Uitgebreide test: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Met de laatste update is de Peugeot 308 zeker een frissere en aangenamere auto, maar aan de andere kant bevat hij helaas niet alles wat Peugeot weet. Allereerst denken we aan het interieur.

Sasha Kapetanovich

Peugeot begon in 2012 met een nieuwe i-Cockpit-indeling. De Fransen zeggen dat hun interieur succesvol is, aangezien het al door meer dan een miljoen klanten is gekozen. Aan de ene kant is dit waar, maar aan de andere kant natuurlijk niet, aangezien de klanten niet de mogelijkheid hadden om een ​​andere beslissing te nemen en te kiezen voor het oude, klassieke interieurontwerp. Anders klinkt het vreemd, ik vraag me af waarom oud? Vooral omdat de nieuwe Peugeot een aantal coureurs heeft beroofd. We vonden het goed dat ze het aantal knoppen verminderden, maar ze deden het te radicaal en verwijderden bijna alle knoppen. Tegelijkertijd hebben ze het stuur verkleind en in een nieuwe positie gezet, te laag voor sommige grotere bestuurders. Veel mensen reden graag in een Peugeot, anderen niet.

En dat niet alles echt perfect is, blijkt wel uit de nieuwste generatie i-Cockpit die in de nieuwe 3008 is geïntroduceerd. Daarmee bracht Peugeot een paar knoppen terug, net onder het middenscherm, wat overigens een stuk beter is. , meer responsieve en mooie graphics. We hebben ook het stuur veranderd. De vorige had alleen een ondersnijding aan de onderkant, de nieuwe ook aan de bovenkant. Dit irriteerde sommige chauffeurs opnieuw, maar gaf tegelijkertijd iedereen een beter zicht op de sensoren. Dit is in ieder geval de mooiste kant van het nieuwe interieur. Transparant, schattig en digitaal.

Daarom mist de bijgewerkte 308 tot in de perfectie, althans naar mijn mening, iets. Aan de andere kant zal iedereen die nog niet alle innovaties heeft meegemaakt erg blij zijn met het huidige toestel. Wat uiteindelijk het belangrijkste is. Al het andere volgt de modetrends, inclusief de motor en transmissie, waardoor deze, hoewel "slechts een vernieuwde" 308, zeker een interessante concurrent in zijn klasse is.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€20.390
Kosten testmodel:	€20.041

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	3-cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.199 cm3 - maximaal vermogen 96 kW (130 pk) bij 5.500 tpm - maximaal koppel 230 Nm bij 1.750 tpm
Energieoverdracht:	de motor wordt aangedreven door de voorwielen - Automatische transmissie met 6 versnellingen
capaciteit:	topsnelheid 200 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,8 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 5,2 l/100 km, CO2-uitstoot 119 g/km
Mas:	leeg voertuig 1.150 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 1.770 kg
Externe afmetingen:	lengte 4.253 mm - breedte 1.804 mm - hoogte 1.457 mm - wielbasis 2.620 mm - brandstoftank 53 l
Doos:	470-1.309 l