Polen zijn niet bang voor de zweepslagen van de EU op wegpiraten – een maas in de wet

Er is al een EU-richtlijn van kracht die het gemakkelijker maakt om buitenlandse bestuurders te straffen voor het overtreden van de verkeersregels in de lidstaten. Maar Poolse chauffeurs zijn nog niet verzekerd, omdat de autoriteiten van ons land de wet niet hebben veranderd.

De regering heeft zojuist een wet aangenomen die het mogelijk maakt dat Poolse chauffeurs snel gestraft kunnen worden voor het overtreden van de verkeersregels in andere EU-landen. Om deze wet in werking te laten treden, moet deze door het parlement worden goedgekeurd en door de president worden ondertekend. Polen was hiertoe verplicht op grond van EU-richtlijn 2011/82/EU, de zogenaamde. over de grenzen heen, om de grensoverschrijdende uitwisseling van informatie over misdaden of overtredingen in verband met de verkeersveiligheid te vergemakkelijken. Ruim twee jaar geleden zei het Europees Parlement dat EU-landen een boete moeten kunnen opleggen aan een chauffeur die staatsburger is van een ander EU-land.

Deze oplossing werd noodzakelijk geacht omdat automatische verkeerscontrolesystemen steeds gebruikelijker worden. Er worden meer snelheidscamera's en apparaten geïnstalleerd om de sectiesnelheid te meten. Tegelijkertijd bleef het merendeel van de chauffeurs in het buitenland vrijwel ongestraft, omdat de diensten die verantwoordelijk waren voor het innen van boetes weigerden deze op buitenlanders toe te passen. Aanleiding was de ingewikkelde procedure voor schadevergoeding.

Als een snelheidscamera bijvoorbeeld een Pool in een van de EU-landen zou volgen, zou de politie in dat land het Centraal Register van Voertuigen en Chauffeurs in Warschau om informatie over die chauffeur vragen. Maar niet alle EU-politiediensten hebben dit gedaan. Het belangrijkste element was de hoogte van de mogelijke boete. Zo namen de Duitsers contact op met de Polen toen de boete boven de 70 euro uitkwam.

Zie ook Flitsers in Polen - er zijn er al zeshonderd, en er komen er nog meer. Bekijk kaart 

Vorig jaar ontving CEPiK 15 15 aanvragen van EU-landen om gegevens van Poolse chauffeurs te verkrijgen. Dit betekent echter niet dat XNUMX Polen buitenlandse boetes hebben betaald.

- De politie van een ander land heeft beperkte mogelijkheden om een ​​mandaat van een Pool te innen als hij in ons land is. In feite was de enige mogelijkheid tot handhaving het aanhouden van een bestuurder die bijvoorbeeld in het land van uitgifte een bekeuring kreeg tijdens een geplande wegcontrole. Als een politieagent beweerde dat een Poolse chauffeur een eerder uitgeschreven en onbetaalde boete had gekregen, ging hij over tot executie, zegt advocaat Rafal Nowak.

In een dergelijke situatie moest de Poolse chauffeur het bekeuring direct op de keuringslocatie betalen, en als hij niet zoveel geld bij zich had, dan zijn er gevallen waarin de auto werd aangehouden voordat de boete was betaald.

De vakbond ging mee

Nu moet alles veranderen. Overeenkomstig de EU-richtlijnen is op 7 november van dit jaar Richtlijn 2011/82/EU betreffende grensoverschrijdend toezicht (oftewel de wederzijdse tenuitvoerlegging van boetes) officieel in werking getreden. Ook Polen moest als EU-lidstaat deze regels overnemen. Maar de procedure voor het implementeren van deze bepalingen in ons rechtssysteem, d.w.z. wijziging van relevante wetten, nog niet afgerond. Dus onze burgers - althans voorlopig - tellen ze niet mee.

– Zo kunnen Poolse chauffeurs volgens de oude regels worden gestraft door buitenlandse diensten. De nieuwe regels gaan pas in na een wijziging van de wetgeving in ons land, want onze dienstverlening kan alleen op basis van de wet opereren, benadrukt de advocaat.

Tot nu toe werd Richtlijn 2011/82/EU op 5 november door de regering goedgekeurd. Zoals we lezen in een rapport van het Rijksinformatiecentrum zouden de nieuwe regels moeten gelden voor Poolse chauffeurs die de verkeersregels in de Europese Unie overtreden, en voor chauffeurs uit EU-lidstaten die de regels in Polen overtreden.

Lees ook Rijden op een slider verlicht de files, maar automobilisten nemen het voor de gek 

“We hebben het over een effectieve bestraffing van degenen die verantwoordelijk zijn voor het overtreden van de verkeersveiligheidsregels en een preventieve werking – het aanmoedigen van voorzichtiger rijgedrag, vooral voor buitenlanders in ons land”, benadrukt het Rijksinformatiecentrum in een persbericht. “In Polen zal een Nationaal Contactpunt (NCP) worden opgericht, wiens taak het zal zijn om informatie uit te wisselen met de Nationale Contactpunten van andere lidstaten van de Europese Unie en deze over te dragen aan nationale diensten die bevoegd zijn om deze te gebruiken om verkeersovertreders voor de rechter te brengen. . De uitwisseling van informatie zal betrekking hebben op de registratiegegevens van voertuigen en hun eigenaren of houders.

Het Nationaal Contactpunt moet onderdeel zijn van de structuur van het nieuwe Centraal Voertuig- en Chauffeursregister 2.0. (nieuwe TsEPiK 2.0.). De uitwisseling van informatie tussen het NCP en de nationale contactpunten van andere lidstaten van de Europese Unie en de entiteiten die bevoegd zijn om deze in Polen te ontvangen, zal plaatsvinden in het ICT-systeem via het Europese Eucaris-systeem.”

Maar het NFP kan alleen handelen op basis van de wet.

Welke soorten verkeersveiligheidsovertredingen zullen worden gemonitord:

• het niet naleven van de snelheidslimiet
• autorijden zonder veiligheidsgordels te dragen
• vervoer van een kind zonder kinderzitje
• het niet naleven van lichtsignalen of borden die het voertuig verplichten te stoppen
• het besturen van een voertuig na het drinken van alcohol of onder invloed
• rijden onder invloed van drugs
• gebruik geen veiligheidshelm tijdens het rijden
• het voor andere doeleinden gebruiken van de weg of een deel ervan;
• het gebruik van een telefoon tijdens het rijden waarbij u de hoorn of microfoon moet vasthouden

De nieuwe regels moeten in de Wegenverkeerswet worden opgenomen, maar daarvoor zijn aanpassingen nodig.

Tijd van afgevaardigden en senatoren

Het is echter niet bekend wanneer de wegcode wordt gewijzigd. Het Regeringsinformatiecentrum kon ons niet vertellen wanneer de betreffende projecten aan de Seimas zouden worden gepresenteerd.

Zie ook Ruzie met een politieagent? Het is beter om het ticket en de strafpunten niet te accepteren 

Als de voorstellen van de regering dit jaar de Seimas bereiken, kan de definitieve goedkeuring ervan door het parlement enkele weken of zelfs maanden duren. Het is noodzakelijk om niet alleen wijzigingen aan te brengen in de Wegenverkeerswet, maar ook in een aantal andere wetten, waaronder de politie, de grensdienst, de douane, de gemeentelijke veiligheid en het wegvervoer. Na goedkeuring door de Sejm ligt de wet nog in de Senaat, waarna het voltooide document moet worden ondertekend door de president, die daar 21 dagen de tijd voor heeft.

Wojciech Frölichowski