Jaguar F-Pace 2021 Review

Jaguar heeft aangekondigd dat het tegen 2025 alleen elektrische voertuigen zal produceren en verkopen. Het duurt nog geen vier jaar, wat betekent dat de F-Pace die u overweegt te kopen, wel eens de laatste echte Jaguar kan zijn die u ooit zult bezitten. Dit is misschien wel de laatste auto met een motor die je ooit zult bezitten.

Laten we je dan helpen de juiste te kiezen, want Jaguar heeft zojuist de nieuwste drankjes aangekondigd.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 )
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	7.4 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$65,400

Is er iets interessants aan het ontwerp? 9/10

De allereerste F-Pace arriveerde in 2016 in Australië en zelfs na al die jaren en nieuwe rivalen beschouw ik het nog steeds als de mooiste SUV in zijn klasse. De nieuwe lijkt erg op de oude, maar door de stylingupdates zag hij er cool uit.

Als je in één oogopslag wilt zien hoe het ontwerp van de F-Pace is geëvolueerd van het origineel naar het nieuwe, bekijk dan zeker mijn video hierboven.

Kortom, deze nieuwe F-Pace heeft van binnen en van buiten behoorlijk grote veranderingen ondergaan.

Het plastic plectrum van de oude F-Pace is weg. Het klinkt vreemd, maar de motorkap van de vorige F-Pace bereikte de grille niet en de neuskegel werd aangepast om de rest van de afstand af te leggen. Nu ontmoet de nieuwe motorkap een grotere en bredere grille, en de neerwaartse stroom van de voorruit wordt niet onderbroken door een grote naadlijn.

De badge op de grille is ook een lust voor het oog. De grommende jaguarkop zit niet langer vast aan een afschuwelijk uitziende grote plastic plaat. De plaat was bedoeld voor de adaptive cruise control radarsensor, maar door de Jaguar-badge groter te maken, kon de plaat in de badge zelf passen.

Het grommende jaguar-hoofdbadge is nu een grotere grille-functie (Afbeelding: R-Dynamic S).

De koplampen zijn dunner en de achterlichten hebben een nieuw ontwerp dat er futuristisch uitziet, maar ik mis de stijl van de vorige en de manier waarop ze op de achterklep rustten.

Binnenin is de cockpit opnieuw ontworpen met een gigantisch landschapsscherm, enorme nieuwe klimaatregelaars, een nieuw stuur en de jog-draaiknop is vervangen door een conventionele verticale, nog steeds klein en compact, met cricketball-stiksels. Kijk nog eens naar de video die ik heb gemaakt om de transformatie met eigen ogen te zien.

Hoewel alle F-Paces hetzelfde uiterlijk hebben, is de SVR een high-performance lid van de familie en valt hij op met zijn gigantische 22-inch wielen, starre bodykit, viervoudige uitlaatpijpen, vast SVR achterspatbord en motorkap en spatbord. ventilatie gaten.

Voor deze update kreeg de SVR een nieuwe voorbumper en grotere ventilatieopeningen aan de zijkanten van de grille. Maar het is meer dan alleen een robuust exterieur, de aerodynamica is ook herzien om de lift met 35 procent te verminderen.

De F-Pace meet 4747 mm van begin tot eind, 1664 mm hoog en 2175 mm breed (Afbeelding: R-Dynamic S).

Wat niet is veranderd, is de maat. De F-Pace is een middelgrote SUV van 4747 mm, 1664 mm hoog en 2175 mm breed met open spiegels. Het is klein, maar zorg ervoor dat het in uw garage past.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 8/10

De F-Pace is altijd praktisch geweest met een grote bagageruimte van 509 liter en veel been- en hoofdruimte achterin, zelfs voor mij met 191 cm, maar het herontwerp van het interieur zorgde voor meer opbergruimte en gebruiksgemak.

De kofferbak van de F-Pace is een praktische 509 liter (Afbeelding: R-Dynamic SE).

De portiervakken zijn groter, er is een overdekte ruimte onder de zwevende middenconsole en als een teken van gezond verstand en praktisch zijn de elektrisch bedienbare ruiten verplaatst van de vensterbanken naar de armsteunen.

Dat is samen met diepe opbergruimte in de middenconsole en twee bekerhouders voorin en nog twee in de neerklapbare armsteun achter.

Alle F-Paces zijn voorzien van directionele ventilatieopeningen op de tweede rij (Afbeelding: R-Dynamic SE).

Ouders zullen blij zijn te weten dat alle F-Paces op de tweede rij gerichte ventilatieopeningen hebben. Daarnaast zijn er verende verankeringen voor ISOFIX-kinderzitjes en drie top-tether-veiligheidssystemen.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

Er is een Jaguar F-Pace voor elk budget als uw budget tussen $ 80 en $ 150 ligt. Dat is een behoorlijk grote prijsklasse.

Nu ga ik je door de klassennamen leiden en ik moet je waarschuwen dat het modderig en een beetje verwarrend zal zijn, zoals wildwaterraften, maar niet zo nat. Reddingsvest aan?

Er zijn vier klassen: S, SE, HSE en de top SVR.

Al deze zijn standaard op het R-Dynamic-pakket.

Er zijn vier motoren: P250, D300, P400 en P550. Ik zal uitleggen wat dat betekent in het motorgedeelte hieronder, maar het enige dat u moet weten, is dat "D" staat voor diesel en "P" voor benzine, en hoe hoger het getal, hoe meer vermogen het heeft.

Elektrisch verstelbare voorstoelen zijn standaard vanaf de basisuitvoering (afbeelding: R-Dynamic SE).

De S-klasse is alleen leverbaar met de P250. De SE wordt geleverd met een keuze uit P250, D300 of P400. HSE wordt alleen geleverd met de P400, terwijl SVR exclusieve rechten heeft op de P550.

Na dit alles? Geweldig.

Dus de instapklasse heet officieel de R-Dynamic S P250 en kost $ 76,244 (alle prijzen zijn adviesprijs, exclusief reiskosten). Hierboven is de R-Dynamic SE P250 voor $ 80,854, gevolgd door de R-Dynamic SE D300 voor $ 96,194 en de R-Dynamic SE P400 voor $ 98,654.

Bijna klaar, je bent goed bezig.

De R-Dynamic HSE P400 kost $ 110,404, terwijl de King F-Pace op de eerste plaats staat met de P550 SVR voor $ 142,294.

Standaard wordt een nieuw 11.4-inch touchscreen meegeleverd (Afbeelding: R-Dynamic SE).

Nou, zo erg was het niet, toch?

Van basisuitvoering zijn een nieuw 11.4-inch touchscreen, satellietnavigatie, Apple CarPlay en Android Auto, keyless entry, startknop, dual-zone climate control, elektrisch bedienbare voorstoelen, lederen bekleding, LED-koplampen en achterlichten standaard. -koplampen en automatische achterklep.

Het instapmodel S en SE hierboven worden geleverd met een stereo met zes luidsprekers, maar meer standaardfuncties zoals een Meridian-audiosysteem met 13 luidsprekers en verwarmde en geventileerde voorstoelen komen mee als je in de HSE en SVR stapt. Een volledig digitaal instrumentenpaneel is standaard op alle afwerkingen behalve de S-versie.

De lijst met opties is uitgebreid en omvat een head-up display ($ 1960), draadloos opladen ($ 455) en een activiteitensleutel ($ 403) die eruitziet als een iWatch die de F-Pace vergrendelt en ontgrendelt.  

Een volledig digitaal instrumentenpaneel is standaard op alle uitrustingen behalve de S-versie (afbeelding: R-Dynamic SE).

Prijzen verf? Narvik Black en Fuji White zijn standaard op S-, SE- en HSE-modellen zonder extra kosten. SVR heeft een eigen standaardpalet en omvat Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue en Hakuba Silver. Als je geen SVR hebt maar deze kleuren wilt, kost het $ 1890, bedankt.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 9/10

Jaguar-motornamen klinken als formulieren die u moet invullen als u een hypotheek aanvraagt.

De P250 is een 2.0-liter viercilinder-turbobenzinemotor met 184 kW en 365 Nm koppel; D300 - 3.0-liter zescilinder turbodiesel met een vermogen van 221 kW en 650 Nm; terwijl de P400 een 3.0-liter zescilinder-turbobenzinemotor is met 294 kW en 550 Nm.

De P250 is een 2.0-liter viercilinder-turbobenzinemotor met 184 kW en 365 Nm koppel (Afbeelding: R-Dynamic S).

De P550 is een supercharged 5.0-liter V8-motor die maar liefst 405 kW en 700 Nm koppel ontwikkelt.

De SE-klasse geeft je de keuze tussen de P250, D300 en P400, terwijl de S alleen met de P250 wordt geleverd en de SVR natuurlijk alleen wordt aangedreven door de P550.

De D300 en D400 zijn nieuwe motoren, beide inline-zesen, ter vervanging van de V6-motoren in de oude F-Pace. Prima motoren, die vind je ook in de Defender en Range Rover.

Jaguar noemt de D300 en P400 mild hybrids, maar laat je niet misleiden door die terminologie. Deze motoren zijn geen hybrides in de zin dat een elektromotor de wielen samen met een verbrandingsmotor aandrijft. In plaats daarvan gebruikt de milde hybride een 48-volt elektrisch systeem om de motor te ontlasten, hem te helpen draaien en elektronica zoals de klimaatregeling te bedienen. En ja, het helpt om brandstof te besparen, maar niet om te roken.

Welke je ook kiest, al deze motoren hebben veel gemopper, ze hebben allemaal een achttraps automaat en vierwielaandrijving.

Je kijkt waarschijnlijk ook naar de nieuwste verbrandingsmotoren voor de F-Pace. Jaguar heeft aangekondigd dat het pas na 2025 elektrische voertuigen gaat verkopen.

Vier jaar en zo. Kies verstandig.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Het is niet logisch dat Jaguar heeft aangekondigd dat het in 2025 volledig elektrisch zal zijn, maar geen plug-in hybride aanbiedt in zijn Australische line-up, vooral wanneer het in het buitenland beschikbaar is.

Jaguar zegt dat dat ook niet logisch is, maar daarmee bedoelen ze zakelijk inzicht door het naar Australië te brengen.  

Dus, om brandstofbesparende redenen, verlaag ik de F-Tempo. Ja, de D300 en P400 gebruiken slimme mild-hybride technologie, maar dat is niet genoeg om brandstof te besparen.

Brandstofverbruik dus. Het officiële brandstofverbruik voor de benzine P250 is 7.8 l/100 km, de diesel D300 verbruikt 7.0 l/100 km, de P400 verbruikt 8.7 l/100 km en de benzine P550 V8 verbruikt 11.7 l/100 km. Deze cijfers zijn "gecombineerde cyclus"-cijfers na een combinatie van open en stedelijk rijden.

Hoe is het om te rijden? 8/10

Mijn twee testauto's bij de Australische lancering van de nieuwe F-Pace waren de R-Dynamic SE P400 en R-Dynamic S P250. Beiden waren uitgerust met het Road Noise Reduction System, dat wordt geleverd met de optionele Meridian Stereo van $ 1560,- en vermindert het weggeluid dat het interieur binnendringt.

Wat zou ik liever hebben? Kijk, ik zou liegen als ik niet zou zeggen dat de SE P400, met zijn slanke inline-zes die schijnbaar eindeloze tractie heeft, $ 20k meer is dan de S P250, en geen van beide motoren heeft een lage grom. , en beide behandelen en rijden bijna identiek. .

Dat soepele rijgedrag is verbeterd in deze nieuwe F-Pace en de achterwielophanging is opnieuw afgesteld om niet zo stijf te zijn.

De besturing is nog steeds scherp, maar de body control is beter en stiller in deze vernieuwde F-Pace.

Op bochtige, snelle landwegen heb ik de S P250 en SE 400 getest, die beide bewonderenswaardig presteerden, met responsieve motoren, uitstekende handling en een sereen interieur (dankzij noise-cancelling-technologie).

Het tweede deel van de test vond het grootste deel van het uur plaats in het stadsverkeer, wat in geen enkele auto prettig is. De nu bredere stoelen van de F-Pace waren comfortabel en ondersteunend, maar de transmissie schakelde soepel, en zelfs op de 22-inch wielen in de SE en 20-inch lichtmetalen velgen in de S was de rit fantastisch.  

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / 100,000 km


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10

De F-Pace kreeg de hoogste ANCAP-beoordeling van vijf sterren toen hij in 2017 werd getest. De toekomstige standaard is geavanceerde veiligheidstechnologieën zoals Automatic Emergency Forward Braking (AEB), Blind Spot Assist, Lane Keeping Assist en Rear Cross Traffic Alert.

Deze technologie is geweldig, maar in de vijf jaar sinds de introductie van de eerste F-Pace is de veiligheidshardware nog verder gekomen. Dus hoewel de AEB voetgangers kan detecteren, is hij niet ontworpen om met fietsers te werken, hij heeft geen AEB achter, ontwijkingssystemen en een centrale airbag. Dit zijn allemaal elementen die in 2017 niet gebruikelijk waren, maar nu op de meeste vijfsterrenauto's van 2021.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10

Bij de lancering van de nieuwe F-Pace kondigde Jaguar aan dat al zijn voertuigen zouden worden gedekt door een garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking, een stap hoger dan de driejarige garantie die het voorheen bood.  

De nieuwe F-Pace Jaguar wordt gedekt door een garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking (Afbeelding: R-Dynamic SE).

Onderhoudsintervallen? Wat zijn zij? F-Pace laat u weten wanneer hij onderhoud nodig heeft. Maar u moet zich aanmelden voor een vijfjarig serviceplan dat $ 1950 kost voor de P250-motor, $ 2650 voor de D300, $ 2250 voor de P400 en $ 3750 voor de P550.

vonnis

De F-Pace heeft een nieuwe styling, nieuwe motoren en meer functionaliteit gekregen, waardoor het een nog betere terreinwagen is dan hij ooit is geweest. U kunt serieus een van de variëteiten kiezen en tevreden zijn met uw aankoop. Wat betreft de motorvraag...

Jaguar zegt dat de verbrandingsmotor nog een paar jaar verwijderd is, maar we weten precies hoe oud vier is, omdat het bedrijf heeft vastgelegd dat het tegen 2025 zal overschakelen op een volledig elektrische motor. het einde van een tijdperk markeren – met een viercilinder benzinemotor, een zescilinder turbodiesel, een zes-in-lijn benzinemotor met turbocompressor of een verbluffende V8? 

De beste in deze lijn is de R-Dynamic SE 400, die net genoeg luxe en meer dan genoeg vermogen heeft.