Rheostaat en kachelweerstand - wat is het, functies en werkingsprincipe
Inhoud
In winkelketens kunt u vaak goedkope onderdelen van lage kwaliteit vinden. Neem elektrische componenten van vertrouwde verkopers en betrouwbare fabrikanten: het streven naar goedkoop kan eindigen in een ongeluk in de bedrading.
Niet elke bestuurder begrijpt auto-elektriciteit: men gelooft dat dit het voorrecht is van beperkte specialisten. Maar er zijn belangrijke dingen waar eigenaren een basiskennis van moeten hebben: waarom heb je bijvoorbeeld een kachelweerstand op een auto nodig. Wat beïnvloedt het apparaat, wat zijn de tekenen van een storing, functies - lees verder.
Wat is een kachelweerstand in een auto
Een auto is een complex mechanisme met autonoom elektrisch vermogen en veel verbruikers. De elektrische installatie van de auto moet altijd in goede staat verkeren, aangezien de functionaliteit van de auto, de veiligheid en het gemak van de passagiers ervan afhangen.
Reostaatovens in een auto
Onder de motorkap van de auto bevindt zich een miniatuurkrachtcentrale - een generator. Er is ook een stroomaccumulator - een oplaadbare batterij. Energie wordt via draden aan randverbruikers geleverd en elk elektrisch apparaat in de machine heeft een besturingsapparaat - een reostaat (RS). Dit onderdeel beïnvloedt de weerstand en stroomsterkte van het elektrische circuit door het aantal secties van het apparaat te wijzigen.
Waarom heb je nodig?
De interieurverwarmingsmodule in de meeste voertuigen bestaat uit verspringende weerstanden. Maar ook een andere versie komt veel voor, waarbij de weerstand vrijwel continu verandert. Er zijn ook reostaten die een soepele aanpassing maken zonder het netwerk te onderbreken.
In het elektrische circuit van de auto bevindt de weerstand van de kachel zich achter het dashboardkastje, tussen de aandrijving (motor van de elektrische salonkachel) en het daarop aangesloten mechanisme - de verwarming. De taak van het apparaat is om stroompieken te dempen en startoverbelastingen te verminderen die zowel de aandrijving als de verbruiker nadelig beïnvloeden.
Werking
Een reostaat van welke aard dan ook werkt volgens de wet van Ohm voor een circuitsectie. Het apparaat voor een autofornuis ziet eruit als een cilindrisch keramisch lichaam. Een staaldraad met een constante doorsnede wordt meestal op het onderdeel gewikkeld. De windingen van de spiraal zijn van elkaar geïsoleerd, omdat over de gehele lengte een niet-geleidend materiaal is aangebracht.
Werking
Boven de draadspiraal beweegt een schuif langs de cilinder, waardoor er meer of minder weerstand ontstaat in het elektriciteitsnet. Wanneer het bewegende element naar één kant beweegt, neemt de lengte van het geleidende gedeelte toe. Op dit moment neemt ook de waarde van de weerstand van de pc toe. Omgekeerd, wanneer de schuifregelaar in de tegenovergestelde richting beweegt, daalt de weerstand van de verkorte sectie.
Wat is een kachelweerstand
Het werkingsprincipe van de reostaat is de sleutel om te begrijpen hoe de kachelventilator wordt ingeschakeld. Dit gebeurt door de weerstand van het circuit te verhogen of te verlagen. De reostaat van de salonkachel bestaat uit weerstanden - passieve elementen die weerstand bieden aan de stroom die door de wikkeling vloeit.
Het functionele doel van de autoweerstand
De weerstand is opgenomen in het auto-elektrische netwerk tussen de bron en de stroomverbruiker (accu en kachel). Vandaar de taken van het onderdeel:
- bescherm het circuit tegen stroompieken;
- verander de spanningswaarde van de gegeven naar de vereiste;
- zorgen voor de juiste werking van de elektronica van de auto.
De rol van de weerstand bij het in stand houden van de werking van de verwarming
Elektrische stroom wordt opgewekt in de batterij, waar de spanning zeer hoog is om de consument te laten werken. Na het genereren gaat de stroom naar de weerstand: hier wordt de spanning getransformeerd van een gegeven parameter naar de gewenste. Na het passeren van de weerstand wordt de spanning optimaal voor de werking van de verwarmer.
Soorten weerstanden, hun kenmerken
Weerstanden zijn aanwezig in alle autosystemen: koeling en verwarming, ontsteking en verlichting. De functionaliteit en taken van de onderdelen zijn vergelijkbaar.
De hele verscheidenheid aan elementen is verdeeld in twee hoofdgroepen:
- Belasting (constant), waardoor een constante weerstand ontstaat aan de uitgang.
- Variabelen, waarbij de weerstand handmatig wordt gewijzigd in de weerstand die vereist is voor een bepaald consumentenapparaat.
Soorten weerstanden
Een ondersoort van variabelen kunnen afstemweerstanden worden genoemd, die ook handmatig de weerstand aanpassen, maar niet op elk moment, maar op het moment dat het hele elektrische circuit van de auto opnieuw wordt geconfigureerd.
Weerstandsselectie door weerstand
Wanneer een elektrisch apparaat kapot gaat in een auto, brengen chauffeurs het binnen voor reparatie. Maar vaak is de boosdoener van de storing een weerstand, waarvan de vervanging geen ervaring van een elektricien vereist.
In winkelketens kunt u vaak goedkope onderdelen van lage kwaliteit vinden. Neem elektrische componenten van vertrouwde verkopers en betrouwbare fabrikanten: het streven naar goedkoop kan eindigen in een ongeluk in de bedrading.
Oorzaken van falen van weerstanden
Vaak treden defecten aan onderdelen op als gevolg van een kortsluiting in het elektrische circuit van de auto: op dit moment wordt de weerstand van de wikkelingen in de elektromotor van de ventilator onder de kritieke waarde, maar er is nog een andere reden. Als de schoepen van de waaier van de kachel geen smering meer hebben of sterk vervuild zijn, draait het auto-onderdeel strak rond. Daarom zal de weerstand snel falen.
Oorzaken van falen van weerstanden
Om de levensduur van het reserveonderdeel te verlengen, moet u de kachel niet te lang in de eerste positie houden, maar periodiek de verwarming op hogere snelheden zetten. Het is niet moeilijk vast te stellen dat de reostaat de boosdoener is voor de slechte prestatie van de cabineverwarming: sluit een multimeter aan op de stroomdraden van het element. Nog een teken van een defecte weerstand: de kachel werkt alleen in de uiterste, vierde stand.
Bij sommige automodellen kunt u bij het apparaat komen via de motorkap, waar het onderdeel zich onder een plastic voering ("jabot") bevindt. Bij andere auto's wordt het element uit het passagierscompartiment gedemonteerd en vervangen.
