Doe-het-zelf aanpassing van de klepspeling op de Grant
Het is onmiddellijk de moeite waard om eigenaren van motoren met 16 kleppen te informeren dat ze geen klepafstelprocedure nodig hebben. zoals op dergelijke motormodellen zijn er hydraulische lifters. Als je een conventionele 8-kleppenmotor van Kalina (21114) op je Grant hebt gemonteerd of een lichtgewicht zuigermotor hebt, maar van hetzelfde ontwerp, dan zul je deze elke paar duizend km moeten afstellen.
De frequentie van dit werk hangt af van hoeveel de machine het überhaupt nodig heeft. Er zijn bijvoorbeeld veel eigenaren die er zelfs na 100 km hardlopen nog nooit zijn geklommen en alles is in orde. Als u kloppen hoort onder het kleppendeksel, vooral bij een warme motor, of als de motor niet goed start, kan de reden integendeel de verkeerde opening tussen de ringen en klepstoters zijn.
Hieronder vindt u een volledige lijst van het gereedschap dat u nodig heeft om dit onderhoudsitem zelf uit te voeren:
- Dopsleutelkop 10 met knop of ratel
- Langbektang of pincet voor het verwijderen van oude sluitringen
- speciaal apparaat voor aanpassing (we kopen voor VAZ 2108)
- schroevendraaier
- Set voelsprieten van 0,05 tot 1 mm.
- afstelringen (gekocht na het meten van de huidige opening)
Video over het afstellen van kleppen op Grant met 8-cl. motor
Deze video is door mij persoonlijk opgenomen en ingebed vanaf het YouTube-kanaal, dus als je vragen hebt, schrijf dan in de reacties op het kanaal.
Welnu, zie hieronder alles in de vorm van fotoreportages.
Nu zullen we u vertellen wat en hoe u moet doen. De eerste stap is dus het verwijderen van het kleppendeksel van de motor, evenals de zijbehuizing, waaronder de distributieaandrijving zich bevindt. Vervolgens stellen we het gasdistributiemechanisme in volgens de markeringen zodat de markeringen op het vliegwiel met het deksel en op de timingster met het uitsteeksel op het schild samenvallen. Lees hier meer over deze procedure: Hoe de timing op de markeringen in te stellen.
Vervolgens heffen we het rechter voorwiel van de auto op zodat het in het ongewisse staat, zodat het handiger is om de krukas te draaien. Dus wanneer de markeringen zijn geplaatst, meten we de opening tussen de duwers en de nokkenasnokken:
Let op: voor de inlaatklep moet deze 0,20 mm zijn en voor de uitlaatklep 0,35 mm. Uiteraard is een fout van 0,05 mm toegestaan. Als tijdens de meting de openingen afwijken van de optimale waarden, is het noodzakelijk om een aanpassing uit te voeren. In de positie waarin de markeringen zijn gezet, worden de kleppen 1,2,3 en 5 afgesteld. Dienovereenkomstig, door de krukas één omwenteling te draaien, worden de overige geregeld.
Om dit te doen, plaatsen we het apparaat op de bevestigingsbouten van het kleppendeksel, zoals weergegeven in de onderstaande foto, en drukken we het ventiel in met de stophendel zodat het helemaal naar beneden rust:
En op dit moment vervangen we een speciale hendel die bij het apparaat wordt geleverd en fixeren we de stamper in de ingedrukte positie:
Vervolgens nemen we een punttang en halen de stelring eruit, kijken naar de maat en, afhankelijk van of de opening moet worden verkleind of vergroot, selecteren we een nieuwe ring met de vereiste dikte. De prijs van één is 30 roebel.
De rest van de kleppen worden op dezelfde manier afgesteld. En u moet deze procedure absoluut alleen uitvoeren met een koude motor, minimaal 25 graden, en zelfs 20 is beter.Als u deze aanbeveling niet opvolgt, kunt u een fout maken en gaat al het werk verloren!
