Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Prijs: + RUB XNUMX

Zo komen nieuwe (lichte) bestelwagens op de markt voor hoogstens een decennium of zelfs langer, en tot nu toe krijgen ze alleen "cosmetische reparaties" zodat het aanbod vers blijft en kopers niet het gevoel hebben dat ze oude goederen hebben gekocht. Duik in de schoenen van een succesvolle ondernemer en stel je een geparkeerde rij First Generation Masters voor onder je kantoor, die we tegenwoordig kalme zielen, lelijk als de dood kunnen noemen.

Het werkt niet - het wagenpark maakt ook deel uit van het algemene imago van het bedrijf, dus het is niet meer dan passend dat over 13 jaar de zeer populaire Renault in onze regio (in samenwerking met Opel en Nissan) iets nieuws laat zien.

Extern zit de grootste verandering aan de voorkant: de langwerpige, verticaal geplaatste koplampen zijn groter, de koelsleuven van de motor zijn hetzelfde, het Renault-logo is beter zichtbaar. Kras- en stootvast plastic neemt het grootste deel van de ruimte in beslag en heeft ingebouwde stappen om het schoonmaken van de voorruit te vergemakkelijken. De vorm van de hele carrosserie is wat hij is (vierkant) en er zijn enkele nieuwe achterlichten voorzien voor wat pit.

Het interieur wekt de indruk dat de ontwerpers vooral extra opbergruimte zochten (en ook vonden). We hebben er 23 in de cabine opgesomd, en een andere enorme doos bevindt zich onder de voorpassagiersstoel. Handig is de uit het midden van het dashboard terug te schuiven mapjeshouder, waarvoor je 70 euro betaalt. Wij adviseren!

Helaas is het stuur alleen in hoogte verstelbaar en dat is zeer beperkt. De stoelen van de bestuurder en twee passagiers waren bekleed met leer of kunstleerachtig materiaal, wat het passagierscompartiment een prestige-uitstraling geeft (waarom al?) en het gemakkelijker maakt om gemorste koffie op te ruimen, maar toen we de billen en dijen, werd ons duidelijk - het materiaal ademt duidelijk erg slecht. Dus we raden het niet aan!

Als u op zoek bent naar een radioscherm (of een mobiele telefoon, aangezien de testmachine was uitgerust met een blue-tine connector), kijk dan omhoog naar het midden van het plafond. Naast het zwart-witscherm is er ook een schakelaar voor het inschakelen van alle vier de richtingaanwijzers en het scherm voor het weergeven van gebeurtenissen achter de auto bij het achteruitrijden was verborgen in het zonnescherm van de bestuurder.

In de cabine misten we het automatisch openen en sluiten van het rechter raam en bij zonnig weer het beter zichtbare digitale deel van het instrumentenpaneel, dat informatie geeft over onderhoudsintervallen, afgelegde kilometers, brandstofverbruik in liters en brandstofverbruik in liters per honderd. kilometer, gemiddelde snelheid en actieradius.

Met een brandstoftank van 105 liter is de actieradius de positieve kant van de Master, want je kunt ruim duizend kilometer rijden zonder te stoppen voor een tankstation, met zuinige benzinedruk en lege laadruimte. Het brandstofverbruik in de test varieerde van 9 tot 7 liter per honderd kilometer.

De turbodiesel is een volbloed werker, aangezien het bruikbare gebied zich in het lagere toerentalbereik bevindt, en zelfs bij vierduizendsten verhindert een soepele blokkering verdere rotatie. Het heeft echt geen zin om zo'n motor te starten, want hij gaat 130 km/u bij 2.500 tpm, en niet eens veel sneller - hij trekt tot 140 km/u.De versnellingsbak heeft zes versnellingen, en dit is wat we gebruikten vergelijkbare auto's: met vrij lange en niet erg precieze bewegingen.

De reden voor de beperkte topsnelheid en het iets hogere verbruik ligt op het dak, waar bovendien een aluminium imperiaal met een draagvermogen van 100 kg werd gemonteerd. Dit zorgt ongetwijfeld voor extra luchtweerstand, maar het kwam goed van pas als er tijdens een tweedaagse race onnodige spullen uit het laadruim op het dak moesten worden opgeborgen.

De indruk van een verder goed (stevig, segmentvriendelijk) ontwerp werd verbrijzeld door het binnendringen van water in het laadruim. Iemand heeft oppervlakkig een galerij op het dak geïnstalleerd ...

De laadruimte heeft een stahoogte (de enige manier is goed!), heeft een beschermende en antislip houten bodem (€ 290), en voldoende stevig bevestigde haken om bijvoorbeeld een motorfiets aan te bevestigen, wat u genoeg kost. 70 euro extra.

De goede kant van de Master wordt nog getest - het is de mogelijkheid om op reguliere parkeerplaatsen te parkeren. Als er aan de voorkant voldoende ruimte is om de wielen de stoeprand te laten raken, steekt de achterkant helemaal niet uit de geverfde plek.

Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar

Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Prijs: + RUB XNUMX

Basisgegevens

Verkoop:	Renault Nissan Slovenië Ltd.
Prijs basismodel:	€23.580
Kosten testmodel:	€29.448
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	92kW (125 km)
Maximale snelheid:	145 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	8,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 2.298 cm3 - maximaal vermogen 92 kW (125 pk) bij 3.500 tpm - maximaal koppel 310 Nm bij 1.250–2.500 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 65 C (Goodyear Cargo).
capaciteit:	145 km/u topsnelheid - 0-100 km/u acceleratie: geen gegevens - brandstofverbruik (ECE) 9,6/7,3/8,1 l/100 km, CO2-uitstoot 215 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.890 kg - toelaatbaar totaalgewicht 3.500 kg.
Externe afmetingen:	lengte 5.548 mm - breedte 2.070 mm - hoogte 2.502 mm - wielbasis 3.682 mm - laadvolume 10,8 m3 - brandstoftank 105 l.

Onze metingen

T = 16 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl. = 38% / Tellerstand: 6.591 km
Acceleratie 0-100km:	16,6s
402m van de stad:	20,5 jaar ( 110 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	11,1 / 14,9s
Flexibiliteit 80-120km/u:	18,4 / 22,5s
Maximale snelheid:	145km/u (WIJ.)
test verbruik:	11,2 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	40,9m
AM tafel:	43m
Testfouten:	waterlek in het laadruim

оценка

• De nieuwe Master is in ieder geval helemaal geen revolutie. Dit is een verbeterde en gedecoreerde bestelwagen die zowel Espeya en Deo als zijn voorganger zal bedienen.

Wij prijzen en verwijten

krachtig genoeg motor

laadruimte (stahoogte)

opbergruimte in de cabine

rijke accessoires

lengte (parkeren!)

binnenaanzicht

maat brandstoftank

zesversnellingsbak

zweten op leren stoelen

alleen de bestuurdersruit beweegt automatisch

slecht zichtbaar digitaal gedeelte van de balies in de zon

transparantie aan de achterkant door een firewall aan de achterkant