P200F Katalysatorsysteem Overtemperatuurbank 2

P200F Katalysatorsysteem Overtemperatuurbank 2

OBD-II DTC-gegevensblad

Oververhitting Katalysator Systeem Bank 2

Wat betekent dit?

Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke transmissiecode en is van toepassing op veel OBD-II-voertuigen (1996 en nieuwer). Dit omvat mogelijk, maar is niet beperkt tot, voertuigen van Ford, Hino, Mercedes Benz, VW enz. Hoewel algemeen, kunnen de exacte reparatiestappen variëren afhankelijk van het jaar, het merk, het model en de transmissieconfiguratie.

Als code P200F is opgeslagen op uw met OBD-II uitgeruste dieselvoertuig, betekent dit dat de aandrijflijncontrolemodule (PCM) een te hoge temperatuur van het katalysatorsysteem van de tweede bank heeft gedetecteerd. Bank 2 is een motorgroep die niet cilinder nummer één heeft.

Het katalysatorsysteem in een moderne auto met een dieselmotor die op milieuvriendelijke brandstof loopt, is ontworpen om schadelijke uitlaatgassen te verminderen voordat ze in de atmosfeer terechtkomen. Uitlaatemissies bestaan ​​voornamelijk uit koolwaterstoffen (HC), koolmonoxide (CO), stikstofoxide (NOx) en fijnstof (roet - in dieselmotoren). Een katalysator is in wezen een groot filter (met fijne mazen) dat bestand is tegen extreme temperaturen. Uitlaatgassen van de motor gaan er doorheen en schadelijke emissies worden opgevangen door een platina filterelement. De extreme temperaturen die in de katalysator worden gegenereerd, helpen bij het verbranden van schadelijke emissies.

Het katalysatorsysteem is verantwoordelijk voor het verminderen van (meestal) alle andere uitlaatemissies, hoewel sommige toepassingen ook zijn uitgerust met een NOx-vanger.

Uitlaatgasrecirculatiesystemen (EGR) zetten een nieuwe stap in het verminderen van NOx-emissies. De grotere, krachtigere dieselmotoren van vandaag kunnen echter niet voldoen aan de strenge federale (VS) emissienormen met alleen een EGR-systeem, katalysator en NOx-vanger. Om deze reden zijn er systemen voor selectieve katalytische reductie (SCR) uitgevonden.

SCR-systemen injecteren dieseluitlaatvloeistof (DEF) in de uitlaatgassen vóór het roetfilter en/of de katalysator. Nauwkeurig getimede DEF-injectie verhoogt de temperatuur van het filterelement en zorgt ervoor dat het efficiënter kan werken. Dit verlengt de levensduur van het filterelement en vermindert de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen in de atmosfeer.

Uitlaatgastemperatuursensoren worden voor en na de katalysator geplaatst om de temperatuur en efficiëntie te bewaken. Het gehele SCS-systeem wordt bewaakt en bestuurd door de PCM of een stand-alone controller (die communiceert met de PCM). In beide gevallen bewaakt de controller de O2-, NOx- en uitlaatgastemperatuursensoren (evenals andere ingangen) om het juiste moment voor DEF-injectie te bepalen. Nauwkeurige DEF-injectie is essentieel om de uitlaattemperaturen binnen aanvaardbare grenzen te houden en de filtratie van verontreinigende stoffen te optimaliseren.

Als de PCM een te hoge temperatuur van het katalysatorsysteem detecteert (voor de tweede motorbank), wordt een P200F-code opgeslagen en kan de MIL gaan branden.

Opengewerkt van een typisch roetfilter:

Wat is de ernst van deze DTC?

Alle opgeslagen katalytische systeemcodes kunnen voorlopers zijn van een verstopt uitlaatsysteem. Een opgeslagen P200F-code moet als serieus worden behandeld en zo snel mogelijk worden gerepareerd. Katalysatorschade kan optreden als de omstandigheden die hebben bijgedragen aan het behoud van de code niet tijdig worden gecorrigeerd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P200F DTC kunnen zijn:

• Verminderde motorprestaties
• Overmatige zwarte rook uit uitlaatgassen van voertuigen
• Verminderde brandstofefficiëntie
• Andere emissiegerelateerde codes

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Kapot SCR-systeem
• Defecte SCR-injector
• Onjuiste of onvoldoende DEF-vloeistof
• Defecte uitlaatgastemperatuursensor
• Slechte SCR-controller of programmeerfout
• Uitlaat lekt voor de katalysator
• Installatie van niet-originele of hoogefficiënte componenten van het uitlaatsysteem

Wat zijn enkele stappen voor probleemoplossing van de P200F?

Als er ook SCR's zijn opgeslagen, moeten deze worden gewist voordat wordt geprobeerd een opgeslagen P200F te diagnosticeren. Pre-katalysatoruitlaatlekken moeten worden gerepareerd voordat wordt geprobeerd dit type code te diagnosticeren.

Om code P200F te diagnosticeren, hebt u toegang nodig tot een diagnostische scanner, een digitale volt/ohmmeter (DVOM), een infraroodthermometer met een laseraanwijzer en een voertuigspecifieke diagnostische informatiebron.

Als u een technisch servicebulletin (TSB) kunt vinden dat overeenkomt met het bouwjaar, het merk en het model van het voertuig; evenals de cilinderinhoud, opgeslagen code/codes en gedetecteerde symptomen, kan het nuttige diagnostische informatie opleveren.

U moet de diagnose starten met een visuele inspectie van het SCR-injectiesysteem, de uitlaatgastemperatuursensoren, NOx-sensoren en de bedrading en connectoren van de zuurstofsensor (02). Verbrande of beschadigde bedrading en/of connectoren moeten worden gerepareerd of vervangen voordat u verder gaat.

Sluit vervolgens de scanner aan op de diagnose-aansluiting van het voertuig en haal alle opgeslagen codes en bijbehorende stilstaand beeldgegevens op. Noteer deze informatie voordat u codes wist en test het voertuig totdat de PCM in de gereedmodus gaat of de code wordt gereset.

De code is intermitterend en kan veel moeilijker te diagnosticeren zijn (momenteel) als de PCM in de gereedmodus gaat. In dit geval moeten de omstandigheden die hebben bijgedragen aan het behoud van de code mogelijk verslechteren voordat een nauwkeurige diagnose kan worden gesteld.

Als de code opnieuw wordt ingesteld, zoekt u in uw voertuiginformatiebron naar diagnostische blokschema's, connectorpin-outs, connectoraanzichten en testprocedures en specificaties voor componenten. U hebt deze informatie nodig om de volgende stap in uw diagnose te voltooien.

Gebruik een infraroodthermometer om de werkelijke temperatuur voor en na de katalysator te bepalen. Houd de gegevensinvoer van de scanner in de gaten om uw werkelijke resultaten te vergelijken met de informatie op het gegevensweergavescherm van de scanner. Vergelijk ook de gegevens van de uitlaatgastemperatuursensoren tussen motorbanken. Als er inconsistenties in de uitlaatgastemperatuur worden gevonden, controleer dan de relevante sensoren met behulp van de DVOM. Sensoren die niet voldoen aan de specificaties van de fabrikant moeten als defect worden beschouwd.

Als alle sensoren en circuits goed werken, vermoed dan dat het katalytische element defect is of dat het SCR-systeem defect is.

• Zorg ervoor dat het DEF-reservoir gevuld is met de juiste vloeistof en dat het SCR-systeem goed werkt.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig bij uw P200F-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met de P200F-foutcode, plaats dan een vraag in de opmerkingen onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.