Uitgebreide test: Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Inhoud

Basisgegevens
Техническая информация
Onze metingen

Waarschijnlijk omdat er emoties bij betrokken zijn. En we werden meteen verliefd op "onze" Adam. Welnu, in mijn geval is deze liefde ontstaan uit een sympathieke band met mijn dochter, die op de allereerste dag Adam B. heette. Deze bijnaam werd in die mate aangenomen dat journalisten van andere automagazines de term ook gebruikten, zeggende: "Oh, vandaag ben je met een bij ...". Dat soort kleine dingen, in combinatie met het algehele rijgevoel en het responsieve uiterlijk, creëren emoties in ons waarmee we karakter aan de auto toeschrijven.

Al deze sentimentaliteit uit de introductie zou geen onderdeel zijn geworden van de reguliere testen als we geen afscheid hadden genomen van "onze" Adam. Drie maanden communicatie eindigden in een oogwenk. Maar het is hetzelfde met de dingen die we leuk vinden. Interessant genoeg diende de auto ons voor veel langere afstanden. Toevallig was hij twee keer "gedwongen" om de MotoGP-locatie te bezoeken, een keer nam onze beste motorcrosser Roman Jelen hem mee naar Bratislava voor een exclusieve test van nieuwe KTM-motoren en we gingen ook naar Split om nieuwe Yamaha-modellen te testen. Ze werden zeker dikke vrienden met onze fotograaf Uros Modlic, met wie ze bijna elk weekend een van de races in en rond Slovenië bezochten. De overige 12.490 kilometer zijn dezelfde en andere dagelijkse routes van een Autoshop-medewerker.

Sterker nog, de ruimtelijkheid van de voorstoelen en de goede ergonomie van de bestuurdersstoel hebben veel te bieden voor een comfortabele en gemakkelijke rit op (nog langere) routes. Met mijn lengte van 195 centimeter had ik geen probleem om achter het stuur te kruipen en lange tijd op comfortabele stoelen te zitten. De tweede verdieping is op de achterbank. In dit geval wordt het slechts een bagagedepot, aangezien het onmogelijk is om achter de bestuurder van mijn metingen te zitten. Als je de voorpassagier een beetje naar voren schuift, dan is die achter ook acceptabel. Een andere reden voor een ontspannen reis naar Adam kan echter worden toegeschreven aan de rijke uitrusting.

Het zou moeilijk zijn om iets te missen. Een set nuttige en leuke elektronica die in het IntelliLink-multitaskingsysteem is gemonteerd, werkt geweldig. De eenvoudige en kleurrijke (in sommige gevallen slechts licht grappige vertaling van het Engels naar het Sloveens) gebruikersinterface biedt ons een schat aan extra toepassingen die sommige taken vereenvoudigen of gewoon tijd besparen. Aan het einde van de test hadden we een paar koude novemberdagen om te leren hoe we de stoel en het stuur konden verwarmen. We waren zo dol op deze functie dat we later, toen we de (overigens goed uitgeruste) Insignia kregen om te testen, de kleine Adam net misten.

De 1,4 liter motor voor een bij is niet slecht. Vermogen van 74 kilowatt of 100 "pk" klinkt minder op papier, maar hij houdt van draaien en heeft een aangenaam geluid. Het is alleen het vermelden waard dat hij bij de laagste toeren een beetje astmatisch is en graag in slaap valt, tenzij we de juiste versnelling hebben wanneer we moeten trekken.

In plaats van een handgeschakelde vijfversnellingsbak zou een handgeschakelde zesversnellingsbak geschikter zijn, niet vanwege de acceleratie, maar omdat het motortoerental lager zal zijn bij hogere snelheden (snelweg) en dus minder geluid en verbruik. Dat is tijdens de drie maanden durende test gemiddeld 7,6 liter per 100 kilometer, wat veel is, maar bedenk wel dat we de Adam vooral in de stad en op de snelweg hebben gebruikt, waar het brandstofverbruik het hoogst is. Maar waar we de schuld van hebben, kan snel verdwijnen, aangezien ze onlangs een nieuwe driecilinder benzinemotor met turbocompressor hebben onthuld die de Adame zal aandrijven. Aangezien we er zeker van zijn dat dit "het" is, kijken we nu al uit naar de test. Misschien zelfs verlengd. Mijn kind is het ermee eens, Opel, wat zeg je ervan?

Tekst: Sasa Kapetanovic

Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Basisgegevens

Verkoop:	Opel Zuidoost-Europa Ltd.
Prijs basismodel:	€11.660
Kosten testmodel:	€15.590
Bereken de kosten van een autoverzekering
Acceleratie (0-100 km/u):	14,0 p
Maximale snelheid:	185 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	7,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.398 cm3 - maximaal vermogen 74 kW (100 pk) bij 6.000 tpm - maximaal koppel 130 Nm bij 4.000 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Contact 2).
capaciteit:	topsnelheid 185 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,5 s - brandstofverbruik (ECE) 7,3 / 4,4 / 5,5 l / 100 km, CO2-uitstoot 129 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.120 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.465 kg.
Externe afmetingen:	lengte 3.698 mm – breedte 1.720 mm – hoogte 1.484 mm – wielbasis 2.311 mm – kofferbak 170–663 38 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 72% / kilometerstand: 3.057 km
Acceleratie 0-100km:	14,0s
402m van de stad:	19,1 jaar ( 119 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	15,9s (NS.)
Flexibiliteit 80-120km/u:	23,0s (V.)
Maximale snelheid:	185km/u (V.)
test verbruik:	7,5 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	36,7m
AM tafel:	41m