Uitgebreide test: Toyota Prius Plug-In Executive

Voor een realistische inschatting van hoe zo'n machine er in het dagelijks gebruik uitziet, is een geavanceerde test een mooie kans. We reisden elke dag met hem mee naar het kantoor vanuit de omgeving van Ljubljana, onze Aljosha ontdekte dat hij alleen elke dag kon reizen op elektriciteit uit een stopcontact. Peter, die op 20 km van de redactie zit, heeft vlak voor het centrum van Ljubljana zijn batterij opgebruikt. Hiermee wordt bedoeld het gebruik van een oude gewestweg, en op een autosnelweg begint de benzinemotor met ruim honderd kilometer per uur en daardoor is het verbruik iets hoger, maar nog steeds erg laag.

Als u besluit om nog een paar minuten op de reis te blijven en bijvoorbeeld op een lokale weg gaat waar de snelheid niet hoger is dan 90 kilometer per uur, is dit een eenmalig brandstofverbruik en als de snelweg wordt gebruikt, het verbruik kost iets meer dan drie liter. benzine plus natuurlijk elektriciteit. Maar we reden niet alleen met de Prius door de stad en omgeving, maar reisden ook naar de buurlanden. Primož Jurman, onze MotoGP-expert, ging met hem mee op de langste reis en woonde met hem de Grand Prix van San Marino bij. Op een afstand van iets minder dan duizend kilometer op de snelwegen en lokale wegen rond Puglia, waar de beroemde Valentino Rossi werd geboren, en vice versa, is er niet veel elektriciteit, alleen van verkeerslichten naar verkeerslichten in het stadscentrum, dus benzine verbruik is het hoogst.

Daar verbruikt Toyota's 1,8-liter viercilindermotor 8,2 liter benzine per honderd kilometer. Dus naar huidige maatstaven heeft hij veel dorst tijdens het rijden op de snelweg. Een heel ander beeld ontstaat op een plek waar je kunt aansluiten op snellaadstations en zo zelfs een gratis parkeerplaats krijgt, die natuurlijk alleen is voor auto's die op elektriciteit rijden. Dit is om ten minste twee redenen een geweldige oplossing: parkeerproblemen en budget. In dit geval is de oplossing simpel, de Prius Plug-In Hybrid is een prima keuze. In onze standaardronde braken we met de Prius het record voor het laagste brandstofverbruik, dat nu op 2,9 liter staat. Een typische baan bestaat uit rijden in de stad en buitenwijken, maar ook op de snelweg en betekent ongeveer honderd kilometer rijden, wat natuurlijk altijd volgens de regels gebeurt.

Het geschatte verbruik, dat het gevolg is van het gebruik van het voertuig voor verschillende doeleinden of routes, was 4,3 liter benzine per 9.204 testkilometers. Het belangrijkste doel was niet om het laagst mogelijke brandstofverbruik te vinden, het was slechts een van de tussendoelen om te zien hoe laag het brandstofverbruik zou dalen. Allereerst wilden we weten wat het werkelijke brandstofverbruik en de bruikbaarheid van de Prius is in zoveel mogelijk verschillende omstandigheden. Allemaal natuurlijk, zodat iedereen die dit leest een eigen mening kan vormen over de bruikbaarheid van de hybride plug-in. Dit heeft zijn voordelen en natuurlijk zijn nadelen.

Helaas kunnen we de prijs van elektriciteit niet aangeven, evenals het verbruik zelf. Als we het niet erg vinden en het kwalijk nemen dat de test-Prius niet bepaald de nieuwste moderage is als het gaat om materialen en design, en dat Toyota met iets frissers komt, kunnen we zeggen dat met de juiste voorwaarden, zoals een korte afstandsreis is het buitengewoon interessant.De auto is door de elektrische aandrijving en voldoet tegelijkertijd aan de behoefte wanneer deze ook wat verder moet reizen. Ten eerste zorgt de benzinemotor voor mobiliteit, zelfs wanneer de elektriciteit in de accu's op is of de recuperatie te zwak is om de accu's zodanig op te laden dat het mogelijk is om alleen op elektriciteit te rijden.

De batterij in het stopcontact laadt in ruim anderhalf uur op en je kunt al op je volgende reis. Als dit niet meer dan 20 kilometer is, kun je alleen op elektriciteit rijden! De plug-in hybride kost tussen de 35.800 en 39.900 euro. Dit is een aanzienlijk bedrag voor een auto van deze klasse, maar als u zich tussen degenen bevindt die niet elke dag lange afstanden afleggen, is het de moeite waard om een ​​rekenmachine te pakken en te berekenen wat de vergelijking met brandstof- en elektriciteitskosten oplevert. en je wordt nog milieuvriendelijker. Dit weegt ook veel op. Voor sommigen zelfs de meesten.

tekst: Slavko Petrovcic