BYD F3-motorresource

Auto's van Chinese makelij hebben vaak een gemengde mening over zichzelf. In de ogen van een gewone automobilist is een Chinese auto al een buitenlandse auto. Bijgevolg zullen er geen problemen zijn met betrekking tot het technische gedeelte, dat zich meestal voordoet bij in eigen land geproduceerde auto's. Totaal budget alternatief.

Maar meestal kopieert de Chinese auto-industrie de Japanners. Een voorbeeld hiervan is de BYD F3 sedan. Gemaakt voor massaconsumptie. Het exterieur is gekopieerd van de Toyota Camry en het interieur is van de Toyota Corolla. En natuurlijk betrouwbare motoren van Mitsubishi Lancer. Een beetje besparing aan technische kant en afwerkingsmaterialen hadden geen invloed op het comfort en het uithoudingsvermogen.

Wat is motorbron?

Een ander belangrijk punt (waarop de koper wordt geleid) is de hulpbron van de motor - de levensduur. Met andere woorden, hoeveel kilometer zal hij afleggen voordat een grote onderhoudsbeurt nodig is. De motorbron is een voorwaardelijke indicator, omdat deze afhankelijk is van externe omstandigheden. Bijvoorbeeld hoe de motor overbelast raakt en over het algemeen wordt gebruikt op wegen van slechte kwaliteit. Hoewel de fabrikanten zelf de garantiebron van de motor aangeven, is deze in feite veel langer.

Er was een tijd dat buitenlandse autobedrijven motoren begonnen te maken met een capaciteit van 1 miljoen kilometer. Het duurde niet lang. Miljonairsauto's hadden geen frequente reparaties nodig, aankopen van reserveonderdelen. Bijgevolg keerden de bedrijven terug naar het vorige beleid, verkortten ze de levensduur en verhoogden ze de verkoop van hun voertuigen.

Voor huidige buitenlandse auto's is het standaard motorvermogen 300 duizend kilometer. Onder de punten die wijzen op slijtage van de hulpbron kunnen worden geïdentificeerd: een toename van het brandstofverbruik, overmatig olieverbruik, gebrek aan vermogen en tikken in de motor.

BYD F3 en zijn 4G15S-, 473QB- en 4G18-motoren

• Motor 4G15S en zijn 95 pk. s, met een werkvolume van 1488 kubieke meter. cm, op de 1e generatie sedans gezet tot 2014. Bij hem ontstaan ​​​​in de praktijk problemen door benzine van slechte kwaliteit. Het toerental fluctueert of daalt bij stationair draaien. U moet het gasklephuis schoonmaken of de stationair toerentalregeling wijzigen. Onderbrekingen treden vaak op als gevolg van defecte bobines. En als je de kaarsen verwisselt, vind je soms sporen van olie in de kaarsenhouders. U moet de zegels vervangen. En later kan de radiator gaan lekken. Ook na het passeren van de grens van 200 duizend km. olieverbruik begint te stijgen. De enige uitweg is om de motor te demonteren, de olieschraper en zuigerveren te vervangen, of beter, revisie. De distributieriem vereist constante aandacht, hij kan barsten en de kleppen verbuigen. De 4G15S-motor is niet zo pittig als de andere twee, maar hij is goed genoeg voor stadsritten.

• 4G18 - benzine 1.6 liter. motor 97-100 pk Door het ontwerp een vrij eenvoudige verbrandingsmotor zonder enige lotions en extra details. Daarom is het vrij betrouwbaar en vindingrijk. Problematische punten zijn onder meer die in de vorige engine. Gereedheid voor frequente kleine reparaties om de thermostaat en kussens van de aandrijfeenheid te vervangen is wenselijk.
  
• 473QB - de motor is eigenlijk een Honda L-serie krachtbron met een vermogen van 107 pk. Met een maximaal koppel van 144 Nm en een cilinderinhoud die vergelijkbaar is met die van de 4G15S.
  

De bron van BID F3-motoren kan 300 duizend kilometer bereiken. Natuurlijk vereist dit resultaat veel inspanning.

Welke maatregelen moeten worden genomen om de hulpbron uit te breiden?

1. De bestuurder moet zijn voertuig vullen met hoogwaardige werkvloeistoffen. Laagwaardige brandstof met verschillende onzuiverheden overbelast de motor. Hij werkt harder om de brandstof te verbranden, waardoor de filters sneller vuil worden. Het is ook erg belangrijk om verschillende samenstellingen te isoleren, zodat ze niet vermengen. Dit geldt voor motoroliën en koelvloeistof. Het zijn hoogwaardige werkvloeistoffen die de levensduur van de motor verlengen. Natuurlijk moeten ze worden gekocht in overeenstemming met de aanbevelingen van de autofabrikant. Olie moet echter niet op prijs worden gekozen. De olie moet worden gebruikt in overeenstemming met de voorschriften van de fabrikant. Omdat het niet voor niets wordt aanbevolen. Specialisten bepalen wat geschikt is en een motorisch hulpmiddel garandeert.

2. De manifestatie van trillingen en ongewone geluiden mag niet worden genegeerd. In dit geval zal hoogwaardige diagnostiek niet interfereren. Een kapotte katalysator, die de uitlaat reinigt, zal ook gevaarlijk zijn. Het falen ervan leidt tot corrosie, verstopt het oliefilter, enz.
   

3. Persoonlijke houding bij het bedienen van de machine door de chauffeur. Rijd niet agressief, laat de auto te lang stil staan. Lang parkeren wordt negatief weergegeven op de motorbron. Vooral als je je op de wegen van de stad verplaatst, lange stops maakt en tegelijkertijd korte afstanden overbrugt. Ook als de auto lange tijd in de garage heeft gestaan, meer dan 1-2 maanden, moet er een conservering worden uitgevoerd.

4. Een belangrijk punt is de inloopprocedure, die relevant en verplicht is voor alle verbrandingsmotoren. De essentie van haar geheim is om tijdens het rijden de gemiddelde snelheid aan te houden, zonder plotseling remmen, accelereren en overbelasting. En de duur van de inbraak hangt af van de eigenaar, maar u moet zich concentreren op de door de fabrikant opgegeven duur.

5. Bougies hebben ook invloed op de stabiele werking en hoge prestaties van de motor. Het wordt aanbevolen om hun vervanging om de 25 kilometer uit te voeren op auto's met LPG en na 20 kilometer op benzine-ICE's.

De gemiddelde bestuurder lost alle problematische taken op zodra ze zich voordoen. En alleen in extreme gevallen besluit de chauffeur de instructies te raadplegen. Een nieuwe machine is immers een onbekend en complex mechanisme. Bij het kopen van een auto moet de eigenaar in eerste instantie de belangrijkste kenmerken, eigenschappen en mogelijkheden onder de knie krijgen. Het is ook niet overbodig om erachter te komen wat de fabrikant aanbeveelt.

Autofabrikanten laten zich bij het aangeven van kilometerstanden leiden door de ideale werkomgeving. Wat helaas zeldzaam is in het echte leven. Voor goede omstandigheden zijn er niet genoeg kwaliteitswegen, brandstof bij benzinestations en het weer. Trek daarom nog minstens 10-20% af van de vooraf opgegeven kilometerstand, afhankelijk van de ernst en ernst van bepaalde aandoeningen. Je moet niet idealiseren en hopen op een voertuig, zelfs niet met de meest geteste en duurzame motor. Allereerst ligt alles in de macht van de autobezitter zelf. Hoe u uw voertuig behandelt, is hoe het u van dienst zal zijn. Als u maximale prestaties van de motor en voertuigen in het algemeen wilt, zorg er dan voor.