Reparatie van remklauwen van motorfietsen
Inhoud
Restauratie van remklauwen, afdichtingen, zuiger-, achter- en voorremstangen
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Model Restoration Saga: Aflevering 25
Het remsysteem is complex tussen slangen, remklauwen, zuigers, afdichtingen en een remsysteem dat moet worden ontlucht. Klemmen zijn bijzonder kwetsbaar en vereisen ofwel een volledige renovatie of vervanging van de afdichting. In ons geval hebben ze echt veel renovatie nodig.
Om de remklauwafdichtingen aan te raken, moeten deze remklauwen natuurlijk worden gedemonteerd en in tweeën worden geopend. Mits dit kan natuurlijk. Dat de eigenaren van monoblock-remklauwen een ijzerzaag houden ...
Remklauwen voor
Het is aan jou hoe je ze wilt losmaken: monteer of breek de plug een keer (moeilijker). Dit is het makkelijke gedeelte, vooral omdat ik hiervoor geen werkplaatsstandaard nodig heb! Dus ik breng de Tokico-geiten naar huis. Na volledige halvering verwijder ik de zuigers, die ik van binnenuit trek om hun gepolijste oppervlak niet te beschadigen. Het is duurzaam, maar toch en vooral de zuiger wordt niet gegeven: je moet rekenen van 10 tot 30 euro (per stuk!) afhankelijk van het model. Dus daar gaan we met een pincet naar toe, letterlijk en figuurlijk.
Op de Kawasaki 636 worden niet alle zuigers hetzelfde geleverd, wat de relevantie van het vervangen van hun afdichtingen bevestigt. Daarom ben ik nog meer bereid om versleten gewrichten te verwijderen. Er zijn er twee per zuiger.
Een voor afdichting, een spinner, de andere voor bescherming, als stofkap / schraper. Hij maakt de zuiger schoon voordat hij zijn huis binnengaat. Elk gewricht bloedt. Ze zijn gemakkelijk te onderscheiden: ze hebben niet dezelfde dikte. Ze kunnen echter worden hernummerd. Daarom is aandacht nodig.
Dan breng ik het lichaam van de remklauw naar de stofzuiger remmenzelfs als de buitenkant eerlijk gezegd goed is van binnen. Ik demonteer de ontluchtingsschroef en controleer de staat van de afdichting en de schroef zelf. Blijkbaar is alles in orde. Na het voltooien van deze stap vervang ik de afdichtingen en smeer ze vervolgens in met het meegeleverde smeermiddel (sommige weken ze in remvloeistof voordat ik ze installeer, ik hoef dit niet te doen) voordat ik de zuigers weer in elkaar zet. Ze zijn allemaal in goede staat en hoeven ook niet vervangen te worden. Nu glijdt alles perfect en heel zacht en soepel. Het belooft!
Ik maak van de gelegenheid gebruik om de afstandhouders te vervangen. Omdat de as niet erg gevormd was (gecorrodeerd en zwaar geoxideerd), bestelde ik er twee bij mijn laatste bezoek aan Accessoirement, terwijl ik de oude terugstuurde met siliconenstrips, voor het geval dat. Dus ik heb alles wat ik nodig heb.
Remklauwen achter
Deze handeling wordt gedaan op de voorremklauwen, ik doe hetzelfde voor de achterremklauw. Als het maar één zuiger heeft, is het principe identiek. Aan de andere kant zijn er enkele variaties en verschillende onderdelen. De remklauw schuift inderdaad langs het midden van de steun en biedt de beste remprestaties. Er zijn dus twee assen, die zelf worden beschermd door een balg en aan de plaat zijn bevestigd. Ik ga de boel demonteren.
Na het schoonmaken realiseer ik me dat de remvloeistof donker van kleur is: deze is in slechte staat.
De slang is losgekoppeld, ik breng de remklauw terug naar de operatietafel nadat ik hem in het water heb gelegd en schoongemaakt. Het is altijd leuker!
In tegenstelling tot de voorremklauwen hoeft hij niet te worden geopend: hij is uit één stuk. Demontage daarentegen is moeilijker (zonder ingewikkeld te zijn) in de zin dat er meer onderdelen verspreid zijn: steun, balg, pakkingveer, pakkinghouderstang en hun pen, en pakkingen. Dit wordt gevolgd door de zuiger en het interne drukkussen, om nog maar te zwijgen van de twee afdichtingen: de stofkap met twee lipjes en de afdichting zelf.
De shim-rod is in slechte staat, maar kan worden gerepareerd dankzij de polijstschijf, mijn magische tool bij uitstek.
De pakkingen zijn niet erg versleten en zien er mooi uit, wat een prima punt is. Je hoeft ze niet te veranderen. Hetzelfde geldt voor de asbalgen. Het origineel is ook dikker en biedt meer veer dan de vervanging, daarom verkies ik het boven de reparatieset.
Als de remblokveer op geen enkele manier zichtbaar is, trek ik eraan en herstel ik de glans voordat ik verder ga met het verwijderen van de zuiger.
Het kost wat moeite en onthult de bodem van de kom met veel vuil. Daarom is demontage nuttig. Zo veel beter. Ik ruim alles op, verbouw de afdichtingszittingen en krijg de stijgbeugels als nieuw. Het blijft alleen om op dit alles terug te komen!
De zuiger is, zelfs als hij is schoongemaakt, doorgestikt en niet meer zo glad als hij zou moeten zijn: uitstekende metaalsnippers. Dit kan de gewrichten beschadigen. Ik besloot het oppervlak te polijsten om eventuele ruwheid glad te strijken voordat ik het weer in elkaar zette.
De missie van korrelschuurpapier 1000+ zeepwater is voltooid, het heeft zijn uiterlijk en babyhuid teruggekregen.
Ik heb de zuigerafdichtingen in hun behuizing geplaatst en ingevet voordat ik de zuiger weer op zijn plaats zet. Het weerstaat overvloedig en aast op lucht, wat een teken is van een goede afdichting. Ik maak de glijassen van de lagers schoon en controleer hun uiterlijk en slijtage. Ik smeer ze en breng een van de balgen terug (degene die in zijn behuizing is geklemd voordat de steun wordt vastgezet).
De pakkingen worden uiteraard weer teruggeplaatst en in werking gesteld met behulp van een zuiger waarvan deze slechts ca. 2 mm overschrijdt. De as van de pads is onberispelijk. Alles is in orde. Ik heb een glimlach om de taak gedaan te krijgen en zonder fouten of verrassingen.
De complete verbouwing kostte me toch bijna 2 uur. Resultaat? Aroma als nieuw! Het enige wat je hoeft te doen is het op te pakken en te duwen. Zorg ervoor dat u de zuiger terug op de schijf duwt nadat u goed heeft gepompt. Hetzelfde geldt voor de voorrem: het zou zonde zijn om in de muur te zitten om niet te denken aan het testen van kracht in de aanwezigheid ...
Herinneren
- Het vervangen van de remklauwafdichtingen betekent het herstellen van alle remkracht en alle oorspronkelijke kracht.
- Pas op dat u het oppervlak van de zuigers niet beschadigt wanneer u ze uit hun behuizing probeert te trekken.
Niet te doen
- Te veel in de zuigers gestopt voordat ze gedemonteerd werden! Als ze terughoudend zijn om naar buiten te komen, moeten we een manier vinden om ze terug te duwen. Het is niet altijd gemakkelijk.
- Draai de pakkingen te strak aan en duw de zuigers weg als ze niet op de schijf zitten.
instrumenten:
- Sleutel voor socket en socket 6 holle panelen
