan te halen. Als de speling groot is, moet de elastische koppeling worden vervangen door een nieuwe.

Criteria voor het selecteren van een nieuwe koppeling

Aandrijfaskoppelingen voor de VAZ 2107 in Rusland worden geproduceerd onder catalogusnummers 2101-2202120 en 2101-2202120R. De verkoopprijs van een onderdeel varieert, afhankelijk van de fabrikant, van 400 tot 600 roebel.

Tabel: technische kenmerken van de elastische koppeling van de cardanas VAZ 2107

kenmerken van	Indicatoren
lengte mm	140
breedte	140
hoogte	35
Gewicht, g	780
Buigstijfheid, Nm/deg	3,14
Torsiestijfheid, Nm/graden	22,5
Stijfheid bij verplaatsing langs de as, N/mm	98
Breekbelasting (niet minder dan), N	4116
Cyclische duurzaamheid, cycli	niet minder dan 700000

Ophanging lager cardanas VAZ 2107

Het buitenboordlager (of tussenlager) is ontworpen om een ​​gelijkmatige rotatie van de schroefas tijdens de beweging te garanderen. Daarnaast is het een extra bevestigingspunt voor de cardan en wordt het meegenomen in het ontwerp van de tussensteun. In feite is hij zelf een steun, want hij wordt compleet geleverd met een beugel, waarmee hij via een dwarse beugel aan de onderkant van de auto wordt bevestigd.

Het lagerontwerp is gebaseerd op een buiten- en binnenring en zeven stalen kogels.

Locatie buitenboordlager

Het lager is voor het kruis aan de voorkant van de cardanische ophanging gemonteerd. Het is te zien aan het inspectiegat in de axiale uitsparing van de bodem achter de uitlaatpijp op de kruising.

Het buitenboordlager VAZ 2107 bevindt zich voor het kruis aan de voorkant van de cardanas

Ontwerp met buitenboordlagers

Het buitenboordlager is een conventioneel afgedicht kogellager. Het bestaat uit binnen- en buitenringen en zeven stalen kogels. Voor montage op het lagerhuis is er een stalen beugel met boutgaten.

Buitenboordlager voor eenvoudige montage is uitgerust met een speciale beugel

Problemen met buitenboordlagers oplossen

De oorzaken van defecte buitenboordlagers zijn meestal slijtage of mechanische schade. De levensduur van het lager is ongeveer 150 duizend kilometer. Blootstelling aan vocht, vuil en stress veroorzaakt door slechte wegomstandigheden kan dit echter aanzienlijk verminderen.

Tekenen van lagerslijtage zijn:

• lichte trilling;
• brom afkomstig van de plaats van "ophanging" van de cardan;
• as speling.

Het is vrij moeilijk om een ​​lagerdefect nauwkeurig te diagnosticeren - hiervoor moet de cardanas worden gedemonteerd.

Selectiecriteria voor buitenboordlagers

Buitenboordlagers voor de VAZ 2107 in Rusland worden geproduceerd onder catalogusnummers 2101-2202080 en 2105-2202078. De vereisten van GOST 6–180605 zijn op hen van toepassing. Geïmporteerde tegenhangers moeten voldoen aan de vereisten van ISO 62305.2RS. Als er geen dergelijke aanduidingen op de verpakking van een nieuw onderdeel staan, is het hoogstwaarschijnlijk nep en is het beter om te weigeren het te kopen. De gemiddelde verkoopprijs van een VAZ 2107 buitenboordlager is 450-500 roebel. Bij het kiezen van een fabrikant is het beter om de voorkeur te geven aan de Vologda Bearing Plant. Lagers geproduceerd bij VPZ worden beschouwd als van de hoogste kwaliteit en duurzaamheid.

Tabel: technische kenmerken van het buitenboordlager VAZ 2107

kenmerken van	Indicatoren
Staalsoort	SCHK 15
Buitendiameter, mm	62
Binnendiameter, mm	25
Hoogte mm	24
Nominale rotatiebelasting, tpm	7500
Belastbaarheid statisch/dynamisch, kN	11,4/22,5
Kogeldiameter, mm	11,5
Gewicht, g	325

Vervanging van de schroefaskoppeling VAZ 2107

De koppeling wordt vervangen op een viaduct, lift of vanuit een kijkgat. Van de tools die je nodig hebt:

• twee sleutels voor 13;
• twee sleutels voor 19;
• hoofd of sleutel voor 27;
• stel hoofden;
• tang;
• beitel;
• een hamer;
• platte schroevendraaier;
• priem;
• stalen baard;
• rondbektang met dunne gebogen uiteinden;
• bankschroef met werkbank;
• speciale trekker voor lagers (bij voorkeur);
• vetsoort "Shrus".

Ga als volgt te werk om de koppeling te vervangen:

1. Zoek de vereffenaar van de parkeerremkabel onder de auto. Verwijder de voorste kabelveer met een tang.
   

   De kabelveer van de voorste handrem wordt verwijderd met behulp van een tang.
2. Maak de spanning van de kabel los door de stel- en bevestigingsmoeren los te draaien met twee sleutels 13.
   

   Om de kabel los te koppelen, moet u de stel- en bevestigingsmoeren losdraaien met twee 13-sleutels
3. Verwijder de equalizer en verplaats de kabel naar de zijkant.
   

   De equalizer wordt verwijderd nadat de kabel is losgekoppeld.
4. Maak met een hamer en een beitel markeringen in de buurt van de asversnellingsbak op de kruising van de cardan en de flens van het hoofdtandwiel. Aangezien de cardanas gecentreerd is, is het zeer onwenselijk om de positie van de elementen ten opzichte van elkaar tijdens de montage te verstoren. Daarom moeten vóór demontagewerkzaamheden passende markeringen worden aangebracht, zodat tijdens de daaropvolgende installatie van de cardan alle onderdelen strikt in hun oorspronkelijke positie staan.
5. Ondersteun de achterste aandrijfas met uw hand en gebruik een 13-sleutel om de vier moeren los te draaien die de flenzen verbinden.
   
   

   Om de flenzen los te koppelen met een 13-sleutel, draait u vier moeren los
6. Gespleten flens.
   

   Bij het losmaken van de flenzen moet het aseinde met de hand worden ondersteund.
7. Maak met een hamer en een beitel markeringen op de centreerflens en de voorzijde van de kruiskoppeling.
   

   Een hamer en beitel worden gebruikt om de voorkant van de schacht te markeren.
8. Buig met een dunne sleufschroevendraaier of een priem de vier bevestigingsantennes op de afdichtclip die zich bij de koppeling bevindt.
   

   De antennes op de afdichtclip worden gebogen met een dunne schroevendraaier of een priem
9. Verplaats de houder met de afdichting in de tegenovergestelde richting van de koppeling.
10. Draai met een 13-sleutel de moeren los waarmee de veiligheidsbeugel is bevestigd.
    

    Om de veiligheidsbeugel te verwijderen, moet u de twee moeren losdraaien met een 13-sleutel
11. Draai met een sleutel 13 de moeren los van de dwarsligger waaraan de tussensteun met het buitenboordlager is bevestigd. Terwijl u het cardan vasthoudt, verwijdert u de dwarsbalk.
    

    De tussensteunbeugel wordt met twee moeren bevestigd.
12. Verplaats de cardan en verwijder het gegroefde uiteinde van de flexibele koppeling.
13. Cardanas verwijderen.
    

    Om de cardanas te verwijderen, moet deze naar achteren worden bewogen
14. Draai met een 13-sleutel de twee moeren los waarmee de dwarsbalk van de versnellingsbak is bevestigd. De achterkant van de doos zal samen met de koppeling naar beneden bewegen.
    

    De dwarsbalk is met twee moeren aan de onderkant van de VAZ 2107 bevestigd
15. Draai met behulp van twee 19-sleutels de drie moeren op de bouten van de flexibele koppeling los.
    

    Om de koppeling van de as los te koppelen, draait u de moeren op de drie bouten los
16. Draai met een hamer en een baard door de versnellingsbakas en sla de bevestigingsbouten van de koppeling voorzichtig een voor een los.
    

    Om de bouten van de elastische koppeling te verwijderen, moeten ze worden uitgeslagen met een hamer en een baard, terwijl de versnellingsbakas wordt verschoven
17. Trek het lichaam van de oude koppeling eraf met de klem die bij de nieuwe koppeling hoort en verwijder deze samen met de centreerflens. In plaats van een klem kunt u een brede, dichte plakband gebruiken.
    

    Alvorens de koppeling te verwijderen, wordt aanbevolen om het lichaam vast te zetten met een klem
18. Maak de klem los en verwijder de flens.
19. Trek de nieuwe koppeling eraf met een klem en monteer deze op de flens.
    

    Voordat een nieuwe koppeling wordt gemonteerd, moet deze ook met een klem worden vastgedraaid.
20. Steek de bouten in de asflens van de versnellingsbak.
    

    Voordat een nieuwe koppeling wordt gemonteerd, moeten er bouten in de flens worden gestoken
21. Monteer de flenskoppeling op de as van de versnellingsbak.
22. Draai de moeren vast op de bouten waarmee de flexibele koppeling is bevestigd.
23. Verwijder de klem van de koppeling.
    

    Na montage van de koppeling moet de klem worden verwijderd
24. Installeer de cardan in overeenstemming met de eerder gemaakte markeringen.
25. Sluit de voorste parkeerremkabel aan en stel deze af.

Video: vervanging van de elastische koppeling VAZ 2107

Elastische koppeling. Hoe te verwijderen en te installeren. Vaz klassiek.

Vervanging van het buitenboordlager VAZ 2107

Om het buitenste lager van de cardanas te vervangen, moet u:

1. Koppel de handremkabel los en demonteer de cardanas volgens de paragrafen. 1-13 instructies voor het vervangen van de flexibele koppeling.
2. Gebruik een rondbektang om de borgringen van de naaldlagers van de spider te verwijderen.
   

   De naaldlagers van de spider zijn bevestigd met borgringen
3. Selecteer een kop uit de set waarvan de maat overeenkomt met de diameter van de lagers van het kruis.
4. Sla de naaldlagers voorzichtig uit met behulp van een dopsleutel en een hamer.
   

   Lagers kunnen eruit worden geslagen met een dopsleutel van de juiste maat en een hamer
5. Klem de kruiskoppeling in een bankschroef en gebruik een 27-sleutel om de moer los te draaien waarmee de scharniervork is bevestigd.
   

   Om de scharniervork te verwijderen, moet u de bevestigingsmoer losdraaien met een 27-sleutel
6. Vork verwijderen.
   

   U kunt de vork verwijderen met een lagertrekker of een beitel.
7. Draai met een 13-sleutel de twee bouten los waarmee het lager aan de dwarsbalk is bevestigd.
   

   Het lager is met twee bouten aan de dwarsbalk bevestigd.
8. Verwijder met een speciale trekker het lager van de spiebanen van de as. Als er geen trekker is, kunt u een beitel en een hamer gebruiken.
   

   Om het lager te verwijderen, kunt u een hamer en een beitel gebruiken
9. Breng vet aan op de cardanassen.
10. Plaats het lager op de spieën en zorg ervoor dat u niet scheef trekt.
11. Selecteer uit de set een kop die overeenkomt met de diameter van de binnenring van het lager. Stop met deze kop en een hamer het lager voorzichtig in de spiebanen.
    

    Om het lager te installeren, wordt een kop gebruikt met een diameter die overeenkomt met de diameter van de binnenring.
12. Monteer de vork en zet deze vast met de moer.
13. Smeer de kruislagers met vet.
    

    Lagers moeten vóór installatie worden gesmeerd.
14. Monteer het kruis en druk de lagers in de gewrichten.
15. Monteer de cardanas strikt volgens de eerder gemaakte markeringen. Monteer na het balanceren de as op de auto door de stappen in omgekeerde volgorde te volgen.

Video: vervanging van het buitenboordlager VAZ 2107

Vervanging van het kruis en buitenboordlager VAZ CLASSIC nr. 40.

Balanceren van de cardanas VAZ 2107

Na het demonteren en vervangen van een element moet de cardanas worden gebalanceerd. Dit gebeurt op een speciale standaard, dus voor het balanceren is het gemakkelijker om contact op te nemen met de dichtstbijzijnde autoservice. Het balanceren zelf bestaat uit het meten en opheffen van de onbalans op de drie aslagers. De toegestane waarde bij een assnelheid van 5500 tpm mag niet hoger zijn dan 1,62 N * mm. De onbalans wordt opgeheven door kleine gewichten (metalen plaatjes) op het oppervlak van de voorste cardan te lassen.

Als er trillingen optreden na de reparatie van de cardanas, kunt u proberen deze met uw eigen handen in evenwicht te brengen. Van enige nauwkeurigheid kan hier natuurlijk geen sprake zijn en het balanceren zelf zal slechts tijdelijk zijn. Dit gebeurt op de volgende manier.

1. Rijd met de auto een kijkgat of viaduct in.
2. Kijk naar de schroefas.
3. Verdeel de voorste cardan voorwaardelijk in vier sectoren (als je het je in een sectie voorstelt).
4. Zoek een klein gewicht van 30-50 g en bevestig het aan de voorkant van de schacht met tape of tape.
5. Rijd op een vlak gedeelte van de weg en let op de trillingen.
6. Als de trilling aanhoudt of toeneemt, verplaatst u het gewicht naar een andere sector en herhaalt u het testproces.

Wanneer de last op zijn plaats zit, zou de trilling moeten stoppen, tenzij dit natuurlijk te wijten is aan een onbalans in de as.

Nuttige tips

Om de levensduur van de cardanas VAZ 2107 te verlengen, moeten een aantal eenvoudige aanbevelingen worden gevolgd.

1. Voorkom overmatige vervuiling van de cardanasverbindingsconstructies.
2. Controleer systematisch de dichtheid van de bevestigingsmiddelen en de aanwezigheid van smering in de verbindingsknopen.
3. Stel de reparatie niet uit als de as defect blijkt te zijn.
4. Let bij het kopen van reserveonderdelen voor cardan op de fabrikant en naleving van de GOST- of ISO-vereisten.
5. Laat de cardanas na reparatie balanceren bij een servicestation.

Het diagnosticeren van een storing, het repareren en vervangen van het buitenboordlager en de elastische koppeling van de VAZ 2107 aandrijfas met uw eigen handen is vrij eenvoudig. Dit vereist minimale vaardigheden als slotenmaker, een standaardset gereedschap en zorgvuldige naleving van de aanbevelingen van professionals.