Rover 75 diesel 2004 recensie
Meestal rijdt niemand naar een servo in de oostelijke buitenwijken om er een luxe salon mee te vullen.
Nou, dat is al heel lang de perceptie in Australië.
Sterker nog, waarschijnlijk te lang.
In Europa wordt diesel veel vaker gebruikt voor een reeks voertuigen dan hier. Ten eerste is het relatief goedkoper, en de langere kilometerstand maakt het een economisch wonder.
Europese autofabrikanten, voornamelijk BMW, Peugeot en Citroën, lopen al jaren voorop in dieseltechnologie, maar zijn nu overgestapt op arrogante Britse merken als Rover.
De nieuwe Rover 75 CDti heeft bijvoorbeeld een 16-liter common-rail turbodieselmotor met XNUMX kleppen.
Het is eerlijk om te zeggen dat mensen van diesel houden of een hekel hebben aan diesel, maar het heeft het potentieel om een aantal beslissingen in zijn voordeel te veranderen.
Achter het conservatief ogende interieur van de herenclub, met zijn traditionele elliptische wijzerplaten, houtnerfbekleding en leer, gaat een auto schuil met een aantal opvallende kenmerken.
Dankzij state-of-the-art dieseltechnologie claimt het bedrijf een brandstofverbruik van 6.7 liter per 100 km in gemengd stads- en snelweggebruik.
In deze test, voornamelijk in de stad, werden cijfers van 9.4 l/100 km behaald.
Toen de actieradiusmeter aangaf dat er nog 605 km over was voor het tanken, realiseerde je je dat zuinigheid een deugd is van deze auto.
Het kloppen van een dieselmotor tijdens het accelereren is hoorbaar - maar zeker niet hinderlijk.
Integendeel, het helpt om het individuele karakter van de auto te definiëren.
Het vermogen is voldoende om in de stad te werken, accelereren naar 0 km/u duurt 100 seconden.
Het is bijna twee seconden langzamer dan de levendigere 2.5-liter benzineversie, maar het schakelen tussen versnellingen is erg soepel.
De adaptieve automatische transmissie werkt soepel en stabiel.
Door de schakelhendel in de sportmodus te zetten, wordt de gasrespons bij lage toerentallen verbeterd.
De vering is over het algemeen zacht voor een Britse auto, maar de rit over stadshobbels en kuilen is nog steeds soepel.
Standaarduitrusting omvat lederen stoelen en armsteunhoezen, lederen stuurwiel, middenarmsteun en achterbankconsole.
Er is geen automatische verstelling van de bestuurdersstoel, die beschikbaar is in duurdere benzinemodellen.
ABS-remmen, elektronische remkrachtverdeling en tal van airbags voor bestuurder en passagier zijn standaard.
Er is dubbele airconditioning, automatische klimaatregeling en startonderbreker.
Het meest opvallende aan het interieur is ongetwijfeld het klassieke dashboard met zijn wijzerplaten.
Het digitale uitschakeldisplay en informatiedisplay bevatten ook buitentemperatuurmetingen.
En zoals je van een auto in deze klasse mag verwachten, zijn cruise control, one-touch elektrische ramen, elektrisch bedienbare en verwarmde spiegels en een set vertragings- en dimlichtende koplampen standaard.
De Rover is uitgerust met 16-inch multispaaks lichtmetalen velgen en een full-size lichtmetalen reservewiel.
De stijlvolle exterieurlijnen van de 75 worden geprezen, maar de echte test in Australië zal zijn dat mensen de auto als een uniek pakket zullen accepteren.
Net als bij Warnie zijn er tal van bakbonen om uit te kiezen - of je nu iets anders wilt proberen of niet.
