Auto-aandrijfgewrichten - hoe te rijden zonder ze te beschadigen

Het repareren van een aandrijfas is meestal duur. Om ze te vermijden, moet u de staat van de scharnierkappen controleren en niet agressief rijden.

Er zijn twee hoofdtypen aandrijfverbindingen: extern en intern. De eerste bevinden zich naast de versnellingsbak, de tweede - bij de wielen.

Bij de meeste auto's wordt de aandrijving overgebracht op de voorwielen. Om dit mogelijk te maken, moeten de cardanassen eindigen met gelede verbindingen, die tegelijkertijd - naast het overbrengen van kracht (koppel) - de aangedreven wielen laten draaien. Elke aandrijfas eindigt met twee scharnieren.

Zie ook: Auto-ophanging - stap voor stap een terugblik na de winter. Gids

Bij voertuigen met achterwielaandrijving zorgen zwenkkoppelingen ervoor dat het koppel kan worden overgedragen tussen de eindaandrijving en de aandrijfas.

Hoe zorg je voor aandrijfgewrichten?

Deze elementen hebben een lange levensduur en het is moeilijk te bepalen hoe lang ze moeten worden vervangen. De levensduur hangt af van de bestuurder zelf - zijn rijstijl - en de staat van de rubberen laarzen op de scharnieren. Pech betreft meestal voertuigen met voorwielaandrijving, waarbij de scharnieren onder een grote hoek moeten worden belast. Onder dergelijke omstandigheden wordt hun kracht verminderd.

– Een van de oorzaken van schade aan de kruiskoppelingen is het plotseling starten van de auto met uitgedraaide wielen, vooral wanneer ze op hun plaats slippen – zegt Piotr Burak, Service Manager voor Skoda Pol-Mot Auto in Bialystok. - De verbindingen worden in dit geval onderworpen aan hoge belastingen. Het is waar dat er na een paar keer niets ergs mag gebeuren, maar u moet niet vergeten dat de levensduur van de gewrichten wordt verkort.

Zie ook: Autorijden om het brandstofverbruik en het aantal autostoringen te verminderen

Een andere reden voor het falen van cardanverbindingen van auto's is de slechte staat van hun rubberen coatings. Ze zijn niet moeilijk te beschadigen. Het is voldoende om met een auto door het bos te rijden of meerdere keren tegen takken aan te rennen om de schuilplaats te breken. Rubber veroudert en drukt, dus de weerstand tegen mechanische schade neemt na verloop van tijd af.

Een kapotte hoes straalt articulatieolie, zand, modder, water en ander vuil uit dat tijdens het rijden van de weg wordt opgepikt. Dan zijn zelfs een paar dagen voldoende om het gewricht te laten instorten en alleen geschikt te zijn voor vervanging.

En goedkoop zal het niet meer zijn. Als we zo'n defect op tijd ontdekken, betalen we PLN 30-80 voor de dekking in werkplaatsen, afhankelijk van het merk en model van de auto. De vervanging ervan zou ongeveer PLN 85 moeten kosten. Breng naast het terugplaatsen van de kap nieuw vet aan en reinig het scharnier.

Indien wij echter genoodzaakt zijn het gehele scharnier te vervangen kunnen de kosten vele malen hoger uitvallen. De operatie zelf is niet ingewikkeld, dus het zal goedkoop zijn - tot 100 zł. Erger nog met het betalen voor een joint. Het kost 150 tot 600 zł. Bij ASO kan de prijs oplopen tot duizend zloty, omdat de monteurs het scharnier belasten met de steekas.

handel

Vermijd grote uitgaven

Het is eenvoudig om de staat van de scharnierkappen van de aandrijving te controleren. Het is voldoende om de wielen zoveel mogelijk te draaien en te controleren op scheuren, vervormingen of sneden in het rubber. Waar je ogen het niet kunnen zien, gebruik je vingers om ervoor te zorgen dat er geen vet lekt. Het handigst is natuurlijk om even te checken bij een gracht of een lift. Daarom is het elke keer dat de auto een onderhoudsbeurt krijgt in de werkplaats, noodzakelijk om de aansluitingen, of liever de staat van hun afdekkingen, te controleren.

Symptomen van falen

In het geval van externe scharnieren, d.w.z. dichter bij de wielen zijn geplaatst, moet de belangrijkste oorzaak van zorg een klop in het naafgebied zijn bij het toevoegen van gas met de wielen volledig omgekeerd of knetteren. Na verloop van tijd zal de scharnierende mand breken, met als gevolg dat de inhoud eenvoudig uit elkaar valt, de auto niet gaat en u een sleepwagen moet bellen. Ondanks dat de versnelling is ingeschakeld, zullen de wielen niet bewegen.

Houd er rekening mee dat verbindingen, zoals elk verbruiksonderdeel, onderhevig zijn aan slijtage. Verwacht dus niet dat ze de levensduur van uw auto meegaan.

Zie ook: Schokdempers - hoe en waarom u voor ze moet zorgen. Gids

"Wat betreft de symptomen van het falen van het interne scharnier, zullen we een specifiek pak slaag, trilling van de hele auto voelen tijdens het accelereren", legt Petr Burak uit. - Het gebeurt zelden, omdat de buitenste scharnieren vaker slijten, maar het gebeurt. 

In het kort: Afgezien van het controleren van de staat van de bescherming van de aandrijfgewrichten en de juiste rijstijl, kan de bestuurder niets doen om de levensduur van de gewrichten te verlengen. Er zijn ook geen aanbevolen verversingsintervallen.

"We doen dit alleen als we signalen horen dat ze niet werken", bevestigt Paweł Kukielka, hoofd service bij Rycar Bosch in Białystok. – Ook deze elementen worden meestal niet gerepareerd. Er is altijd wel een uitwisseling die gemiddeld één tot twee uur duurt. Er zijn gespecialiseerde fabrieken die naden repareren, maar vaak zijn de kosten hoger dan het kopen van een nieuwe vervanging.

Onthouden:

* bij strak gedraaide wielen niet abrupt gas toevoegen,

* Controleer maandelijks de staat van de aandrijfkoppelingsdeksels,

* elke keer dat de auto bij de service wordt gekeurd, de monteur vragen om zorgvuldig te controleren of de kappen in goede staat zijn,

* een kapotte aansluitkap moet direct worden vervangen voordat de aansluiting beschadigd raakt,

* symptomen zoals rammelen of kloppen in de buurt van de scharnieren tijdens het rijden moeten een signaal zijn om de werkplaats te bezoeken, anders lopen we het risico de auto te immobiliseren. 

Tekst en foto: Piotr Walchak