Renault Megane RS 275 CUP

Midden op een hete ochtend, toen ik mijn nagels aan het lakken was, werd ik gestoord door een telefoontje van een van de eigenaren van de autowinkel, die me een karkas aanbood dat een muilkorf nodig had om het dagenlang te beschermen. Nou, niet helemaal met deze woorden...

PDF-test downloaden: Renault Renault Megane RS 275 CUP.

Sasha Kapetanovich, Tina Torelli archief

'Schatje, we hebben een Megan voor je. Het is geel, ik hoop dat je die kleur mooi vindt,' vertelde Seba me aan de telefoon. Ik berekende snel dat het een goed idee zou zijn om mijn plank (Polo Fox, 94, met rode rand) een paar dagen bij monteur Janez achter te laten om er een beetje aan te krabben... want het is maar een vakantie” . In een dorp waar ik door frequente plaatwerkwisselingen als sponsor word beschouwd en zogenaamd een man, zal iedereen zien dat ik de normen heb verlaagd (de laatste keer dat ik een Peugeot 380 GTi het erf van mijn moeder opreed, waarvoor Peterhansl en ik testten bijna gelijktijdig - oké, ik overdrijf een beetje, maar niet veel), maar je kijkt het testpaard niet in de mond.

Renault Megane is nog altijd beter dan een stadsbus, Mercedes omhoog of omlaag. En toen was er een verrassing die mijn hart deed kloppen in de sportmodus. Het uitzicht op de Megana RS 275 Cup, geparkeerd op de parkeerplaats van de redactie, was felgeel, een gevoel dat dicht bij de extase lag die over me heen zou komen als Peteransel me uitnodigde om op de passagiersstoel te gaan zitten. Hoe voordelig is het om niet op vakantie te gaan! Wat ben ik blij dat ik nergens in Griekenland of Sardinië last heb van alcoholisme, zoals mijn collega-autowinkels! Er lag een gele bom voor me.

Een turbobom uit de werkplaats van Renault Sport die anders na een tijdje bij 275 tpm zou ontploffen, waarna er een flinke ontploffing volgt en de eerste paramecium de zeeën bewoont en de Franse hengsten rommelen alsof ze Napoleon vergezellen terug naar Josephine. De vorige keer beloofde ik mezelf dat mijn test voor een keer fatsoenlijk zou zijn, maar het zal niet werken - ze hebben me de verkeerde auto gegeven! Alle associaties die ik heb met deze ietwat retro road warrior zijn alleen voor volwassenen, en blijkbaar bracht de auto ook wat sex-appeal op mij over. Die avond ontmoette ik mijn racebende in Lepa Loga. Het is tijd voor een regelmatige "update" van nieuws uit rally's en andere races, over meiden van de grid en typisch Sloveense autosportkwesties. Er vielen een paar grappen op mijn plank, waardoor de sleutel van het hart van de gele seksbom per ongeluk uit mijn tas op tafel viel. Soms zwijgen de lammetjes, soms de buren, en deze keer zwijgen de wolven.

De Megane RS heeft een overduidelijk mega-wonderbaarlijke kracht en ik kreeg felicitaties met het voltooien van de testauto, een vermeende promotie op de redactie van Avto magazine en een heleboel complimenten voor het voltooien ervan. Toen ik tijdens het rijden over mijn gevoelens sprak, aten nieuwe fans al uit mijn handen. Helemaal juist, het gevoel wanneer je in de sportieve kringen van een road warrior met een 2,0-liter turbomotor zit, roept een elektrische race op. Met snelheden variërend van zes seconden tot 100 kilometer per uur, een topsnelheid van 255 kilometer per uur, 360 Newtonmeter koppel en 19 inch zwarte Turini Speedline wielen geschoeid met Bridgestone Potenza megabanden, kan iedereen ontsnappen, maar het nadeel is dat de auto is altijd, maar altijd sneller dan de ingestelde snelheid.

En het gaat niet alleen om acceleratie of snelheid! De essentie van deze, ik noem het een "comateuze" raceauto, is het gevoel van racen van G naar C - van de garage naar de finish. Hij steekt letterlijk zijn neus in de bochten, springt de weg op als een mannelijk stel en blijft eraan plakken, als een roofdier voor zijn prooi. Ik kopieer uit Top Gear magazine Ford Focus RS, Seat Leon Cupra, Honda Civic Type R, Ford Fiesta ST, Peugeot 308 GTi, Suzuki Swift Sport, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI en Škoda Octavia vRS. Als ik dit voor altijd wil? Wat een domme vraag nu?!

Tina Torelli foto: Sasha Kapetanovich, Tina Torelli archief

Renault Megane RS 275 CUP

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€32.400
Kosten testmodel:	€32.760
Stroom:	201kW (275 km)

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.998 cm3 - maximaal vermogen 201 kW (275 pk) bij 5.500 tpm - maximaal koppel 360 Nm bij 3.000 tpm.
Energieoverdracht:	de motor wordt aangedreven door de voorwielen - Handgeschakelde zesversnellingsbak.
capaciteit:	topsnelheid 255 km/u - 0-100 km/u acceleratie in 6,0 s - brandstofverbruik (ECE) 7,5 l/100 km, CO2-uitstoot 174 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.454 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.835 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.299 mm – breedte 1.848 mm – hoogte 1.435 mm – wielbasis 2.636 mm – kofferbak 377–991 60 l – brandstoftank XNUMX l.

Wij prijzen en verwijten

Recaro halfrace-stoelen die als een vader en moeder in elke kont passen, een rode veiligheidsgordel (past mooi op een kleine zwarte jurk), Őhlins-schokdempers voor een zalig gevoel, de rockerstem van Akrapovich, een brutale klik voor een gelukkig december het hele jaar lang, retro dashboard (ik ben een beetje ouderwets), sterk hart (de eigenaren van de autowinkel reden hiermee tot aan de blokkade van 250 mph op een niet nader genoemd vliegtuig, en ik heb er gewoon over gedroomd).

Hier kostte deze paragraaf me de meeste tijd. Ik heb lang nagedacht, maar vond maar één ding: de auto is niet van mij. Ja, en geen familie. En het was heel moeilijk voor mijn grootmoeder om erin te komen. Hij gaf echter toe dat het zijn vruchten afwierp...