De batterij is leeg - hoe jumpers correct aan te sluiten en te gebruiken

Het is koud buiten en de auto wil niet starten. Een lastige situatie die iedereen kan overkomen. De fout is vaak zwak volgens. een lege auto-accu die tijdens de wintermaanden meestal niet meer werkt. In dergelijke gevallen helpt het om de accu van de auto snel op te laden (de zogenaamde revival, als er tijd en ruimte is), deze te vervangen door een tweede opgeladen accu, of riemen te gebruiken en met een tweede voertuig te gaan rijden.

Er zijn verschillende redenen waarom een ​​auto-accu tijdens de wintermaanden niet meer werkt.

De eerste reden is haar leeftijd en conditie. Sommige batterijen worden twee of drie jaar na aankoop van een nieuwe auto besteld, andere gaan tot tien jaar mee. Een zwakkere toestand van de auto-accu manifesteert zich juist op ijzige dagen, wanneer de capaciteit van de geaccumuleerde elektriciteit aanzienlijk afneemt als de temperatuur daalt.

De tweede reden is dat er tijdens de wintermaanden meer elektrische apparatuur aanstaat. Deze omvatten verwarmde ramen, stoelen, spiegels of zelfs het stuur. Bovendien hebben dieselmotoren elektrisch verwarmde koelvloeistof, omdat ze zelf weinig afvalwarmte genereren.

Deze elektrische koelvloeistofverwarming werkt terwijl de motor op temperatuur is en verbruikt het grootste deel van de elektriciteit die door de dynamo wordt geproduceerd. Uit het voorgaande blijkt duidelijk dat om een ​​verzwakte auto-accu bij de start op te laden, een langere rit nodig is - minimaal 15-20 km. Bij compacte auto's met een kleine benzinemotor en zwakkere uitrusting is een rit van 7-10 km voldoende.

De derde reden zijn frequente korte ritten met een koude motor. Zoals al vermeld in de vorige paragraaf, minimaal 15-20 km resp. 7-10 km. Bij kortere ritten is er niet genoeg tijd om de accu van de auto goed op te laden en raakt deze geleidelijk leeg - verzwakt.

De vierde reden waarom een ​​auto-accu tijdens de wintermaanden niet meer werkt, is de hoge energie-inhoud van een koude start. De gloeibougies van een bevroren motor zijn iets langer, net als het starten zelf. Als de accu van de auto zwakker is, zal een vastgelopen motor alleen met problemen of helemaal niet starten.

Soms komt het voor dat een auto-accu zelfs in de warmere maanden de gehoorzaamheid verbreekt. De auto-accu kan ook worden ontladen in gevallen waarbij de el. de auto staat langer geparkeerd en sommige apparaten trekken een kleine maar constante stroom nadat ze zijn uitgeschakeld, er is een fout (kortsluiting) opgetreden in de elektronica van de auto of er is een fout opgetreden bij het opladen van de dynamo, enz.

De ontlading van de batterij kan in drie niveaus worden verdeeld.

1. Volledige ontlading.

Zoals ze zeggen, de auto is volledig doof. Dit betekent dat de centrale vergrendeling niet werkt, de lamp niet gaat branden als het portier wordt geopend en de signaallamp niet gaat branden als het contact wordt aangezet. In dit geval is de lancering het moeilijkst. Omdat de accu leeg is, moet alles vanuit een andere auto worden omgeleid. Dit betekent zeer hoge eisen aan de kwaliteit (dikte) van de aansluitdraden en voldoende accucapaciteit van de auto om de motor van een niet functionerend ontladen voertuig te starten.

Bij een volledig ontladen auto-accu moet er rekening mee worden gehouden dat de levensduur ervan zeer snel afneemt en na enkele dagen, waarin deze volledig ontladen was, praktisch onbruikbaar is. In de praktijk betekent dit dat zelfs als een dergelijk voertuig kan worden gestart, de accu van de auto zeer weinig elektriciteit uit de dynamo opslaat, en dat het elektrische systeem van het voertuig in wezen leeft van de energie die door de dynamo wordt geproduceerd.

Zo bestaat het risico dat bij het inschakelen van een grotere hoeveelheid energie-intensieve elektriciteit. apparatuur kan een spanningsval ervaren - de generator werkt niet, wat kan leiden tot het uitschakelen van de motor. Houd er ook rekening mee dat u de motor niet zonder hulp (kabels) start nadat de motor is afgezet. Om de auto draaiende te houden moet de accu vervangen worden.

2. Bijna volledige ontlading.

Bij een vrijwel volledige ontlading ziet de auto er op het eerste gezicht bruikbaar uit. In de meeste gevallen werkt de centrale vergrendeling zo: de lichten in de deuren branden en als het contact wordt aangezet, gaan de signaallampen branden en wordt het audiosysteem ingeschakeld.

Het probleem treedt echter op wanneer u probeert uit te voeren. Dan daalt de spanning van de verzwakte accu van de auto aanzienlijk, waardoor de controlelampjes (displays) uitgaan en het startrelais of de versnelling uitschuift. Omdat de accu heel weinig energie heeft, is het noodzakelijk om het grootste deel van de elektriciteit om te leiden om de auto te starten. energie van een ander voertuig. Dit betekent hogere eisen aan de kwaliteit (dikte) van adapterdraden en voldoende capaciteit van de accu van de auto om de motor van een niet-functioneel ontladen voertuig te starten.

3. Gedeeltelijke ontlading.

Bij gedeeltelijke ontlading gedraagt ​​het voertuig zich op dezelfde manier als in het vorige geval. Het enige verschil is wanneer u de auto probeert te starten. Een auto-accu beschikt over een aanzienlijke hoeveelheid elektriciteit. energie om de starter te laten draaien. De starter draait echter langzamer en de helderheid van de verlichte indicatoren (displays) neemt af. Bij het starten daalt de spanning van de accu van de auto aanzienlijk, en zelfs als de starter draait, draait de starter niet genoeg om de motor te starten.

Elektronische systemen (ECU, injectie, sensoren etc.) werken bij lagere spanningen niet goed, waardoor het ook niet mogelijk is om de motor te starten. In dit geval is er zeer weinig elektriciteit nodig om te starten. energie, en dus zijn de vereisten voor de adapterkabels of de capaciteit van de auto-accu van het hulpvoertuig lager in vergelijking met de vorige gevallen.

Correct gebruik van riemen

Controleer de acc. maak de plaatsen schoon waar de kabelklemmen worden aangesloten - de contacten van de auto-accu vlgs. een metalen onderdeel (frame) in de motorruimte van een auto.

1. Eerst moet u het voertuig starten waaruit elektriciteit wordt afgenomen. Als de motor van het ondersteuningsvoertuig is uitgeschakeld, bestaat het risico dat de opgeladen auto-accu door de hulp van de lege auto-accu te sappig wordt en dat de auto uiteindelijk niet wil starten. Wanneer het voertuig rijdt, draait de dynamo en laadt de opgeladen auto-accu van het boostervoertuig continu op.
2. Na het starten van het ondersteuningsvoertuig begint u als volgt met het aansluiten van de aansluitdraden. De positieve (meestal rode) draad wordt eerst aangesloten op de positieve pool van de lege auto-accu.
3. Ten tweede is de positieve (rode) pool verbonden met de positieve pool van de opgeladen auto-accu van het ondersteunde voertuig.
4. Sluit vervolgens de negatieve (zwarte of blauwe) pool aan op de negatieve pool van de opgeladen auto-accu in het voertuig dat wordt ondersteund.
5. Deze laatste is verbonden met de minpool (zwart of blauw) op een metalen onderdeel (frame) in de motorruimte van een niet functionerende auto met een lege auto-accu. Indien nodig kan de minpool ook worden aangesloten op de minpool van een ontladen auto-accu. Deze verbinding wordt echter om twee redenen niet aanbevolen. Dit komt omdat er een risico bestaat dat de vonk die wordt gegenereerd wanneer de terminal wordt aangesloten, in extreme gevallen brand (explosie) kan veroorzaken als gevolg van de ontvlambare dampen van een ontladen auto-accu. De tweede reden zijn verhoogde tijdelijke weerstanden, die de totale startstroom verzwakken. De starter is meestal rechtstreeks op het motorblok aangesloten, dus door de negatieve kabel rechtstreeks op de motor aan te sluiten, worden deze crossover-weerstanden geëlimineerd. 
6. Nadat alle kabels zijn aangesloten, wordt aanbevolen om de snelheid van het ondersteuningsvoertuig te verhogen tot minimaal 2000 tpm. Vergeleken met stationair draaien nemen de laadspanning en -stroom iets toe, waardoor er meer energie nodig is om de motor te starten met een lege auto-accu.
7. Na het starten van de auto met een ontladen (ontladen) auto-accu is het noodzakelijk om zo snel mogelijk de aansluitdraden los te koppelen. Ze worden losgekoppeld in de omgekeerde volgorde van hun verbinding.

Een paar likes

• Na het starten van de kabels is het raadzaam om de komende 10-15 km geen apparaten met een verhoogd stroomverbruik (raam, stoelverwarming, krachtig audiosysteem, enz.) in te schakelen. een half uur voor de volgende start. Het duurt echter enkele uren rijden om de accu van de auto volledig op te laden, en als dit niet mogelijk is, is het noodzakelijk om de verzwakte accu van de auto via een externe bron op te laden. voedingen (laders).

• Als de auto uitvalt terwijl de auto rijdt, werkt het opladen (dynamo) na het loskoppelen van de aansluitdraden niet goed of is er een bedradingsfout.

• Als het niet mogelijk is om bij de eerste poging te starten, is het raadzaam om ongeveer 5-10 minuten te wachten en opnieuw te proberen. Gedurende deze tijd moet het hulpvoertuig ingeschakeld blijven en moeten de twee voertuigen met elkaar verbonden zijn. Als het zelfs bij de derde poging niet start, is het waarschijnlijk een andere fout of (bevroren diesel, overloop van de gasmotor - bougies moeten worden schoongemaakt, enz.).

• Bij het kiezen van kabels moet je niet alleen naar het uiterlijk kijken, maar ook naar de werkelijke dikte van de koperen geleiders binnenin. Dit moet op de verpakking worden aangegeven. Vertrouw zeker niet op evaluatie van kabels met het blote oog, aangezien dunne en vaak aluminium geleiders vaak verborgen zijn onder grove isolatie (vooral in het geval van goedkope kabels die zijn gekocht bij pompen of supermarktevenementen). Dergelijke kabels kunnen niet voldoende stroom voeren, vooral niet bij zeer zwakke of zwakke kabels. Een volledig lege auto-accu zal uw auto niet starten.

• Voor personenauto's met benzinemotoren tot 2,5 liter worden kabels met koperen geleiders van 16 mm dik of meer aanbevolen.² en meer. Voor motoren groter dan 2,5 liter en turbodieselmotoren wordt geadviseerd om kabels te gebruiken met een kerndikte van 25 mm of meer.² en meer.

• Bij het kopen van kabels is ook hun lengte belangrijk. Sommige zijn slechts ongeveer 2,5 meter lang, wat betekent dat beide auto's heel dicht bij elkaar moeten staan, wat niet altijd mogelijk is. Een minimale startkabellengte van vier meter wordt aanbevolen.

• Bij het doen van een aankoop moet u ook het ontwerp van de terminals controleren. Ze moeten sterk zijn, van goede kwaliteit en met een behoorlijke klemkracht. Anders bestaat het risico dat ze niet op de juiste plaats blijven, ze vallen er gemakkelijk af - het risico op kortsluiting.

• Bij het uitvoeren van een noodstart op de kracht van een ander voertuig moeten ook de voertuigen of de capaciteit van hun auto-accu's zorgvuldig worden geselecteerd. Je kunt het beste het volume, de grootte of het vermogen van de motor in de gaten houden. Voertuigen moeten zoveel mogelijk op elkaar lijken. Als er slechts een gedeeltelijke starthulp nodig is (gedeeltelijke ontlading van de accu van de auto), dan helpt een kleine accu uit een driecilinder benzinetank ook bij het starten van een niet functionerende (ontladen) auto. Het is echter sterk af te raden om energie te halen uit een auto-accu van een liter driecilindermotor en een zescilinder dieselmotor te starten met een volledig lege auto-accu. In dit geval start u niet alleen de lege auto niet, maar raakt u hoogstwaarschijnlijk ook de eerder opgeladen accu van de hulpauto leeg. Bovendien bestaat er gevaar voor schade aan de accu (elektrische installatie) van het hulpvoertuig.