Renault Scenic 1.6 16V Expression
Vorig jaar werd de Scenic niet alleen geüpdatet door ontwerpers, maar ook door ingenieurs, en toen ze zichzelf het doel stelden om de motorprestaties te verbeteren, zag het er meestal zo uit: ze nemen de motor in handen, herontwerpen hem, of nu geven ze er de voorkeur aan om dat te doen. met elektronica, verhoog het vermogen en breng het terug naar de auto. Dit is een van de opties. Er is echter nog een andere die werd uitgevoerd door Scenic-ingenieurs. In plaats van de motor namen ze de versnellingsbak in handen, vonden daarin voldoende ruimte voor een extra versnelling en veranderden zo het karakter van de motor.
De grootste nadelen van minibusjes zijn dat ze zwaarder zijn dan hun stationwagen, dat ze meestal door meer mensen worden bestuurd en dat ze bovenop alles een nog groter oppervlak hebben. Met andere woorden: het werk dat kleine benzinemotoren erin moeten doen, kan behoorlijk brutaal zijn, zelfs als ze voldoende vermogen hebben. Het probleem is dat we dit vermogen alleen bij hogere toeren gebruiken, wat meer geluid van binnen betekent, een hoger brandstofverbruik en daardoor meer slijtage van vitale motoronderdelen.
De ingenieurs van Renault hebben dit probleem elegant opgelost met een nieuwe versnellingsbak. Omdat er meer versnellingen zijn, zijn de overbrengingsverhoudingen korter, wat meer flexibiliteit betekent in het lagere motorbedrijfsbereik en aan de andere kant het bereiken van topsnelheid bij lagere motortoerentallen. Dit is hoe deze Scenic zich gedraagt. Hij is flexibel genoeg op bochtige wegen zodat je niet voor elke bocht hoeft terug te schakelen, hij springt naar tevredenheid bij het inhalen en is behoorlijk stil op snelwegen, zodat het geluid zelfs op topsnelheid niet al te storend is.
De Scenic met deze motor speelt al een belangrijke rol bij het behalen van goede verkoopresultaten en zal na de nieuwe uiteraard nog belangrijker worden. Feit is dat hij competitiever is geworden of de verschillen tussen hem en hetzelfde krachtige model met dieselmotor nog kleiner zijn.
Tekst: Matevž Korošec, foto :? Aleš Pavletič
Renault Scenic 1.6 16V Expression
Basisgegevens
| Verkoop: | Renault Nissan Slovenië Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €19.550 |
| Kosten testmodel: | €21.190 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 82kW (112 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 11,8 p |
| Maximale snelheid: | 180 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 7,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.598 cm3 - maximaal vermogen 82 kW (112 pk) bij 6.000 tpm - maximaal koppel 151 Nm bij 4.250 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/195 R 65 H (Goodyear Ultragrip15 M + S). |
| capaciteit: | topsnelheid 180 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 11,8 s - brandstofverbruik (ECE) 10,3 / 6,3 / 7,6 l / 100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.320 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.925 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.259 mm - breedte 1.810 mm - hoogte 1.620 mm |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 60 l. |
| Doos: | 406 jaren 1840 |
Onze metingen
| T = -2 ° C / p = 1021 mbar / rel. eigenaar: 54% / Tellerstand: 11.167 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,1 jaar ( 123 km/u) |
| 1000m van de stad: | 33,3 jaar ( 154 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 11,7 / 15,6s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 16,1 / 23,2s |
| Maximale snelheid: | 180km/u (V.) |
| test verbruik: | 8,7 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 44,2m |
| AM tafel: | 42m |
оценка
De Scenic heeft al lang de titel verdiend van een van de meest begeerde gezinsminibusjes. Uiteraard ook vanwege het fabrieksimago en het hoge veiligheidsniveau dat Renault in zijn voertuigen plaatst. Met een zesversnellingsbak, die sinds de update beschikbaar is met een 1,6-liter benzinemotor, zal dit model nog populairder worden omdat het nu een bedreiging vormt voor even krachtige diesels op het gebied van prestaties.
Wij prijzen en verwijten
zes versnellingen in transmissie
rijcomfort
comfort en uitrusting
hoog beveiligingsniveau
de bodem aan de achterzijde is niet vlak (stoelen neergeklapt)
achterbank is afneembaar zonder uitsparing
niet de beste zithouding
