Diverse mogelijke motorstanden
Inhoud
Zoals u waarschijnlijk al weet, zijn er verschillende manieren om de motor in een auto te plaatsen. Afhankelijk van het gewenste doel en de beperkingen (praktisch, sportiviteit, 4X4-aandrijflijn of niet, enz.) zal de motor op de een of andere manier moeten worden ondergebracht, dus laten we het allemaal eens bekijken ...
Bekijk ook de verschillende motorarchitecturen.
Motor in zijpositie
Dit is de positie van de motor van elke machine. Hier komt de passie voor mechanica op de tweede plaats, aangezien het doel hier is om je zo min mogelijk zorgen te maken over mechanica, laat het me uitleggen...
Door de motor naar voren te kantelen, komt er logischerwijs ruimte vrij voor de rest van de auto. De motor is dus van voren gezien, zoals u kunt zien in het onderstaande diagram.
Dus, in termen van voordelen, zullen we een voertuig hebben dat de bewoonbaarheid optimaliseert, dus met potentieel meer leefruimte. Het maakt ook bepaald onderhoud makkelijker, zoals de versnellingsbak, die dan iets voordeliger is. Bovendien kan de luchtinlaat voor en achter de uitlaat worden geplaatst, wat best gunstig is omdat de lucht van voren de motor binnenkomt. Merk echter op dat dit argument nogal anekdotisch blijft ...
Onder de nadelen kan worden gezegd dat deze motorarchitectuur niet erg populair is bij vermogende kopers ... Inderdaad, de dwarspositie is niet geschikt voor grote motoren vanwege ruimtegebrek.
Daarnaast wordt de vooras dan gedwongen om te draaien (sturen...) en ook om het voertuig te sturen. Hierdoor zal deze laatste eerder verzadigen tijdens sportief rijden.
Tot slot is de gewichtsverdeling niet exemplarisch, er zit teveel voorin waardoor je onderstuur krijgt, wat er vaak toe leidt dat de achteras snel loslaat (de achterkant is te licht). Merk echter op dat verbeterde ESP's dit defect nu grotendeels kunnen corrigeren (dus door de wielen onafhankelijk te remmen).
Hier is de Golf 7, het stereotype van alle auto's. Dit is hier de 4Motion-versie, dus maak je geen zorgen over het achteruit draaien van de as, want dit is niet het geval bij de "gewone" versies met één hengel.
Enkele voorbeelden van voertuigen met dwarse motor:
De hele Renault-reeks heeft een dwarsgeplaatste motor (van Twingo tot Espace via Talisman), net als alle generieke merken elders ... Je hebt dus 90% kans om een auto van dit ontwerp te krijgen. Het voorbeeld van de Twingo III is natuurlijk bijzonder met de motor achterin (maar toch dwars).
Enkele atypische gevallen:
Als de Audi TT voorstelt dat hij het beste belichaamt, en sommigen zullen teleurgesteld zijn om te horen dat hij een side-to-side motor heeft ... Het is dezelfde basis als de Golf (MQB).
Het is zeer verrassend dat de XC90 altijd een dwarsgeplaatste motor heeft gehad, in tegenstelling tot zijn concurrenten (ML/GLE, X5, Q5, etc.)
Motor in langspositie
Dit is de positie van de motoren van premium auto's en luxe auto's, namelijk de motor die zich langs de lengte van de auto bevindt met een versnellingsbak die in zijn verlenging gaat (daarom kunt u echte premiums onderscheiden van neppe, in het bijzonder A3, Klasse A / CLA, enz.) Enz.). Dit is dus de manier van werken die wordt gebruikt voor de productie van propellers, wanneer de uitlaat van de doos recht naar achteren is gericht. Merk echter op dat Audi, alleen om het elders te doen, deze architectuur voorstelt, waarbij de voorkeur wordt gegeven aan de vooras in de versies met vierwielaandrijving (de krachtoverbrenging wordt naar de voorwielen gestuurd, niet naar de achterkant, zoals de logica dicteert.) I' zal de reden uitleggen. een beetje later).
Bij BMW of Mercedes wordt het vermogen in vierwielaandrijving naar de achteras gestuurd, en alleen de 4X4 (4Matic / Xdrive)-versies hebben extra stabilisatoren die van de versnellingsbak naar de voorwielen lopen. De motor moet zo ver mogelijk naar achteren worden geschoven om de massaverdeling zoveel mogelijk te optimaliseren.
Een van de voordelen is dus een betere massaverdeling, ook al herhaal ik mezelf een beetje. Daarnaast kunnen we grote motoren en grote kasten hebben, aangezien er meer ruimte is voor mechanica dan op de dwarsbalk. Ook is de distributie meestal toegankelijker omdat aan de voorkant als je de motorkap opent (behalve bij sommige BMW's die hun distributie achterin hebben geplaatst! hij omdat de motor had moeten zakken).
Aan de andere kant verliezen we ruimte, omdat de mechanica een deel van de cabine opslokt. Bovendien krijgen we een transmissietunnel die de capaciteit van de middelste stoel achteraan zal vernietigen….
Er is meer van dit type in het 4X2 Audi-model, maar zie hieronder voor details.
Enkele voorbeelden van auto's met een langsmotor:
Bij Audi hebben alle auto's van A4 een langsmotor. Bij BMW begint dit bij de 1e Serie, ook als de 2e generatie tractieaandrijving is (bijv. MPV XNUMX Serie Active Tourer). De Mercedes heeft een topo met langsmotoren uit de klasse C. Kortom, je moet overstappen naar Premium om van deze montage te profiteren.
Veel Ferrari's hebben een longitudinale motor, vooral in Californië.
Er zijn echter longitudinale en longitudinale ...
Ik wil graag enkele opvallende verschillen met u delen tussen sommige auto's met deze motorlay-out, namelijk in de lengterichting.
Hiervoor nemen we twee voorbeelden ter vergelijking: Series 3 en A4 (in MLB of MLB EVO verandert dit niets). De twee motoren zijn in de lengterichting geplaatst, maar niet hetzelfde. Voor BMW met zes rijen moet de bak verder gepositioneerd worden, voor Audi die het MLB-platform gebruikt, zit de motor vooraan, bij de bak met zijuitgangen, zie verklarende schema's voor begrip.
Motor in middelste stand achter
De motor is centraal gepositioneerd om de massaverdeling te maximaliseren. Enzo Ferrari was niet zo dol op deze architectuur en gaf de voorkeur aan longitudinale motoren aan de voorkant ...
Om samen te vatten, plaats de motor in lengterichting achter de bestuurder en volg dan de koppeling en versnellingsbak, die gekoppeld is aan de achterwielen met een duidelijk differentieel in de weg.
Als dit resulteert in een optimale gewichtsverdeling, kan het sturen moeilijker zijn als de achteras de neiging heeft om abrupter af te slaan (wat zeker komt door meer achtermassa in vergelijking met de auto die op dit gebied defect is). Een motor die zich op deze locatie bevindt, zorgt meestal ook voor een stijvere carrosserie, waarbij de motor bijdraagt aan deze stijfheid omdat deze dan de structuur van de auto integreert.
Enkele voorbeelden van auto's met middenmotor:
Als de 911 de motor op de achteras heeft, heeft de GT3 RS-versie recht op de motor die verder naar voren is geplaatst, d.w.z. in de middenpositie achter.
In tegenstelling tot de 911's hebben de Cayman en Boxster een middenmotor achterin.
Vrijdragende motor achter
Cantilever geplaatst, dat wil zeggen, achter de achteras (of overlappend), kunnen we zeggen dat dit een Porsche visitekaartje is. Helaas is dit uiteindelijk niet de beste plek om de motor te huisvesten, omdat de gewichtsverdeling te veel begint af te nemen en sommige ultrasportieve 911's hun motor dichter naar achteren zien. ...
Atypische constructies
Nadat we ons vertrouwd hebben gemaakt met de belangrijkste mogelijke posities van de motor in de auto, laten we snel enkele componenten bekijken.
PORSCHE 924 en 944
NISSAN GTR
De GTR is zeer origineel omdat de motor in lengterichting naar voren is geplaatst en de versnellingsbak naar achteren is geschoven om de massa's beter te verdelen. En aangezien dit vierwielaandrijving is, wordt een andere as van de achterbak teruggevoerd naar de vooras ...
Ferrari FF / GTC4 Luxe
FF - Technologische Innovatie / FF - Technologische Innovatie
Aan de voorkant hebben we een tweeversnellingsbak aangesloten op de vooras die alleen werkt tot de 4e versnelling (d.w.z. van 4X4 naar alleen 4), aan de achterkant hebben we een echte grote 7-versnellingsbak met dubbele koppeling (Getrag hier) die speelt De hoofdrol. Je hebt misschien Jeremy Clarkson in een aflevering van TopGear gezien die het systeem niet echt op prijs stelde, omdat hij het ineffectief vond in de sneeuw, waar lange glijbanen moeilijk te besturen waren in tegenstelling tot de meer conventionele vierwielaandrijving.
Alle opmerkingen en reacties
Modesnufje- commentaar geplaatst:
De rijken (Datum: 2021, 09:21:17)
Laat me de locatie van de motoren weten, bedankt
Il ik. 1 reactie(s) op deze reactie:
- administrateur SITEBEHEERDER (2021-09-21 17:53:28): Met plezier, beste internetgebruiker 😉
Ik hoop dat je dit allemaal hebt geleerd zonder een adblocker, en
(Je bericht zal na verificatie zichtbaar zijn onder de reactie)
Schrijf een reactie
Vindt u uw auto te duur in onderhoud?
