Vijf manieren om te voorkomen dat je verblind wordt door het licht van tegenliggers op de snelweg

Veel ervaren automobilisten zijn zich niet bewust van het bestaan ​​van verschillende eenvoudige manieren om de gevolgen van verblinding op een nachtelijke weg door de koplampen van auto's die uit de tegenovergestelde richting rijden te minimaliseren.

Het vakantieseizoen dwingt autobezitters om 's nachts lange afstanden af ​​te leggen, wanneer de ogen vooral worden beïnvloed door het felle licht van koplampen van tegenliggers.

Het eerste dat u moet doen om het negatieve effect te verminderen voordat u 's nachts gaat rijden, is de voorruit grondig wassen, zowel van buiten als van binnen.

Zelfs de dunste stoffige of olieachtige laag verstrooit 's nachts het licht van de koplampen enorm, wat extra problemen voor de bestuurder veroorzaakt.

De zonneklep moet omlaag worden gezet, zodat u eronder naar voren kunt kijken. Hierdoor komt er minder licht in uw ogen.

Een ‘bestuurdersbril’ met gele lenzen die wordt geadverteerd voor rijden in het donker, helpt weinig tegen het licht van een tegenligger, maar verbergt soms wat er aan de kant van de weg gebeurt, bijvoorbeeld een voetganger die op het punt staat de rijbaan over te steken. In plaats daarvan is het beter om een ​​zonnebril te gebruiken met maximale duisternis. Ze moeten op het puntje van de neus worden geplaatst.

Wanneer er een verblindende auto voor ons verschijnt, heffen we ons hoofd een beetje op en verbergen onze ogen achter donkere lenzen. Zodra we haar missen, laten we onze kin zakken tot het gebruikelijke niveau en kijken we opnieuw over de bril naar de weg.

De volgende aanbevolen manier om te voorkomen dat uw ogen verblind worden tijdens het rijden, is door naar rechts en naar beneden te kijken, naar de kant van de weg, terwijl u in het licht van tegemoetkomende koplampen rijdt.

Maak je geen zorgen dat je tijdens het rijden op deze manier niets belangrijks merkt voor de auto. Zijzicht is, vreemd genoeg, een zeer gevoelig hulpmiddel. Zonder kleine details van objecten te isoleren, legt het de beweging ervan zeer goed vast. En zonder verblinde ogen kunt u, indien nodig, de juiste beslissing nemen in geval van een noodsituatie.

Sommige ervaren chauffeurs zitten het liefst achter de achtersteven van een langeafstandstruck als ze lange afstanden afleggen. Gegarandeerd: de brede achterkant van de aanhanger blokkeert een flink deel van de koplampen van tegenliggers. Maar er is een nuance: een standaardvrachtwagen rijdt doorgaans met een kruissnelheid van 80-90 km/u om brandstof te besparen.

Niet elke autobezitter die graag 's nachts op vakantie wil gaan langs een halflege snelweg, zal bereid zijn om in zo'n tempo voort te ploeteren dat het mogelijk is om met 110 km/u naar de zee te "rijden". Een extra bonus als je geduld hebt, kan echter een aanzienlijke brandstofbesparing bij gematigde snelheden zijn. En tegen een verdwaald wild zwijn of een eland die besluit de weg over te steken, beschermt een grote en zware vrachtwagen u gegarandeerd.