Renault Master Van 2.5 dCi 120
Weet je nog? Op de achterkant van de lichte bedrijfswagen zaten stickers die bestuurders vertelden dat ze niet met een snelheid van meer dan 80 kilometer per uur mochten rijden, zelfs niet op de snelweg. Ik had toen nog geen examen categorie B, maar ik hielp al met lossen, laden en lossen van vracht, en weet je hoe saai het was om die 80, soms "gesmokkelde", tot 100 kilometer per uur in Slovenië te rijden?
Ik herinnerde me dit toen ik met Test Master begon. Het is waar dat de lading deze keer slechts ongeveer 300 kilogram was, en niet meer dan anderhalve ton, zoveel als het kan dragen (het leeggewicht van het voertuig is 1.969 en het maximaal toegestane totaalgewicht is drie en een halve ton, halve ton), maar met zulke busjes gebeurt er snel iets dat veel auto's op de weg in de weg staan.
In de afgelopen jaren hebben bestelwagens geen vreselijke revoluties meegemaakt. Ontwerpers hebben de grille en koplampen in de loop der jaren geüpdatet, nieuwe plaatwerkonderbrekingen aan de zijkant en achterkant toegevoegd, en sommige geslaagd.
De eigenaar heeft een kleine en een grote in de deur, waar je drie flessen van anderhalve liter in kunt slikken, en links van het stuur zit een kleinere (voor "take-away coffee") twee gaten voor de radio (?) En een grote doos erboven, in de middenconsole is nog een lade voor twee grote flessen (om niet alleen het drankje in de laden te proppen, maar dit is de gemakkelijkste manier om het volume weer te geven), een open en een afgesloten lade voor het passagierscompartiment, twee aan het plafond en in de rechterdeur zoals links en het beslag heeft ook een clip voor het bevestigen van documenten (leveringsbonnen, klantenlijst, facturen ...).
Ja, en een doos onder de rechter passagiersbank. Kortom voldoende opbergruimte in de kajuit.
Om nog maar te zwijgen van het harde en duurzame plastic dat het zou moeten zijn, het waren de stuurprogramma's сиденье een van de weinige dingen die we willen bekritiseren. Het lijkt te zacht en ondersteunt de wervelkolom niet goed, dus de rugleuning is gebogen, zoals in een oude stoel. Aangezien de uren achter het (platte) sturen van zo'n busje doorgaans niet kort zijn, zouden chauffeurs naar onze mening meer verdienen.
motor hij heeft in alle versies hetzelfde volume, maar een ander maximaal vermogen - u kunt kiezen tussen 100, 120 en 150 pk dCi. De test had een ingebouwde sweet spot-engine en was krachtig genoeg om binnen de voorgeschreven limieten te genieten van snelheid, maar we hebben hem nooit volledig geladen.
Als je een zware last gaat dragen, heb je waarschijnlijk nog 30 "paarden" nodig. In de zesde versnelling bromt hij bij een snelheid van 120 kilometer per uur slechts 2.500 tpm, dus het verbruik is matig. We hebben het twee keer gemeten en beide keren tot op de tiende berekenden we hetzelfde verbruik van 9 liter per honderd kilometer. De versnellingsbak is koud en heeft wat weerstand bij het schakelen naar de tweede en derde versnelling, maar werkt verder prima.
In laadruimte? Handig vierkant, met vier standaard 10cc montageklemmen. M (middelste wielbasis, verhoogd dak) en een plank boven de cabine met een hefvermogen van 8 kg.
Anders is de wizard beschikbaar in drie wielbases en drie hoogtes met een laadvolume van 8 tot 13 kubieke meter, maar je kunt het ook zien met een open laadruim, met een dubbele cabine (voor nog eens vier passagiers op de tweede rij), als passagier (voor negen passagiers ) en zelfs als minibus voor het vervoer van 16 personen.
Ze verdienen lof uitstekende tweedelige spiegelsdie perfect de gebeurtenissen achter en naast de auto verlichten, want het is belangrijk om te weten dat door het ontbreken van een raam op de tweede rij, het zijaanzicht voor het inhalen niet erg handig is.
doorzichtigheid Dankzij de grote ramen, de hoekige vorm en de hoge positie van de bestuurder is dit goed, de ruitenwissers doen ook het werk, vegen bijna het hele oppervlak af, alleen op een koude ochtend duurt het enkele kilometers of minuten draaien van de motor om op te warmen omhoog. op en dauw. Prima diesel trouwens.
Sprekers ze zijn goed genoeg om verkeersnieuws te horen en goede muziek kun je vergeten, vooral bij hoge snelheden, wanneer windgeruis de stilte in de cabine onderbreekt.
Velen van ons hebben iets minder dan duizend mijl gereden, en als we onder de streep eindigen... de auto dient zijn doel... En als je je afvraagt, Renault biedt momenteel een speciale aanbieding van € 2.000 en nog eens € 1.000 korting als de klant ervoor kiest om Renault te financieren, dus de prijs van zo'n Master zakt naar € 20.410.
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič, Matevž Gribar
Renault Master Van 2.5 dCi 120
Basisgegevens
| Verkoop: | Renault Nissan Slovenië Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €22.650 |
| Kosten testmodel: | €23.410 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 88kW (120 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 17,9 p |
| Maximale snelheid: | 161 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 8,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel met directe injectie - cilinderinhoud 2.463 cm? Maximaal vermogen 88 kW (120 pk) bij 3.500 tpm - maximaal koppel 300 Nm bij 1.500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 65 C (Dunlop SP LT16-60). |
| capaciteit: | topsnelheid 161 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 17,9 s - brandstofverbruik (ECE) 10,7/7,8/8,8 l/100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.969 kg - toelaatbaar totaalgewicht 3.500 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 5.399 mm - breedte 2.361 mm - hoogte 2.486 mm - brandstoftank 100 l. |
| Doos: | 10,8 m3 |
Onze metingen
| T = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel. vl. = 50% / Tellerstand: 4.251 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 16,0s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 19,5 jaar ( 115 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 10,3 / 13,2s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 20,1 / 17,0s |
| Maximale snelheid: | 148km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 9,2 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 49,5m |
| AM tafel: | 45m |
оценка
Wil je weten wat Master beter of slechter maakt dan verwante modellen Ducato, Boxer, Movano? Er zijn geen grote verschillen tussen de bestelwagens, ze lijken zelfs erg op elkaar, maar hun merkidentiteit en diversificatie van het servicenetwerk blijven, waaronder Renault een van de beste is.
Wij prijzen en verwijten
grote bruikbare laadruimte
krachtig genoeg, vraatzuchtige motor
robuuste constructie
transparantie
opbergruimte binnen
