Afstelling klepspeling

In de meeste auto's van tegenwoordig kunt u activiteiten zoals het aanpassen van de klepaanscherping vergeten. De meeste, maar niet allemaal.

Er zijn ook ontwerpen die periodieke goedkeuringscontroles vereisen.

Van auto's van enkele jaren oud en ouder dan een decennium, hebben bijna alle motoren klepafstelling nodig.

Klepspeling is noodzakelijk voor de juiste werking van de motor, omdat door de thermische uitzetting van materialen en de systematische slijtage van de wisselwerkende elementen, is het noodzakelijk om de juiste werking van de motor te verzekeren, d.w.z. goed gesloten kleppen. Deze leemte moet echter een passende waarde hebben. Te veel of te weinig heeft een nadelige invloed op de levensduur van de motor en de goede werking. Grote openingen veroorzaken extra metaalgeluid en versnelde slijtage van kleppen, nokkenaslobben en tuimelaars. Anderzijds kan te weinig of geen speling leiden tot een onvolledige klepsluiting en een drukval in de verbrandingskamer. Als de kleppen geen contact maken met de klepzittingen, kunnen ze niet afkoelen, stijgt hun temperatuur en kan de klepplug beschadigd (verbrand) worden.

Deze situatie zal zich sneller voordoen op LPG omdat de verbrandingstemperatuur iets hoger is dan op benzine. Bovendien stijgt bij een te spaarzame instelling van de gassamenstelling de verbrandingstemperatuur nog meer. Motorreparaties zullen duur zijn. En dit alles kan worden vermeden door de kleppen systematisch af te stellen. De kosten van deze operatie zijn zeer laag in verhouding tot de kosten van latere revisie van de motor.

In de overgrote meerderheid van de auto's die momenteel worden geproduceerd, wordt de klepspeling geregeld door hydraulische klepstoters. Het is hetzelfde met bijna alle nieuwe auto's. Alleen Honda en Toyota zijn niet zeker van de hydrauliek en controleren deze nog regelmatig op gaten. ventiel. Oudere auto's variëren, maar het kan worden gegeneraliseerd dat als een motor vier kleppen per cilinder heeft, deze waarschijnlijk hydraulisch wordt bestuurd. De uitzonderingen zijn enkele Ford-, Nissan- en natuurlijk Honda- en Toyota-motoren. Aan de andere kant, als de motor twee kleppen per cilinder heeft, moeten de bevestigingen waarschijnlijk worden afgesteld. VW en Opel vormen hierop een uitzondering. Bij de motoren van deze bedrijven hoefden de kleppen lange tijd niet afgesteld te worden.

Het afstellen van kleppen op de meeste voertuigen is een eenvoudige handeling. Het enige wat u hoeft te doen is het kleppendeksel te verwijderen en u hebt alleen een sleutel en een schroevendraaier nodig om af te stellen. Bij sommige modellen (Toyota) is de afstelling echter complex en vereist speciale kennis en speciaal gereedschap, aangezien de nokkenassen, en dus de distributieriem, moeten worden verwijderd.

De frequentie van gap-aanpassing varieert sterk. Bij sommige auto's moet dit bij elke inspectie worden gedaan en bij andere alleen bij het vervangen van de distributieriem, d.w.z. de spreiding is van 10 tot 100 duizend. kilometer. Als de motor op vloeibaar gas loopt, moet de klepafstelling zelfs twee keer zo vaak worden uitgevoerd.