Startrelais VAZ 2107: doel, storingen en reparatie

Geen enkele auto kan zonder zo'n apparaat als een starter. Op de VAZ "zeven" zijn de prestaties van dit knooppunt rechtstreeks afhankelijk van de gezondheid van de relais die stroom leveren en de starter starten. Als er problemen zijn met de schakelelementen, moeten de oorzaken van de problemen tijdig worden geïdentificeerd en verholpen.

Startrelais VAZ 2107

Het starten van de motor op de klassieke Zhiguli wordt uitgevoerd door middel van een starter. De probleemloze werking van dit knooppunt wordt verzekerd door twee relais - controle en oprolmechanisme. Als er een probleem is met deze elementen, kan de motor niet starten. Daarom is het de moeite waard om meer in detail stil te staan ​​​​bij het testen van relais, probleemoplossing, reparatie en vervanging.

Starter inschakelen relais

Op alle klassieke Zhiguli-modellen, behalve de "zeven", wordt de starter rechtstreeks gevoed door de contactschakelaar (ZZH). Dit ontwerp heeft een belangrijk nadeel: de contacten oxideren en verbranden, wat leidt tot voortijdig falen van de contactgroep. Dit komt doordat er door de ZZH een stroom van meer dan 15 A vloeit. Om de belasting van de vergrendelingscontacten te verminderen, begonnen ze op de VAZ 2107 een extra startrelais te installeren, geschikt voor een stroom van 30 A. Dit schakelelement verbruikt een kleine stroom, wat de betrouwbaarheid van de contactgroep geenszins vermindert.

Het startrelais is geschikt voor 30 A

De eigenaren van de eerdere "klassieker" vanwege de vrij frequente vervanging van contacten ZZh monteren onafhankelijk een extra relais.

Waar is

Structureel bevindt het startrelais zich in de motorruimte aan de rechterkant. De bevestiging is gemaakt aan het spatbord (deel van het lichaam) met een tapeind en moer. Het is niet moeilijk om het relais te vinden, waarvoor het voldoende is om te traceren waar de draden van het startsolenoïderelais worden gelegd.

Het hulpstartrelais bevindt zich onder de motorkap en is op het rechter spatbord gemonteerd.

Meer over het startapparaat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html

Проверка

Als u problemen ondervindt bij het starten van de motor op de VAZ 2107, moet u eerst de werking van het schakelrelais controleren. Als het onderdeel bruikbaar blijkt te zijn, kunt u verder zoeken naar problemen. Om het schakelelement te diagnosticeren, hebt u een multimeter of een "controle" nodig (een gewone 12 V-autolamp en draden om deze aan te sluiten). De relaisprestaties worden als volgt bepaald:

1. We halen de connector van het relais en controleren de staat van de contacten in het blok en op het relais zelf. Indien nodig maken we ze schoon met schuurpapier.
2. We controleren de aanwezigheid van massa op contact 86 van het blok. Om dit te doen, controleren we de weerstand ten opzichte van het lichaam met een multimeter, deze moet nul zijn.
3. We meten de spanning op pin 85 terwijl we proberen de motor te starten. De parameter moet gelijk zijn aan 12 V. Bij ingeschakeld contact moet ook klem 30 onder spanning staan. Als het op de contacten aanwezig is, ligt het probleem in het relais.
4. We verwijderen het extra relais door de moer met een sleutel los te draaien.
   

   Om het extra relais te verwijderen, draait u gewoon de moer los van het tapeind
5. We passen spanning van de batterij toe op contacten 85 en 86 van het relais en zorgen ervoor dat met een multimeter, die de kiesmodus instelt, conclusies 30 en 87 voor elkaar gesloten zijn. Gebeurt dit niet, dan moet het relais worden vervangen.

Video: controle van de voeding van het startrelais op de VAZ 2107

Solenoïde relais

De starter is door zijn ontwerp een kleine elektromotor, een speciale koppeling (bendix) waarvan het vliegwiel van de aandrijfeenheid enkele seconden aangrijpt, waardoor de krukas gaat draaien. Ondanks het kleine formaat van de starter, gaan er bij het starten van de motor stromen van honderden ampères doorheen. Als dit apparaat rechtstreeks via de ZZh van stroom wordt voorzien, zijn geen contacten bestand tegen dergelijke belastingen en zullen ze doorbranden. Om de starter op de stroombron aan te sluiten, wordt daarom een ​​speciaal magneetrelais gebruikt, waarin structureel contacten zijn aangebracht die zijn ontworpen voor hoge stromen. Dit mechanisme bevindt zich structureel op het starterhuis.

Het magneetrelais wordt direct op het starterhuis gemonteerd.

Het beschouwde schakelapparaat heeft een aantal functies:

• de starter aansluiten op de stroombron;
• ingrijping en retentie van de bendix met het motorvliegwiel;
• het uitschakelen van de stroom naar de starter nadat de motor begint te lopen.

Werkingsprincipe

Het oprolmechanisme werkt in de volgende volgorde:

1. Wanneer de sleutel naar ZZh wordt gedraaid, wordt een extra relais geactiveerd.
2. Stroom van de batterij wordt geleverd aan de spoel van het tractierelais.
3. Onder invloed van een magnetisch veld komt het anker de wikkeling binnen.
4. De startvork wordt in beweging gezet en duwt de bendix.
5. Het starttandwiel grijpt aan op het vliegwiel van de aandrijfeenheid.
6. Een plaat die aan het uiteinde van de oprolstang is bevestigd, verbindt de contacten.

Lees meer over mogelijke batterijproblemen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html

Met de beschreven handelingen start de motor binnen enkele seconden. Nadat de starter is geactiveerd, stopt de terugtrekkende wikkeling met werken en gaat de stroom door de houdspoel, waardoor het anker in de uiterste positie blijft. De aanwezigheid van twee wikkelingen vermindert het batterijverbruik tijdens het starten van de motor.

Structureel heeft het tractierelais twee wikkelingen die zijn ontworpen om het anker in te trekken en vast te houden

Nadat de motor begint te werken, wordt het elektrische circuit van de starter geopend, stopt de stroom door de houdspoel en neemt het anker, dankzij de veer, zijn oorspronkelijke positie in. Tegelijkertijd worden de koppeling en het nikkel van de relaiscontacten verwijderd, beweegt de bendix weg van het vliegwiel en wordt de starter losgekoppeld van de accu.

storingen

Omdat het oprolmechanisme elke keer dat de aandrijfeenheid wordt gestart, werkt en wordt blootgesteld aan hoge belastingen, verslijt het geleidelijk en gaat het kapot. Relaisstoringen kunnen worden beoordeeld aan de hand van karakteristieke tekens:

• wanneer de motor start, blijft de starter werken en maakt een zoemend geluid;
• op het moment dat de motor start, maakt het relais een klik, maar de starter werkt niet;
• Wanneer de sleutel wordt omgedraaid, draait de starter, maar schakelt het vliegwiel niet in.

Meer over de VAZ 2107-motor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Problemen kunnen om verschillende redenen optreden:

• schending van de integriteit van de relaisbehuizing;
• problemen met het oprolmechanisme of de houdspoel;
• brandende contacten;
• lente verzwakking.

Een van de problemen met het oprolrelais is schade aan de behuizing

Al deze problemen komen tot uiting als gevolg van natuurlijke slijtage, doorbranden van de wikkelingen of vernietiging van onderdelen van het samenstel.

Проверка

Er zijn twee manieren om het relais te controleren - zonder de starter te demonteren en op het verwijderde apparaat. Laten we beide opties eens bekijken.

Met de auto

We voeren diagnostiek uit met een multimeter of "controller":

1. Beoordeel visueel de integriteit van de relaisbedrading.
2. We controleren de werking van het relais, waarvoor we de sleutel in het contact draaien en naar de starter luisteren: als de klik onhoorbaar is, wordt het relais als defect beschouwd.
3. Als er een karakteristiek geluid is, maar de starter niet draait, kunnen de contactnikkels in het relais zelf verbranden. Ter controle verwijderen we de chip die uit de ZZh komt en sluiten we twee schroefdraadcontacten onderling. Met deze verbinding wordt de starter gevoed door het relais te omzeilen. Rotatie van de starter duidt op een probleem met het schakelelement.
4. We verbinden de multimeter met het "+" relais, d.w.z. met het contact waar de stroom uit de batterij komt, en verbinden de min met aarde. We zetten het contact aan en als de spanning lager is dan 12 V, is de batterijlading hoogstwaarschijnlijk niet voldoende om de motor te starten, maar voldoende om het relais te activeren.

Video: startdiagnose zonder uit de auto te halen

Op de verwijderde starter

Voordat u de starter demonteert, moet u verschillende stappen uitvoeren waarmee u de storing kunt vaststellen:

• we controleren de staat van de accu en startklemmen, de acculading en maken, indien nodig, de contacten schoon met schuurpapier;
• bepaal de prestaties van het startrelais.

Indien de genoemde handelingen geen resultaat hebben opgeleverd en de startmotor nog steeds niet goed werkt, zullen wij deze uit de auto halen. We reinigen de assemblage van vervuiling, maken de contacten schoon, waarna we controleren:

1. We installeren de starter in de buurt van de batterij.
2. We verbinden de batterij en de starter met behulp van dikke draden met "krokodillen", bijvoorbeeld een kit voor "aansteken". We verbinden de min van de batterij met de behuizing en passen deze toe op het contact van het tractierelais. Als er een duidelijke klik van het relais is en de bendix wordt verwijderd, geeft dit de werkende staat van het relais aan. Als het oprolmechanisme niet werkt, moet het worden vervangen of gerepareerd.
   

   Om het tractierelais te controleren, leveren we stroom aan de output van de batterij plus
3. Tegelijkertijd controleren we de prestaties van de starter, waarvoor we "+" toepassen op het schroefdraadcontact van het relais en sluiten met de uitgang van het magneetrelais. Het verwijderen van de koppeling en het draaien van de starter geeft de bedrijfstoestand van het samenstel als geheel aan.
   

   Om de volledige prestaties van de starter te controleren, verbinden we de batterij plus met het schroefdraadcontact van het relais, evenals met de vrijgave-uitgang van het relais zelf
4. Als het relais wordt ingeschakeld, maar er een bounce wordt uitgezonden, duidt dit op een storing in de spoelen. Om het oprolmechanisme te diagnosticeren, verwijdert u het van de starter en verwijdert u de kern samen met de veer. We zetten de multimeter aan tot de limiet van de meetweerstand en verbinden het apparaat op zijn beurt met de massa en wikkelingen. De weerstand moet binnen 1-3 ohm liggen. Als u een kern plaatst, moet deze toenemen tot 3-5 ohm. Bij lagere meetwaarden bestaat de mogelijkheid van kortsluiting in de spoelen, waardoor het relais moet worden vervangen.

Video: controle van het tractierelais van de startmotor

Zelf de starter controleren. Met een batterij en twee draden)

Welk relais te kiezen

Retractorrelais zijn inklapbaar en niet-inklapbaar. Het eerste ontwerp is ouder, maar dergelijke producten zijn uitwisselbaar met de tweede optie. Voor de VAZ 2107 en andere "klassiekers" wordt het apparaat in kwestie geproduceerd door verschillende fabrikanten:

• KATEK en KZATE (Samara);
• BATE (Wit-Rusland);
• "Kedr" (Tsjeljabinsk);
• Dynamo AD (Bulgarije);
• Iskra (Wit-Rusland).

Van de bovenstaande lijst zijn de producten van KATEK en KZATE van de hoogste kwaliteit. De kosten van oprolrelais van deze fabrikanten bedragen ongeveer 700-800 roebel.

Het tractierelais wordt door verschillende fabrikanten geproduceerd, maar de voorkeur gaat uit naar de producten van KATEK en KZATE

Tractie relais reparatie

De demontage van het solenoïderelais is in twee gevallen nodig - om het mechanisme te repareren of te vervangen. Het verwijderen is niet moeilijk, maar eerst moet je de starter zelf uit de auto halen.

De starter en het relais verwijderen

Van de tools voor werk heeft u de volgende lijst nodig:

• platte schroevendraaier;
• sleutel voor 8, 10 en 13.

De procedure wordt als volgt uitgevoerd:

1. Verwijder de minpool van de accu.
2. We schroeven de starterbevestiging los van het koppelingshuis.
   

   De starter zit met drie bouten vast aan het koppelingshuis, draai de bovenste twee los
3. Gebruik de kop om de starterbevestigingen van onderaf los te schroeven.
   

   Draai de onderste bout met kop en verlengstuk los
4. Koppel de connector los van de uitgang van het tractierelais.
   

   Verwijder van het tractierelais de connector om het relais zelf in te schakelen
5. We draaien de draadbevestigingsmoer los, die het contact van het oprolrelais verbindt met de batterij plus.
   

   We schroeven de voedingsklem los met het relais met een sleutel van 13
6. We halen de startermontage eruit.
   

   Leg de starter opzij en trek hem omhoog
7. We schroeven de bevestigingen van de terminal los en buigen deze zodat er geen belemmering is voor verdere demontage.
   

   We schroeven ook de voedingsklem van de startwikkeling los met een sleutel of kop
8. We draaien de bouten los waarmee het relais aan de starter is bevestigd.
   

   Het relais is met twee schroeven aan de starter bevestigd, draai ze los met een schroevendraaier
9. We verwijderen het schakelapparaat.
   

   Nadat we de bevestigingen hebben losgeschroefd, halen we het tractierelais uit het starterhuis

demontage

Het magneetrelais wordt gedemonteerd om de contacten te vervangen of schoon te maken (pyatakov):

1. Met een sleutel of kop voor 8 schroeven we de bevestiging van het relaisdeksel op de behuizing los.
   

   We schroeven de bevestiging van het relaisdeksel aan de behuizing los
2. We drukken op de bouten en halen ze er vanaf de achterkant uit.
   

   Nadat we de moeren hebben losgedraaid, drukken we op de bouten en verwijderen ze uit de behuizing
3. We demonteren twee contacten, waarvoor we de moeren op het deksel losdraaien.
   

   De vermogenscontacten van het relais zijn bevestigd met moeren, draai ze los
4. Duw het relaisdeksel voorzichtig opzij, omdat de draad volledige verwijdering verhindert.
5. We halen de centen uit het deksel.
   

   We halen de contactpads uit de hoes
6. Met fijn schuurpapier reinigen we de contacten en de centraalplaat roetvrij. Als de centen zwaar beschadigd zijn, vervang ze dan door nieuwe.
   

   We maken de contacten schoon met fijn schuurpapier om verbrande plekken te verwijderen.
7. We monteren het relais en installeren de starter in omgekeerde volgorde.

Video: reparatie van het tractierelais van de startmotor

Retractor reparatie

Storingen in de hulp- en oprolrelais leiden tot moeilijkheden of onvermogen om de starter te starten. U kunt de oorzaak van het probleem aan de hand van kenmerkende tekens identificeren en reparaties kunnen door elke automobilist worden uitgevoerd volgens stapsgewijze instructies.