Robotbox Hyundai-Kia D6GF1
Inhoud
De Hyundai-Kia D6GF6-robot met 1 versnellingen of EcoShift 6DCT werd geproduceerd van 2011 tot 2018 en werd geïnstalleerd op de Ceed- en ProCeed-modellen van de tweede generatie met een 1.6-liter G4FD-motor. Deze preselectieve met twee droge koppelingen werd ook gemonteerd op de Veloster coupé met dezelfde motor.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
Specificaties Hyundai-Kia D6GF1
| Type | preselectieve robot |
| Aantal versnellingen | 6 |
| Voor rijden | voorkant |
| Capaciteit van de motor | tot 1.6 liter |
| torque | tot 167 Nm |
| Wat voor soort olie om te gieten? | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Smeervolume | 2.0 liters |
| Olie vervanging | eens in de 80 km |
| Filtervervanging | elke 160 km |
| Voorbeeldbron | 240 000 km |
Overbrengingsverhoudingen automatische transmissie Kia 6 DCT
Op het voorbeeld van een Kia Ceed uit 2016 met een 1.6 liter motor:
| Startpagina | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | achterkant |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Vergelijkbare transmissies van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de Hyundai-Kia D6GF1 bak
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| Ga verder 2 (JD) | 2013 - 2018 |
Nadelen, storingen en problemen van RKPP 6DCT
We hebben deze box pas in 2015 gekregen en al in een aangepaste modificatie
Maar de eerste eigenaren hadden geen geluk, het internet staat vol met een massa negatieve recensies
De belangrijkste problemen zijn niet de betrouwbaarheid, maar constante schokken en sterke trillingen.
En op het forum wordt niet altijd adequaat geschakeld opgemerkt, zeker niet in het verkeer
Het zwakke punt van de transmissie wordt beschouwd als de lage hulpbron van het koppelingspakket en zijn vorken.