Distributieriem - wat is het en waarom

In de handleiding van elke auto geeft de fabrikant de frequentie aan van het geplande onderhoud van het voertuig. Naast het vervangen van technische vloeistoffen en andere verbruiksartikelen, moet elke autobezitter aandacht besteden aan de geplande vervanging van de distributieriem.

Overweeg welke functie de distributieriem in de auto vervult, wanneer deze moet worden vervangen, wat er gebeurt als deze breekt en hoe u dit element op de juiste manier kiest.

Waarom zit er een distributieriem in een auto?

Een verbrandingsmotor die in viertaktmodus werkt, is uitgerust met een uiterst belangrijk mechanisme dat de inlaat- en uitlaatkleppen op het juiste moment opent. Zij zijn verantwoordelijk voor de toevoer van een vers deel van het lucht-brandstofmengsel en de afvoer van uitlaatgassen.

Om de kleppen te laten openen op het moment dat de zuiger van een bepaalde cilinder een inlaat- en uitlaatslag maakt, is synchronisatie van de nokkenas en de krukas vereist. Hierdoor kunnen de kleppen altijd op het juiste moment opengaan, ongeacht het krukastoerental.

Om de rotatie van de krukas en nokkenassen te synchroniseren, hebt u nodig: distributieriem. Zonder een gasdistributiemechanisme zal een viertaktmotor niet werken, omdat de cilinders niet in staat zullen zijn om de vereiste hoeveelheid lucht-brandstofmengsel tijdig te vullen en de uitlaatgassen niet op tijd worden verwijderd.

Door de aanwezigheid van de distributieriem wordt het koppel overgebracht van de krukas naar de nokkenas, pomp en, afhankelijk van het ontwerp van de motor, naar andere hulpstukken (bijvoorbeeld naar een generator).

Hoe weet u wanneer het tijd is om de riem te vervangen?

Omdat mechanische kracht via de distributieriem wordt overgebracht en de krukassnelheid vaak hoog is, verslijt dit motorelement na verloop van tijd. Vroeg of laat krijgt elke autobezitter te maken met de noodzaak om de distributieriem te vervangen.

Het interval van deze procedure wordt beïnvloed door dergelijke factoren:

• werkmiddel;
• Overtreding van de regels voor installatie en onderhoud;
• Motorstoringen;
• Onjuiste bediening van het voertuig, bijvoorbeeld als u de motor vaak start vanaf een duw- of sleepboot en daarbij fouten maakt.

Vaker wordt de riem na een bepaalde tijd vervangen of als er storingen zijn aan de aandrijfeenheid. 

mate van slijtage

Elk onderdeel dat wordt blootgesteld aan mechanische belasting is onderhevig aan slijtage en moet daarom worden vervangen. Hetzelfde geldt voor de distributieriem. Alleen de slijtage ervan wordt versneld door storingen in de motor of onjuiste bediening van het voertuig.

Als we het hebben over motorstoringen, dan is de wig van treklagers, schending van de mate van spanning (een los gespannen riem zal slippen en een te strak gespannen riem zal een verhoogde belasting ervaren) en andere factoren.

Soms kan de chauffeur zelf voortijdige slijtage van de riem veroorzaken. Zoals eerder vermeld, als de auto niet vanzelf start, proberen sommige bestuurders dit probleem niet sneller op te lossen, maar blijven ze de auto kwellen door te starten met een duwboot of een sleepboot. Dit gebeurt vaak bij een snelle ontlading of een zwakke batterij.

Kilometerstand auto

Om een ​​breuk van de distributieriem te voorkomen, geven autofabrikanten aan met welke tussenpozen dit element moet worden vervangen, ook al ziet het er aan de buitenkant intact uit. De reden is dat door de aanwezigheid van microscheuren het onderdeel sneller zal verslijten.

Als de chauffeur het door de fabrikant vastgestelde schema voor het vervangen van de riem negeert, zal hij op het meest ongelegen moment worden geconfronteerd met de noodzaak om het gasdistributiemechanisme aan te passen vanwege een gebroken riem. In het ergste geval zal de autobezitter geld moeten uitgeven aan een grote revisie van de motor (sommige soorten zuigers raken de kleppen wanneer de riem breekt, waardoor deze onderdelen onbruikbaar worden en de motor moet worden uitgezocht).

Afhankelijk van het type motor heeft de tandriem zijn eigen levensduur. Merken als Audi, Renault en Honda stellen bijvoorbeeld elke 120 duizend kilometer een schema voor het vervangen van de riem op. Voor BMW, Volkswagen, Nissan, Mazda ligt deze periode rond de 95 en Hyundai raadt aan de riem na 75 km te vervangen. Het is dus noodzakelijk om de vervangingsfrequentie te bepalen in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant, en niet met wat een automobilist van een naburige garage adviseert.

Wat gebeurt er als de riem breekt?

In veel krachtbronnen hebben zuigers speciale uitsparingen. Als de distributieriem in dergelijke motoren breekt, zullen er geen kritieke storingen zijn, behalve de noodzaak om de kleptiming aan te passen. Omdat de kleppen in de motor op het juiste moment open moeten gaan, leidt een gebroken riem altijd tot een volledige stop van de motor.

Omdat gekerfde zuigers de efficiëntie van de aandrijfeenheid verminderen, installeren sommige fabrikanten zelfs zuigers. Bij dergelijke motoren leidt een breuk in de distributieriem tot een ontmoeting van de zuigers met de kleppen.

Hierdoor worden de kleppen verbogen en in sommige gevallen ook de zuigers ernstig beschadigd. Nog minder vaak komen situaties voor waarbij een breuk in de aandrijfriem leidt tot breuk van de nokkenaspastel of beschadiging van het cilinderblok.

Om dergelijke problemen te voorkomen, moet elke bestuurder aandacht besteden aan de volgende tekens die aangeven dat de riem moet worden vervangen:

1. Vorming van scheuren en sporen van riemslijtage. Als dit element wordt beschermd door een behuizing (in de meeste auto's is dit het geval), moet het periodiek worden verwijderd om een ​​visuele inspectie van het onderdeel uit te voeren.
2. Bron. Zelfs als het voertuig de in de gebruikershandleiding gespecificeerde kilometerstand niet heeft afgelegd, moet de riem mogelijk nog steeds worden vervangen als er geen zichtbare tekenen van slijtage zijn. De band is gemaakt van rubber en dit materiaal heeft zijn eigen houdbaarheid, vooral onder mechanische belasting. Daarom is het beter om de riem na 7-8 jaar gebruik te vervangen zonder te wachten tot deze verslijt.
3. Onstabiele motorwerking. Dit kan worden veroorzaakt door het slippen van de riem op de aspoelie. Hierdoor is de kleptiming verward en kan de ontsteking niet correct plaatsvinden. De motor kan slecht starten, troit, hij kan trillen. Doordat er meerdere tanden slippen, kunnen kleppen en zuigers beschadigd raken als ze elkaar ontmoeten terwijl de motor draait.
4. Veel rook uit de uitlaatpijp. Dit is niet altijd te wijten aan een storing in het gasdistributiemechanisme, maar als de kleptiming verschuift, kan het lucht-brandstofmengsel slecht verbranden. Als een katalysator in de auto is geïnstalleerd, zal deze snel falen vanwege de kritische temperaturen die optreden wanneer onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem opbrandt.
5. Vreemde geluiden. Wanneer de bestuurder sterke klikken hoort die cyclisch van aard zijn en toenemen met toenemende snelheid, is het de moeite waard om te kijken of de riem begint te bezwijken. De reden voor dergelijke geluiden en de motorruimte kan een versleten lager van een waterpomp of generator zijn.
6. Riem olie. Rubber breekt snel af bij contact met aardolieproducten. Om deze reden, als er sporen van olie op de riem worden gevonden, is het noodzakelijk om de lekkage van smeermiddel te elimineren en ervoor te zorgen dat de riem wordt vervangen.
7. Bij het starten van de motor werkt de starter, maar de motor "pakt" niet eens. Hoogstwaarschijnlijk is dit een symptoom van een gebroken riem.

Hoe een riem kiezen en vervangen?

Aangezien de stabiele werking van de motor afhangt van de kwaliteit van de aandrijfriem, is het aan te raden om de originele versie aan te schaffen. Hoewel dergelijke reserveonderdelen duurder zijn dan analogen van andere fabrikanten, kunt u bij gebruik van het origineel zeker zijn van de betrouwbaarheid van het onderdeel en van het feit dat het zijn beoogde periode zal dienen (als de bedrijfsomstandigheden niet worden geschonden).

Als het onderdeelnummer van de riem voor een bepaalde motor niet bekend is, kan het zoeken worden uitgevoerd met de VIN-code. Met symbolen en cijfers in dit nummer wordt het type motor, de fabricagedatum van het voertuig, enzovoort aangegeven. We zijn geïnteresseerd in het type motor, niet het model van de auto. De reden is dat in verschillende productiejaren en in verschillende uitrustingsniveaus hetzelfde automodel kan worden uitgerust met verschillende motoren, waarvoor hun eigen distributieriemen afhankelijk zijn.

Voor sommige automobilisten is het te moeilijk om zelf het juiste onderdeel te vinden. In dit geval kunt u de hulp van een verkoper in een auto-onderdelenwinkel gebruiken. Het belangrijkste is om hem de productiedatum, het model en het merk van uw auto te vertellen, en indien mogelijk het type motor.

Wanneer u zelf een riem kiest, moet u ervoor zorgen dat het nieuwe onderdeel voldoet aan de technische specificaties (de juiste lengte, breedte, aantal tanden, hun vorm en spoed heeft). Het vervangen van de riem moet door een professional worden gedaan. In dit geval is het mogelijk om fouten bij het installeren van de riem te voorkomen en zal deze de hele periode dienen die eraan is toegewezen.