Uitgebreide test: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Biedt meer dan je op het eerste gezicht zou verwachten

De relatief rijke lectuur van de nieuwe producten van dit jaar heeft de leden van de motorafdeling van ons tijdschrift goed betrokken gehouden. Daarom presenteren we nu alleen de praktische 'afstandsloper', hoewel hij al sinds het einde van de lente bij ons is. Deze keer zal ik, om een ​​voorproefje te krijgen, wat meer schrijven over wat de update van dit jaar voor Medley heeft gebracht, en zoals gewoonlijk zullen de ervaringen van al onze testers volgen in de vervolgstukken van deze uitgebreide test.

Piaggio Medley als je kwam in 2016 op de markt toen, als premiumaanbod van Piaggie's "hoge wielen", van 125 tot 150 kubieke centimeter. Als hij als debutant in de Piaggie-scooterfamilie een soort 'buitenstaander' was, is het tegenwoordig meer dan duidelijk dat de nieuwe generatie sterk geïnspireerd is door zijn oudere broer, de Beverly. Dit komt vooral tot uiting in het zijsilhouet, de grote wielen en de achterkant, maar ik denk nog steeds dat belangrijker dan het uiterlijk het feit is dat de Medley ook zijn premium broer volgt naar gebieden die onzichtbaar zijn voor het blote oog. Dus naar de techniek en kwaliteitsdetails.

De Medley heeft zowel een technische revisie als een solide ontwerp ondergaan. Naast enkele merkspecifieke details (das, rechtopstaande zitpositie, ingebouwde richtingaanwijzers…) merkten we ook een geheel nieuw centraal digitaal datadisplay op. V In de S-versie wordt dit ook gecombineerd met de mogelijkheid om verbinding te maken met de telefoon en zijn vrijwel alle benodigde sleutelgegevens standaard beschikbaar.. Als grote verbetering voeg ik ook een recordbrekende bagageruimte onder de stoel toe die veilig plaats biedt aan maximaal twee ingebouwde helmen.

De testmedley is voorzien van een 155cc I-Get-motor, maar deze keer hebben we het over de nieuwste modificatie. De motor is in principe een vrijwel identieke maar kleinere 125cc eencilindermotor. Cm.. Nu is de zuinige machine niet alleen vloeistofgekoeld, maar bevat hij ook een aantal compleet nieuwe componenten. Nieuw en vloeiender zijn de cilinderkop (kleppen), nieuw zijn de nokkenas, zuiger, injectoren, uitlaatsysteem en airbox. Vergeleken met zijn voorganger is het vermogen met 10 procent toegenomen en daardoor is de Medley met 16,5 "paarden de sterkste in de groep van zijn directe concurrenten".

Op fietsgebied behoudt de nieuwe Medley dezelfde prestaties als zijn voorganger. Hij is dus licht, handelbaar en wendbaar, maar er is nog steeds te weinig communicatie met de bestuurder. Absoluut echter, de motor heeft zich tijdens het rijden goed bewezen. Zijn levendigheid is het record voor mijn gevoelens en herinneringen in deze klasse, maar meer dan de maximumsnelheid (120 km / u) was ik onder de indruk van zijn oprechtheid en reactievermogen.. Ik overdrijf niet als ik schrijf dat de motor meer aanvoelt als een 250-klasse dan als een 125cc.

• Basisgegevens

  Verkoop: PVG doe

  Prijs basismodel: €3.499

  Kosten testmodel: €3.100

• Техническая информация

  motor: 155 cm3, enkele cilinder, watergekoeld

  Stroom: 12 kW (16,5 km) bij 8.750 tpm

  Koppel: 15 Nm bij 6.500 tpm

  Energieoverdracht: traploos, variomat, riem

  Kader: stalen buisframe

  Remmen: schijf voor 260 mm, schijf achter 240 mm, ABS

  Oponthoud: telescopische voorvork, achterbrug, dubbele schokdemper

  Banden: voor 100/80 R16, achter 110/80 R14

  Lengte: 799 mm

  Benzinetank: 7 XNUMX liter

Wij prijzen en verwijten

ruimte onder de stoel

motor en prestaties

premium obchutek

onhandige doos voor de bestuurder

te kleine spiegels

positie van de contactschakelaar

eindcijfer

Piaggio bewees opnieuw dat het dicteren van normen tot zijn vakgebied behoort. Als uw routes vooral verbonden zijn met de stad en omgeving, dan zien wij geen reden waarom u voor het duurdere en grotere Beverly zou moeten kiezen. Een geweldige motor speelt hierin een belangrijke rol, dus als je niet beperkt bent door een rijbewijs, ga dan voor het 155 kuub-model.