Saab 9-3 2007 recensie
Saab heeft meer dan 2000 dingen in de nieuwe line-up veranderd om aan enorme verkoopverwachtingen te voldoen. Hoewel het platform blijft bestaan, is het grootste nieuws de toevoeging van vierwielaandrijving.
Gezien het vermogen en de voorliefde van Saab voor een groot koppel en voorwielaandrijving. In de geschiedenis van het merk zijn er een aantal modellen die vierwielaandrijving zouden kunnen garanderen; onvrijwillige wederopbouw in Viggen iemand? maar het is nu hier.
Voorbestemd voor onze kusten begin volgend jaar, zal Saab's XWD-aanduiding voor het nieuwste generatie Haldex 4-systeem hopelijk de line-up weer in de schijnwerpers zetten.
Parveen Batish, directeur van GM Premium Brands Australia, wil de verkoop in 2007 verder stimuleren. Hij zegt dat de 9-3 de prestaties van het merk volgend jaar verder zal verbeteren.
“Vorig jaar maakten we 1650 en dit jaar volgen we een stijging van 16.5%. We streven ernaar om tegen 30 juni met meer dan 20 procent te stijgen. Het was een geweldige start”, zegt dhr. Batis.
“We hebben veel veranderingen aangebracht in de manier waarop we naar de markt gaan. In plaats daarvan zijn we overgestapt van het geven van kortingen aan dealers naar aanbiedingen aan klanten. We proberen meer klantgericht te zijn."
De verklaarde prioriteiten van het merk zijn de nieuwe 9-5 en een SUV (die lijkt te zijn voor de 9-4-badge), en de compacte auto gebouwd op het volgende generatie Astra-platform staat klaar om de verkooptabellen te veranderen.
De heer Batish zegt dat Saab alleen kan concurreren met de rest van de premiummerken in Australië met een auto onder de 9-3 en een SUV.
“De enige manier waarop we echt gaan concurreren, is als we beide kanten op gaan. Het zou geweldig zijn om deze te hebben (kleine auto en SUV), we hebben ze niet - er zijn voortdurend discussies en we kijken in deze richtingen.
"De nieuwe 9-3 zal de verkoop helpen verhogen en je moet geld verdienen om in producten te investeren", zegt hij.
De nieuwe 9-3-reeks zal naar verwachting in november in Australië op de markt komen, met de vlaggenschip Aero XWD- en TTiD-modellen die in het eerste kwartaal van 2008 op de markt zullen komen.
Het basismodel wordt nog steeds aangedreven door de 1.8-liter 110 kW/167 Nm aandrijflijn, terwijl 129 kW/265 Nm of 155 kW/300 Nm modellen ook worden aangeboden voor de nieuwe 9-3.
De Aero krijgt 188 kW (tot 4 kW) en 350 Nm (of 206 kW en 400 Nm in het XWD-model), terwijl de bestaande 110 kW/320 Nm diesel wordt aangevuld met een tweetraps turbomotor van 132 kW/400 Nm uitgerust met een roetfilter.
Die tech executives die de Duitse specificaties eerder hebben afgeroomd kennen de Haldex-naam van sommige Audi- en Volkswagen-producten, maar Saab claimt een gloednieuw eerste gebruik van het vierde systeem. Een van de belangrijkste kenmerken is proactieve afstemming, die een superieure reactie op gebrek aan tractie claimt, met auto-elektronica en tractiehulpmiddelen die worden gebruikt om te bepalen welk wiel het beste wordt bediend door koppel.
Het systeem omvat ook een elektronisch sperdifferentieel achter voor extra tractie, evenals een giercontroletaak om de Aero XWD te helpen stabiliseren tijdens hard remmen en bochtenwerk.
Vierwielaandrijving is voorlopig alleen een Aero-functie, gecombineerd met een 2.8-liter V6-turbomotor - verwacht een prijspremie van enkele duizenden dollars - in lijn met de Duitse prijsverhoging voor vierwielaandrijving.
De tweede nieuwkomer in de Saab 9-3-reeks die het Aero-embleem op zijn Europese thuismarkt draagt, is het tweede turbodieselmodel, de TTiD tweetraps turbodiesel.
De turbocompressor heeft nog steeds een cilinderinhoud van 1.9 liter en heeft twee turbo's - een kleine en een grote - die schakelen op basis van het motortoerental om zo goed mogelijk op het vermogen te reageren.
De nieuwe diesel biedt een vermogen van 132 kW en 400 Nm bij een geclaimd brandstofverbruik van minder dan 6.0 liter per 100 km.
Het nieuwe model is eenvoudig te kiezen als Saab. Een nieuw gezicht dat gebruikmaakt van een oude motorkap uit de Saab-geschiedenisboeken en het oude gezicht van de Aero X-conceptauto bieden genoeg DNA voor identificatie.
Nieuwe bi-xenonkoplampen op topmodellen krijgen een LED-voorhoofd dat werkt volgens hetzelfde principe als BMW-kroonringen, met dagrijverlichting en een kenmerkende nieuwe look.
De bumperprofielen op de Aero zijn opnieuw ontworpen, de deurgrepen hebben een meer geïntegreerde look, de achterlichtlenzen zijn nu helder en de zijkanten van de SportCombi zijn ontdaan van wrijvingsstrips voor een schoner uiterlijk, zegt Saab.
Het basisplatform blijft hetzelfde, zij het opnieuw ontworpen, gedeeltelijk om plaats te bieden aan een machine met achterwielaandrijving, terwijl er wordt gewerkt aan het verminderen van 9-3-geluid.
Er wordt een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische transmissie aangeboden, waarbij de laatste een sportmodus krijgt die agressievere schakelgewoonten biedt.
De prijzen zijn nog lang niet vastgesteld, maar Saab Australia streeft ernaar de prijs van het nieuwe model dichter bij het huidige assortiment te brengen.
Met een doelstelling van 3000 eenheden per jaar, zal 9-3 cruciaal zijn voor de plannen van Saab. Het is een competente, krachtige en snelle machine, maar de tijd zal leren of het merk de minder toegewijde kan terugwinnen.
Aandrijfeenheid
Met de herinneringen aan de Viggen nog steeds sterk, was het bijna een verademing om achter het stuur van een vierwielaangedreven Saab te kruipen.
Niet de ietwat cynische 9-2X, die volgens de Saab-hiërarchie een vergissing was en niet zal worden herhaald, maar de nieuwe 9-3 XWD.
De 6 kW, 188 Nm turboversie van de Aero V350 en zijn recente voorgangers kunnen veel beter dan de glimmende en intimiderende Viggen.
Het vooruitzicht dat alle vier de wielen slimme elektronische dingen zouden doen om al dat Zweedse gruntland te maken, was te verwachten, aangezien het Zweedse personeel een paar pre-productie testauto's inzette voor enkele ritten in los vuil, droog bitumen en een lange, ultragladde opvangbak gevuld met water..
Onze begeleiders reden op jachtgeweren; dit waren tenslotte zeldzame testauto's, maar er waren geen ernstige waarschuwingen voor een dreigende dood voor wangedrag.
Door de eerste auto over de U-vormige onverharde weg te gooien, waren de bewakers zeker op hun hoede, maar de tractie, stabiliteit en algehele mogelijkheden van het vierwielaandrijvingssysteem waren aanzienlijk.
De elektronische drempel voor stabiliteitscontrole voelde iets minder opdringerig aan, waardoor de rijder een beetje met de staart in de modder kon spelen of het lichaam in verschillende staten zijwaarts kon zwerven, maar met een behoorlijk niveau van controle.
Herhaalde ronden verpesten de eerste indruk niet, met de turbo V6 die veel gromt en snel op snelheid komt op een korte achterkant tussen het vuil en de carrosserie, ondanks drie chicanes.
Andere modellen zijn beschikbaar voor gebruik op de weg, en hoewel de door ethanol aangedreven tweeliter BioPower-motor veel te bieden heeft, is de nieuwe diesel een grote stap voorwaarts voor Saab.
Hoewel de verkoop van de diesel SportCombi in Australië overvloedig was, wordt volgens de Australische afdeling van het bedrijf de huidige krachtbron verantwoordelijk gehouden voor overmatig lawaai.
De nieuwe 9-3 is uitgerust met meer motorruimte-isolatie, en als resultaat is de nieuwe turbodiesel veel stiller, hoewel je het ontwerp bij stationair toerental nog steeds kent.
De vermogensafgifte is sterk verbeterd en biedt een breed scala aan koppel en vermogen in het hogere toerentalbereik; meer in tegenstelling tot een diesel en meer als een benzinemotor dan ooit.
Optrekken in de versnelling is voldoende en het brandstofverbruik is zuinig.
De tijd in de BioPower 2-liter turbomotor laat zien dat de motor zowel veel vermogen als een vraatzuchtiger gedrag kan bieden.
Het motorgeluid wordt harder bij volgas, maar verder gedraagt de krachtbron zich net als de rest van Saab's motoropstelling; goed koppel en vermogen, en geen vervelende motornoot.
