Robotbox Hyundai D6KF1
Inhoud
De Hyundai D6KF6 of HEV DCT robotversnellingsbak met 1 versnellingen wordt geproduceerd sinds 2016 en is alleen geïnstalleerd op twee hybride modellen Ioniq en Niro met een 1.6-liter G4LE-motor. Deze preselectieve droge koppeling is ook bekend onder de interne aanduiding D6F27DH.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6GF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
Specificaties Hyundai D6KF1
| Type | preselectieve robot |
| Aantal versnellingen | 6 |
| Voor rijden | voorkant |
| Capaciteit van de motor | tot 1.6 liter |
| torque | tot 265 Nm |
| Wat voor soort olie om te gieten? | SAE 70W, API GL-4 |
| Smeervolume | 1.7 liters |
| Olie vervanging | eens in de 80 km |
| Filtervervanging | elke 160 km |
| Voorbeeldbron | 250 000 km |
Het gewicht van de doos volgens de catalogus is 106.1 kg
Overbrengingsverhoudingen automatische transmissie Hyundai HEV DCT
Met de Hyundai Ioniq Hybrid uit 2018 als voorbeeld met een 1.6-liter motor:
| Startpagina | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | achterkant |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.188 / 3.045 | 3.867 | 2.217 | 1.371 | 0.930 | 0.956 | 0.767 | 5.351 |
Vergelijkbare transmissies van andere fabrikanten:
Welke auto's zijn uitgerust met een Hyundai D6KF1-bak
| Ioniq 1 (AE) | 2016 - 2022 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - heden |
| Kona 1 (besturingssysteem) | 2019 - heden |
| Kerato 4 (BD) | 2020 - heden |
| Niro 1 (DE) | 2016 - 2021 |
Nadelen, storingen en problemen van de versnellingsbak HEV DCT
In ons land worden de Ionic en Niro modellen niet aangeboden en is deze doos ook niet gevonden.
Op buitenlandse fora hebben alle klachten betrekking op de bijzonderheden van de uitzending
De eigenaren merken de bedachtzaamheid van deze versnellingsbak op en het niet altijd even adequaat schakelen
Vooral vaak wordt ze uitgescholden vanwege de sterke trillingen die in een aantal modi optreden.
Reserveonderdelen zijn ook erg duur en er zijn maar weinig donoren op de secundaire markt.