Klepspeling VAZ 2106 aanpassen en oliekeerringen met uw eigen handen vervangen

Het ontwerpverschil van de meeste binnenlandse auto's die in de vorige eeuw zijn geproduceerd, is de noodzaak om veel parameters handmatig aan te passen. De VAZ 2106 is geen uitzondering, om deze in goede staat te houden, is het belangrijk om tijdig onderhoud aan alle systemen uit te voeren, inclusief het periodiek aanpassen van de thermische spelingen van de kleppen.

Het doel van de kleppen van de VAZ 2106-motor

Een van de belangrijkste systemen die tijdens bedrijf moeten worden aangepast, is het gasdistributiemechanisme (GRM). Het ontwerp van dit mechanisme zorgt voor een tijdige toevoer van het brandstof-luchtmengsel naar de verbrandingskamer en het verwijderen van uitlaatgassen uit de motorcilinders.

De samenstelling van de timing omvat de nokkenas en krukas en de ketting die ze verbindt. Vanwege de timing vindt de synchrone rotatie van de twee assen plaats, waardoor u op zijn beurt de volgorde van het openen en sluiten van de kleppen in alle cilinders strikt kunt observeren.

De distributieketting zorgt voor de synchrone rotatie van de twee assen

De nokkenasnokken werken op speciale hendels die de klepstelen duwen. Als gevolg hiervan gaan de kleppen open. Bij verdere rotatie van de nokkenas keren de nokken terug naar hun oorspronkelijke positie en sluiten de kleppen.

De nokkenas is het belangrijkste element van het gasdistributiemechanisme

Het resultaat van de werking van het gasdistributiemechanisme is dus het consistent en tijdig openen en sluiten van de kleppen.

Er zijn twee soorten kleppen:

1. Inlaat (open de toevoer van brandstof naar de verbrandingskamer).
2. Uitlaat (zorg voor de afvoer van uitlaatgassen).
   

   Elke cilinder van de VAZ 2106-motor heeft zijn eigen inlaat- en uitlaatklep

Klepspelingen aanpassen VAZ 2106

Het aanpassen van de klepspeling van de VAZ 2106 kan met de hand worden gedaan. Dit vereist alleen een standaardset slotenmakersgereedschap en een paar eenvoudige armaturen.

Redenen voor het aanpassen van hiaten

De motor draait constant op hoge temperaturen. Dit leidt tot slijtage van de elementen en een verandering in de waarde van de thermische spelingen van de kleppen. Externe tekenen van onjuist geïnstalleerde openingen zijn:

• het verschijnen van een karakteristiek geluid (kloppen) bij inactiviteit;
• vermindering van het motorvermogen en verlies van dynamiek tijdens acceleratie;
• verhoogd brandstofverbruik;
• langdurig gebruik van de auto zonder de procedure voor het afstellen van de speling uit te voeren.

Verwijder het kleppendeksel voordat u de kleppen afstelt.

Afstelintervallen en spelingen

De fabrikant raadt aan om de thermische spelingen van de VAZ 2106-kleppen elke 30 duizend kilometer aan te passen en hun waarden elke 10 duizend km te controleren. Bovendien adviseren experts om de openingen aan te passen telkens wanneer u de cilinderkop (cilinderkop) demonteert door de pakking te vervangen. Als dit niet gebeurt, wordt de speling van sommige kleppen verkleind, terwijl andere worden vergroot. Als gevolg hiervan neemt het motorgeluid toe, neemt het vermogen af ​​en neemt het brandstofverbruik toe.

De door de autofabrikant gereguleerde spelingswaarde voor inlaat- en uitlaatkleppen is 0,15 mm.

Vereiste hulpmiddelen

Om de klepspeling aan te passen, hebt u de volgende gereedschappen en armaturen nodig:

• dopsleutelset;
  

  Om de klepspeling af te stellen heb je een set dopsleutels nodig.
• verschillende schroevendraaiers met platte bladen;
  

  Om de klepspeling aan te passen, hebt u verschillende schroevendraaiers met platte bladen nodig.
• steeksleutels voor 10, 14 en 17;
  

  Om de thermische spelingen van de kleppen aan te passen, hebt u steeksleutels nodig voor 10, 14 en 17
• een speciale sleutel voor het draaien van de krukas;
• afstelsonde voor VAZ-motoren 0,15 mm dik (voor inlaat- en uitlaatkleppen) of een speciale micrometer.
  

  Voor het instellen van de klepspeling is een 0,15 mm dikke instelsonde nodig

De peilstokhouder geeft meestal het schema en de volgorde van de klepafstelling aan. Een standaard voelermaat van 0,15 mm kan echter niet de gehele breedte van de spleet dekken, waardoor fijnafstelling van de kleppen met dit gereedschap niet mogelijk is. Bovendien verandert de spleetbreedte tijdens bedrijf geleidelijk door slijtage van kleppen, cilinderkopzittingen en andere elementen van de aandrijfeenheid. Als gevolg hiervan wordt de instelnauwkeurigheid verder verminderd.

Voor een nauwkeurigere instelling van de openingen wordt het gebruik van een micrometer aanbevolen. In dit geval zijn de meetresultaten praktisch onafhankelijk van de conditie en slijtage van de motorelementen.

Met de micrometer kunt u de thermische spleten nauwkeuriger afstellen

Procedure voor het afstellen van de klepspeling

Om de krukas geleidelijk naar een bepaalde hoek te draaien om alle kleppen achtereenvolgens af te stellen, wordt een speciale sleutel gebruikt. De nummering van kleppen, zoals cilinders, begint vanaf de voorkant van de motor, dat wil zeggen van links naar rechts.

Cilinders zijn genummerd vanaf de voorkant van de motor.

De procedure voor het afstellen van de klep is als volgt:

• als de krukas stilstaat, worden de kleppen 8 en 6 afgesteld;
• bij het draaien van de krukas 180^о kleppen 7 en 4 worden geregeld;
• bij het draaien van de krukas 360^о kleppen 3 en 1 worden geregeld;
• bij het draaien van de krukas 540^о ventielen 2 en 5 zijn afgesteld.

Compleet met een micrometer is er een diagram van de volgorde van de klepafstelling

U kunt ook de rotatiehoek van de krukas regelen door de beweging van de verdeler of nokkenasschuif te observeren. Het enige verschil is dat ventielen 7 en 4 worden afgesteld door 90 te draaien^о, niet op 180^о, Zoals hierboven vermeld. De hoek van volgende bochten moet ook de helft zijn - 180^о in plaats van 360^о en 270^о in plaats van 540^о. Voor het gemak kunnen markeringen op de distributeur worden aangebracht.

Spanningscontrole distributieketting

Voordat u de klepspeling instelt, moet u de spanning van de distributieketting controleren en indien nodig aanpassen. Tijdens de werking van de auto rekt de ketting geleidelijk uit. Als gevolg:

• er treedt een onaangename klop op wanneer de motor draait;
• de ketting verslijt snel;
• de ketting springt op de tanden van het nokkenastandwiel, wat leidt tot een schending van de fasen van de timing.

De kettingspanning kan op twee manieren worden gecontroleerd:

1. Open de motorkap en luister naar de draaiende motor. Als er vreemde geluiden zijn die verdwijnen wanneer u het gaspedaal kort indrukt, kan worden gesteld dat de ketting is verzwakt.
2. Verwijder de beschermkap van de motor. We steken een schroevendraaier in de ketting, als een hefboom, en proberen de ketting op ten minste twee plaatsen te buigen waar eronder vrije ruimte is. De ketting mag niet buigen. Een soortgelijke bewerking kan met de hand worden uitgevoerd. Tegelijkertijd wordt het afgeraden om hard op de ketting te drukken om schade aan de ketting te voorkomen.

Wanneer de ketting wordt losgemaakt, wordt de spanning aangepast met behulp van een speciale spanner.

De spanning van de verzwakte ketting wordt uitgevoerd door een speciale spanner

Video: procedure voor het controleren van de spanning van de distributieketting

Hoe de VAZ-distributieketting te installeren en de juiste spanning

De procedure voor het aanpassen van de klepspeling VAZ 2106 met een micrometer

Het algoritme voor het aanpassen van de klepspeling met een micrometer is als volgt:

1. We zetten de auto op een vlakke ondergrond en openen de motorkap.
2. Schakel de stroomvoorziening aan boord uit. Koppel hiervoor de minpool van de accu los.
   

   Koppel de accu los bij het afstellen van kleppen
3. We repareren de auto door speciale aanslagen onder de achterwielen te plaatsen.
4. Zet de versnellingspook in de neutrale stand.
5. Laat de motor afkoelen tot een temperatuur van ongeveer 20°C. De klepafstelling mag alleen worden uitgevoerd bij een koude motor - dit zijn de aanbevelingen van de fabrikant.
6. Verwijder het luchtfilter uit de motor samen met de behuizing.
   

   Om toegang te krijgen tot de kleppen, moet u het luchtfilterhuis van de motor verwijderen.
7. Koppel de rubberen slang los van het luchtfilterhuis.
8. Verwijder de versnellingskabel.
   

   Koppel de gaskabel los voordat u de kleppen afstelt.
9. We draaien de moeren los waarmee het kleppendeksel aan de cilinderkop is bevestigd en verwijderen het.
   

   Om het kleppendeksel te demonteren, draait u de moeren los waarmee het aan de cilinderkop is bevestigd
10. Nadat we twee vergrendelingen hebben losgemaakt, verwijderen we een deksel van de ontstekingsverdeler.
    

    Om het deksel van de verdeler te verwijderen, moet u de twee bevestigingsgrendels losmaken
11. Draai de bougies los en verwijder ze. Dit maakt het veel gemakkelijker om de krukas te draaien tijdens latere aanpassingen.
    

    Voordat u de kleppen afstelt, is het noodzakelijk om de bougies los te draaien om de rotatie van de krukas te vergemakkelijken.
12. Controleer de spanning van de distributieketting.
    
    

    De klepafstelling wordt uitgevoerd bij normale spanning van de distributieketting.
13. Door de krukas te draaien met een speciale sleutel voor het vliegwiel, combineren we de fabrieksmarkeringen van het nokkenasaandrijftandwiel en het lagerhuis. Hierdoor zal de vierde cilinder naar het bovenste dode punt (BDP) stijgen en kunnen kleppen 6 en 8 worden afgesteld.
    

    Op het tandwiel van de nokkenasaandrijving wordt aanbevolen om extra markeringen met een markering aan te brengen
14. We controleren of de markeringen op de krukaspoelie en het motorblok overeenkomen.
    

    Controle over de juiste instelling van de timing wordt uitgevoerd met behulp van een markering op de krukaspoelie
15. Naast de fabrieksmarkeringen maken we elke kwartslag van de nokkenas extra markeringen met een marker.
    

    Het nokkenastandwiel is vastgeketend aan de krukas
16. We maken de rail stevig vast met behulp van het bevestigen van het nokkenasbed.
    

    Met de micrometer kunt u de klepspeling met hoge nauwkeurigheid instellen
17. We installeren de indicator op de rail.
18. We bevestigen de indicator op de rand van de verstelbare klepnok.
19. We haken deze nok vast met een speciale grip en duwen hem omhoog. Dit zou moeten leiden tot een wijziging van de indicatorindicatoren met 52 divisies tegelijk.
20. Bij afwijkingen passen we de speling van deze klep aan. Met behulp van een 17-sleutel voor 1-2 slagen, maken we de borgmoer los, terwijl we de kop van het verstelmechanisme vasthouden met een 14-sleutel.
21. Pas de opening aan met een 14-sleutel en een platte schroevendraaier.
    

    Bij het afstellen van de kleppen met een sleutel van 17, wordt de borgmoer losgemaakt en wordt de kop van het stelmechanisme vastgehouden met een sleutel van 14
22. Controleer de opening met een micrometer.
    

    Met de micrometer kunt u nauwkeurig en snel de gewenste opening instellen
23. Als de opening correct is ingesteld, draait u de borgmoer vast met een 17-sleutel, terwijl u de moeren op het stelmechanisme vasthoudt met een 14-sleutel.
24. Nogmaals, we controleren de grootte van de opening - bij het vastdraaien van de borgmoer kan deze veranderen.
25. We draaien de krukas 180 graden met een speciale sleutel.
26. We zetten de volgende cilinder op BDP en, door de krukas in een bepaalde hoek te draaien, passen we de speling van de volgende klep aan.
27. Draai na het afstellen de krukas enkele keren rond en controleer de ingestelde spelingen opnieuw.
28. In omgekeerde volgorde installeren we alle eerder verwijderde componenten en onderdelen. In dit geval wordt aanbevolen om de klepdekselpakking te vervangen door een nieuwe.
    

    Elke keer dat het kleppendeksel wordt verwijderd, wordt de pakking vervangen door een nieuwe.

De procedure voor het afstellen van de klepspeling met een voelermaat

Het afstellen van de openingen met een voelermaat gaat op dezelfde manier in de volgende volgorde:

1. Door het vliegwiel van de krukas te draaien, bereiken we het samenvallen van de markeringen van het nokkenastandwiel en het lagerdeksel. Hierdoor zal de zuiger van de vierde cilinder stijgen naar BDP en kunnen de kleppen 6 en 8 worden afgesteld.
2. Monteer een standaard voelermaat (0,15 mm) tussen de nokkenas en kleptuimelaar 8.
   

   De nauwkeurigheid van het afstellen van de openingen met een voelermaat is merkbaar lager dan bij gebruik van een micrometer
3. Net als bij de procedure met een micrometer, stellen we de kleppen af, draaien we de borgmoer los met een 17-sleutel en stellen we de opening in met een 14-sleutel en een schroevendraaier.
   

   Naast de steeksleutel kunt u een platte schroevendraaier gebruiken om de ventielen af ​​te stellen - de stelbout is voorzien van een speciale gleuf
4. Draai na het instellen van de opening de borgmoer vast en controleer de opening opnieuw.
5. De openingen zijn met een kleine marge instelbaar - de sonde moet vrij in de opening tussen de tuimelaar en de nokkenas kunnen komen.
6. Herhaal het afstelproces voor de rest van de kleppen.

Video: klepspeling aanpassen VAZ 2106

AANPASSING VAN KLEPPEN VAZ 2106

Klepsteelafdichtingen

Olieschraperdoppen (klepafdichtingen) zijn ontworpen om de klep af te dichten. Ze vangen overtollig smeermiddel (motorolie) op en voorkomen dat ze de verbrandingskamer binnendringen.

Olieschraapdoppen voorkomen dat overtollig vet de verbrandingskamers binnendringt

Het mechanische paar in de cilinderkop is de klepsteel en de geleidehuls. Technologisch is het bijna onmogelijk om deze onderdelen zonder spleet met elkaar te verbinden. Klepafdichtingen worden gebruikt om de verbinding af te dichten. Een hoogwaardige en bruikbare dop moet stevig op de klepsteel zitten en alleen de hoeveelheid olie doorlaten die nodig is voor de normale werking van het systeem.

Waren de doppen vroeger van fluorkunststof, nu wordt bij de productie speciaal versterkt en oliebestendig rubber gebruikt. Het bovenste deel van de dop wordt door een speciale veer tegen de klepsteel gedrukt.

Op de markt zijn er klepsteelafdichtingen van verschillende fabrikanten en merken, die verschillen in kwaliteit, betrouwbaarheid en duurzaamheid.

Geïmporteerde doppen hebben zich goed bewezen

Na langdurig gebruik van de motor kan de olieschraperdop instorten als gevolg van:

• fysieke veroudering van het materiaal waaruit het is gemaakt;
• verlies van initiële elasticiteit van rubber onder invloed van olie en hoge temperaturen;
• gelaagdheid van het materiaal.

Hierdoor komt er overtollig smeermiddel in de verbrandingskamer en stijgt het olieverbruik. Klepsteelafdichtingen op binnenlandse auto's worden meestal om de 80 duizend kilometer vervangen. Het laatste cijfer kan aanzienlijk stijgen als gevolg van:

• het gebruik van doppen gemaakt van moderne hoogwaardige materialen;
• gebruik van hoogwaardige originele motorolie;
• het voorkomen van oververhitting van de motor;
• constante bewaking van het oliepeil in de motor.

Tekenen van falen van olieschraapdoppen

De belangrijkste tekenen van een storing van de VAZ 2106 klepafdichtingen zijn:

• verhoogd olieverbruik (meer dan één liter per duizend kilometer);
• uitlaatgassen van een lichte tint;
• oliecoating op kaarsen;
• een significante afname van de dynamische eigenschappen van de motor;
• verhoging van het brandstofverbruik.

Dergelijke problemen worden opgelost door de doppen te vervangen. Het is vrij eenvoudig om het zelf te doen.

Selectie van oliekeerringen

Tot het einde van de jaren 80 werden op alle binnenlandse auto's door de fabriek in Koersk vervaardigde doppen geïnstalleerd. Ze verschilden niet in hoge kwaliteit, omdat ze niet bestand waren tegen hoge temperaturen en ze elke 30 duizend kilometer moesten worden vervangen. Vervolgens werd een nieuw rubberachtig materiaal (fluorelastomeer) ontwikkeld, waaruit de toonaangevende fabrikanten doppen begonnen te maken. Het materiaal waaruit ze zijn gemaakt, kan qua kleur verschillen, maar de basis moet rubber (secundair of acrylaat) zijn, wat de duurzaamheid van het onderdeel garandeert.

De aanwezigheid van onzuiverheden in het materiaal van de doppen leidt tot een snelle storing. Dit geldt in de eerste plaats voor vervalsingen. Daarom moet u bij het kopen in de eerste plaats op de fabrikant letten en originele producten kunnen identificeren. De kosten en levensduur van de doppen van de toonaangevende merken zijn ongeveer hetzelfde.

Bij het vervangen van VAZ 2106-doppen kunnen we de producten van de volgende bedrijven aanbevelen:

1. Elring is een Duits bedrijf dat naast rubberen doppen ook een aantal andere onderdelen produceert en levert aan meer dan 140 landen.
2. Glazer is een Spaans bedrijf met een rijke historie in de productie van doppen die ISO9001/QS9000 gecertificeerd zijn.
3. Reinz is een Duits bedrijf wiens productexperts aanbevelen om te installeren op een versleten klep-geleidehulspaar.
4. Goetze is een Duits bedrijf dat door autofabrikanten over de hele wereld wordt erkend. Sinds 1987 is Goetze een leverancier van hoogwaardige auto- en scheepvaartonderdelen, waaronder klepsteelafdichtingen met innovatieve technologie.
5. Payen en andere fabrikanten.

De kwaliteit van originele binnenlandse producten is aanzienlijk inferieur aan die van buitenlandse tegenhangers. De keuze blijft in ieder geval bij de autobezitter, zijn wensen en mogelijkheden.

Olieschraapdoppen VAZ 2106 vervangen

Voor het vervangen van doppen heeft u nodig:

• een speciale cracker voor crackers (bevestigingsmiddelen) van kleppen;
  

  Het drogen van de kleppen bij het vervangen van de afdichtingen wordt uitgevoerd met speciaal gereedschap
• trekker voor oliekeerringen;
  

  Klepafdichtingen kunnen eenvoudig worden verwijderd met een trekker
• punttang of een handvat met een magneet.
  

  Het is handig om bevestigingsmiddelen (crackers) met een punttang uit de stoelen te trekken

De procedure voor het vervangen van klepsteelafdichtingen is als volgt:

1. Verwijder het kleppendeksel van de cilinderkop.
2. We verwijderen de nokkenas en de tuimelaar.
   

   Bij het vervangen van klepseals moet de nokkenas worden verwijderd.
3. We schroeven de kaarsen los van de stoelen in de cilinders.
4. Zet de zuiger van de eerste cilinder op BDP.
5. We steken een gebogen buis van zacht metaal in het kaarsvormige technologische gat van de eerste cilinder. Het uiteinde van de buis moet zich tussen de bovenkant van de zuiger en het uitgezette deel van de klep bevinden.
   

   Het vervangen van klepafdichtingen vereist een minimale set gereedschappen en armaturen
6. We schroeven de moer op het uiteinde van de bevestigingsbout van de nokkenas. Dit is nodig om de cracker te stoppen.
7. We drukken op de hendel en drukken de klepveer samen.
   

   Met een tool voor het kraken van kleppen is het vervangen van klepsteelafdichtingen vrij eenvoudig.
8. Verwijder de bevestigingskrakers met een magneet of een punttang.
   

   Met behulp van een magneet is het handig om de kleppen uit te drogen
9. We verwijderen de droger.
10. Verwijder de plaat en klepveren.
11. We hebben een speciale trekker op de dop gezet.
    

    Met een speciale trekker kunt u nieuwe klepsteelafdichtingen monteren
12. Verwijder voorzichtig de defecte dop van de klep en probeer de steel niet te beschadigen.
    

    Klepafdichtingen moeten zeer voorzichtig worden verwijderd.
13. Met het andere uiteinde van de trekker drukken we er nieuwe doppen in, rijkelijk gesmeerd met motorolie. In dit geval worden eerst plastic beschermkappen (verkrijgbaar in de kit) op de spindel geplaatst, waardoor het indrukken mogelijk is zonder het risico van beschadiging van de klepsteel.
14. Installatie van doppen op andere kleppen wordt op dezelfde manier uitgevoerd.
15. Alle verwijderde componenten en onderdelen worden in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Video: klepsteelafdichtingen VAZ 2106 vervangen

Vervanging van de olie van verwijderbare doppen op een VAZ-klassieker

Kleppendekselpakking vervangen

De noodzaak om het kleppendeksel te demonteren doet zich voor in de volgende situaties:

• bij het spannen van de ketting in de motor;
• bij het vervangen van de kleppendekselpakking;
• bij het afstellen van kleppen;
• bij het vervangen van andere motoronderdelen.

Het proces is eenvoudig en met minimale loodgietersvaardigheden kost het niet veel tijd. Dit vereist:

• koppen voor 8 en 10;
• toets extensie;
• knop of ratel;
• tang.

Kleppendeksel verwijderen met een minimum aan gereedschap

Procedure voor het vervangen van de pakking van het kleppendeksel

De klepdekselpakking wordt als volgt vervangen:

1. We draaien de drie moeren los en verwijderen het deksel van het metalen luchtfilterhuis.
2. Verwijder het luchtfilter uit de behuizing.
3. We draaien de vier moeren los waarmee het filterhuis aan de bovenkant van de carburateur is bevestigd.
   

   Bij het vervangen van de klepdekselpakking moet het luchtfilterhuis worden verwijderd.
4. Koppel de slang los die van de ontluchter naar de luchtinlaat gaat.
5. We demonteren de aandrijfstang van de carburateurdemper door deze op te tillen en iets opzij te duwen. Verwijder eerst de borgring (indien voorzien door het ontwerp).
6. We draaien de moer los en ontkoppelen de aandrijving van de luchtklep (aanzuiging).
7. Maak de kabelklem iets los met een tang.
8. Verwijder de kabel van de luchtklep.
   

   Om toegang te krijgen tot het kleppendeksel, moet u de luchtklepkabel verwijderen
9. Draai de acht moeren los waarmee het kleppendeksel is bevestigd.
   

   Het kleppendeksel is gemonteerd op acht tapeinden en vastgezet met moeren door middel van speciale metalen pakkingen
10. Verwijder de hoes voorzichtig van de noppen, nadat u vooraf de positie hebt bepaald waarop deze gemakkelijk kan worden verwijderd.
11. We verwijderen de restanten van de pakking op het deksel en de cilinderkop.
12. We vegen de stoelen voorzichtig af met een doek.
13. We plaatsen een nieuwe pakking op de tapeinden.
    

    Bij het plaatsen van een nieuwe pakking is het niet nodig om afdichtmiddel te gebruiken.

Monteer na het vervangen van de pakking in omgekeerde volgorde.

Video: klepdekselpakking vervangen

Kleppendekselpakking vervangen Niva, Niva Chevrolet, VAZ

De procedure voor het vastdraaien van de moeren op het kleppendeksel

De moeren op het kleppendeksel moeten zeer zorgvuldig worden aangedraaid in een strikt gedefinieerde volgorde, aangezien overmatige kracht de schroefdraad op de tapeinden kan strippen. Eerst moet u de moeren in het midden van het deksel vastdraaien en vervolgens geleidelijk naar de randen verplaatsen.

Klepdekselmoeren moeten worden aangedraaid in een strikt gedefinieerde volgorde, aangegeven door nummers

Met correct en tijdig afgestelde kleppen kan de eigenaar van de VAZ 2106 veel ernstiger problemen voorkomen. U kunt dit zelf doen, met een standaardset gereedschappen en armaturen en zorgvuldig de aanbevelingen van professionals bestuderen.