Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamic
De ene is als een rugzak: zwart, vies, rennend in een wolk van zwarte roetdeeltjes. Dat zijn diesels. Dan zijn er anderen, majestueus, schoon, in witte jassen, die beslissen hoe ze het meeste vermogen uit de benzinemotoren halen. Knaps versus ingenieurs. ... Dus in de test Grand Scenic was er een turbine "deze heer" en natuurlijk een benzinemotor. Liefhebbers van vuil, zuinig rijden kunnen op dit punt stoppen met lezen en de tijd gebruiken die u zou hebben besteed aan het berekenen van het laagste gemiddelde dat u met een (turbo)dieselmotor zou (kunnen) bereiken. En de rest. ...
Anderen zullen waarschijnlijk geïnteresseerd zijn in het feit dat de tweeliter benzinemotor met 16 kleppen in staat is om 163 "pk" te ontwikkelen, anders kennen we hem al van de Laguna, Vel Satis, Espace of, laten we zeggen, van de Megane coupé- cabriolet, stil en vooral respectvol flexibel. Probeer dit: Zoek een zeer steile helling, schakel in de derde versnelling en loop ongeveer 30, 35 kilometer.
een uur gas geven. Het resultaat van de Grand Scenic-test: geen seconde getwijfeld, de motor accelereert zonder problemen en weerstand naar 40 kilometer per uur, terwijl de lichten beginnen te branden, wat aangeeft dat ze de voorwielen in neutraal willen zetten.
Geen schokken, schokken, bas of andere tekenen dat de motor het niet leuk vindt. Toen we iets soortgelijks probeerden met een typische (en qua koppel vergelijkbare) turbodiesel, trok hij een paar keer rond en stopte. Om nog maar te zwijgen van het feit dat de Grand Scenic turbobenzinemotor in de derde versnelling niet alleen 30, maar (ongeveer) 150 kilometer per uur haalt, en de klassieke turbodiesel amper 100, 110. Die maak je (eenvoudig) zelf.
De prijs van comfort en levendigheid is (alweer) consumptie, maar de boetes zijn niet voldoende om u ervan te weerhouden om te kopen. Het gemiddelde verbruik van de (zeer snelle) test was een goede 12 liter, bij matige snelheid zakte dat naar elf en een half. Uit ervaring weten we dat een vergelijkbare diesel twee (misschien wel tweeënhalve) liter minder verbruikt. Veel? Het hangt vooral af van hoe je naar deze dingen kijkt en hoe hoog op je prioriteitsschaal een dynamische en flexibele motor staat (en de gemakken en genoegens die daarbij horen).
Anders is de Grand Scenic met vijf zitplaatsen de beste keuze onder de Scenes (tenzij er natuurlijk zeven stoelen op uw lijst met noodzakelijke uitrusting staan waar u niet zonder kunt). Hij ziet er misschien niet zo consistent uit als de "gewone" Scenic (het is tenslotte een Grand, omdat Renault zojuist de overhang over de achterwielen heeft vergroot), maar met vijf in lengterichting verstelbare, opklapbare en afneembare stoelen biedt hij enorme, meestal meer dan 500 - een koffer van een liter, waaraan je een paar handige opbergdozen moet toevoegen (ja, je kunt er ook een tas met een laptop in doen), wat betekent dat ruim de helft van de "kubus" bagage alleen voor bagage is. Het is niet nodig om het erin te doen, je kunt het van een afstand gooien, maar er is nog steeds ruimte. En de achterpassagiers zullen nog steeds comfortabel zitten.
Het feit dat de bestuurdersstoel behoorlijk ergonomisch is ontworpen, maar met het al bekende te platte stuur en onverlichte knoppen erop, is typerend voor alle Scenicos, het gevoel van ruimte en hoogwaardig (althans aanvoelend) plastic is ook grotendeels hetzelfde. De kwaliteit van de afwerking is ook niet haperde, maar de vrij rijke lijst met apparatuur (in dit geval) is ook aangenaam.
Dus: als je niet het type bent dat klaagt over elke liter brandstof die verloren gaat, dan is de tweeliter turbobenzinemotor in de Grand Scenic een goede keuze. Wie zei dat gebruikte auto's saai zouden moeten zijn.
Dusan Lukic
Foto door Aleš Pavletič
Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamic
Basisgegevens
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.998 cm3 - maximaal vermogen 120 kW (165 pk) bij 5.000 tpm - maximaal koppel 270 Nm bij 3.250 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 55 H (Dunlop Winter Sport 16D M + S). |
| capaciteit: | topsnelheid 206 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 9,6 s - brandstofverbruik (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.505 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.175 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.498 mm - breedte 1.810 mm - hoogte 1.620 mm |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 60 l. |
| Doos: | 200 jaren 1.920 |
Onze metingen
| T = 10°C / p = 1027 mbar / rel. Eigendom: 54% / Staat, km teller: 4.609 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,0 jaar ( 135 km/u) |
| 1000m van de stad: | 30,8 jaar ( 173 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 6,6 / 10,1s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 9,5 / 13,3s |
| Maximale snelheid: | 204km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 12,3 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 46,1m |
| AM tafel: | 42m |
оценка
Zelfs auto's die zijn ontworpen voor gezinsreizen kunnen een ziel hebben en een genot zijn om in te rijden. De Grand Scenic, met zijn XNUMX-liter turbobenzinemotor, is daar een mooi voorbeeld van.
Wij prijzen en verwijten
capaciteit
kofferbak
motor
open ruimte
zet het stuur
te weinig kleine opbergmogelijkheden
koppige autoradio
