Renault FT-17 lichte tank
Renault FT-17 lichte tank
De geschiedenis van de creatie van de Renault FT-tankHet idee om tijdens de Eerste Wereldoorlog een lichte tank te creëren had belangrijke productie-, economische en operationele rechtvaardigingen. De adoptie van lichte voertuigen met een vereenvoudigd ontwerp, met een automotor en een kleine bemanningsgrootte moest snel de massaproductie van een nieuw gevechtswapen tot stand brengen. In juli 1916 kolonel J.-B. Etienne keerde terug uit Engeland, waar hij kennis had gemaakt met het werk van Engelse tankbouwers, en ontmoette opnieuw Louis Renault. En hij wist Renault ervan te overtuigen het ontwerp van een lichte tank op zich te nemen. Etienne geloofde dat dergelijke voertuigen nodig zouden zijn als aanvulling op middelgrote tanks en zouden worden gebruikt als commandovoertuigen, maar ook voor directe escorte van aanvallende infanterie. Etienne beloofde Renault een bestelling voor 150 auto's en hij ging aan de slag.
Het eerste houten model van de char mitrailleur ("machinegeweermachine") was in oktober klaar. Het commandantsmodel van de Schneider CA2-tank werd als basis genomen en Renault produceerde snel een prototype van 6 ton met een bemanning van 2 personen. De bewapening bestond uit een machinegeweer en de maximale snelheid was 9,6 km/u.
20 december in aanwezigheid van leden Adviescommissie Artillerie voor speciale doeleinden de ontwerper testte zelf de tank, wat hem niet beviel omdat hij alleen machinegeweerbewapening had. Hoewel Etienne, die erop rekende dat de tanks tegen mankracht zouden optreden, precies machinegeweerwapens aanbood. Het lage gewicht en de afmetingen werden bekritiseerd, waardoor de tank naar verluidt loopgraven en greppels niet kon overwinnen. Renault en Etienne wisten de commissieleden echter te overtuigen van de wenselijkheid om de werkzaamheden voort te zetten. In maart 1917 ontving Renault een order voor 150 lichte gevechtsvoertuigen.
Demonstratie van 30 november 1917 Op 9 april werden officiële tests uitgevoerd, die met volledig succes eindigden, en de bestelling werd verhoogd tot 1000 tanks. Maar de minister van Bewapening eiste om twee mensen in de koepel te plaatsen en het interne volume van de tank te vergroten, dus schortte hij het bevel op. Er was echter geen tijd meer; het front had een groot aantal lichte en goedkope gevechtsvoertuigen nodig. De opperbevelhebber had haast met de bouw van lichte tanks en het was te laat om het project te veranderen. En er werd besloten om op sommige tanks een 37 mm kanon te installeren in plaats van een machinegeweer.
Etienne stelde voor om een derde versie van de tank in de bestelling op te nemen - een radiotank (omdat hij van mening was dat elke tiende Renault-tank gemaakt moest worden als commando- en communicatievoertuig tussen tanks, infanterie en artillerie) - en de productie te verhogen tot 2500 voertuigen. De opperbevelhebber steunde niet alleen Etienne, maar verhoogde ook het aantal bestelde tanks tot 3500. Dit was een zeer grote order die Renault alleen niet aankon - daarom waren Schneider, Berliet en Delaunay-Belleville erbij betrokken.
Geplande release:
De verhouding tussen bestellingen en productie van tanks vanaf 1 oktober 1918
De eerste tanks werden geproduceerd met een achthoekige geklonken koepel, waarvan de bepantsering niet groter was dan 16 mm. het was onmogelijk om de productie vast te stellen van een gegoten koepel met een pantserdikte van 22 mm; ook de ontwikkeling van het montagesysteem voor wapens nam behoorlijk veel tijd in beslag. In juli 1917 was het prototype van de Renault-kanontank klaar en op 10 december 1917 werd de eerste "radiotank" gebouwd. Vanaf maart 1918 begonnen nieuwe tanks in het Franse leger aan te komen en tot het einde Eerste Wereldoorlog ze ontving 3187 auto's. Het ontwerp van de Renault-tank is ongetwijfeld een van de meest opvallende in de geschiedenis van de tankbouw. De lay-out van Renault: motor, transmissie, aandrijfwiel achter, besturingscompartiment voor, gevechtscompartiment met een draaiende koepel in het midden - is nog steeds een klassieker; 15 jaar lang stond deze Franse tank model voor de makers van lichte tanks. De romp was, in tegenstelling tot de tanks van Frankrijk uit de Eerste Wereldoorlog "Saint-Chamond" en "Schneider", een structureel element (chassis) en was een frame van hoeken en vormdelen, waaraan pantserplaten en chassisdelen waren bevestigd met klinknagels. Terug – Vooruit >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||
De tank, haastig ontwikkeld en in productie genomen op het hoogtepunt van de Eerste Wereldoorlog, gedurende meer dan een kwart eeuw gevechtsmissies van West-Frankrijk tot het Verre Oosten en van Finland tot Marokko, is een zeer indrukwekkend kenmerk van de Renault FT-17. Het klassieke lay-outschema en de eerste zeer succesvolle (voor die tijd) implementatie van de "tankformule", de combinatie van optimale operationele, gevechts- en productie-indicatoren maken de Renault FT-tank tot een van de meest opvallende ontwerpen in de geschiedenis van de technologie. Lichte tank kreeg een officiële naam "Char leger Renault FT modellen 1917", afgekort 
